記得9年前，中大型7座城市SUV市場(chǎng)還是一片“藍(lán)海”，能說(shuō)上名號(hào)的產(chǎn)品屈指可數(shù)，“英菲尼迪QX60”便是其中之一，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該叫“英菲尼迪JX35”。在這9年時(shí)間里，英菲尼迪QX60一直沒(méi)有進(jìn)行換代，僅依靠小改款來(lái)維持熱度，面對(duì)高速發(fā)展的國(guó)

記得9年前，中大型7座城市SUV市場(chǎng)還是一片“藍(lán)海”，能說(shuō)上名號(hào)的產(chǎn)品屈指可數(shù)，“英菲尼迪QX60”便是其中之一，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該叫“英菲尼迪JX35”。在這9年時(shí)間里，英菲尼迪QX60一直沒(méi)有進(jìn)行換代，僅依靠小改款來(lái)維持熱度，面對(duì)高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這顯然不夠。終于，全新一代英菲尼迪QX60海外版正式發(fā)布了。

但是，現(xiàn)如今中大型7座SUV市場(chǎng)早已擠滿了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中表現(xiàn)最為出色的豪華品牌要數(shù)凱迪拉克XT6。那么經(jīng)過(guò)9年沉淀的英菲尼迪QX60能適應(yīng)當(dāng)今市場(chǎng)，有實(shí)力與凱迪拉克XT6競(jìng)爭(zhēng)嗎？接下來(lái)，我們就來(lái)看看兩車的對(duì)比情況。

氣場(chǎng)都還行，QX60內(nèi)飾科技感略強(qiáng)

全新英菲尼迪QX60在外觀方面完全延續(xù)了此前概念車的設(shè)計(jì)元素，相較現(xiàn)款車型更時(shí)尚前衛(wèi)了。新車定位中大型SUV，看上去高大威猛、氣場(chǎng)十足，柔和的線條沒(méi)有一點(diǎn)美系車粗獷。在細(xì)節(jié)方面，英菲尼迪QX60進(jìn)氣格柵邊緣有“INFINITI”字母，并且配備全LED大燈。車尾的示寬燈與LED日行燈相呼應(yīng)，唯一美中不足的是，保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的巨大鍍鉻裝飾有些突兀。

凱迪拉克XT6的外形采用家族式設(shè)計(jì)，帶有明顯的美式運(yùn)動(dòng)感，氣場(chǎng)與英菲尼迪QX60差不多，這也是近幾年凱迪拉克車型的巨大改變，當(dāng)然，這樣也可以獲得更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

在內(nèi)飾方面，英菲尼迪QX60科技與豪華感大幅提升，采用T型中控臺(tái)、棕色配色，很有檔次感，不再有老氣橫秋的感覺(jué)。另外，新車配備了英菲尼迪InTouch 12.3英寸觸摸屏以及同尺寸液晶儀表盤(pán)，空調(diào)控制面板為觸控式。值得注意的是，新車還配備了10.8英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，尺寸比同級(jí)大許多，如果能加入AR實(shí)景導(dǎo)航功能就更好了。

凱迪拉克XT6內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)，豪華感略微欠缺，搭載的8英寸液晶屏科技感一般，內(nèi)置凱迪拉克cue移動(dòng)互連系統(tǒng)支持語(yǔ)音、映射等功能，但系統(tǒng)有待提升，總體來(lái)說(shuō)，略遜色英菲尼迪QX60。

二排布局有差異，配置QX60依葫蘆畫(huà)瓢

作為一款大尺寸7座SUV，座椅配置要比乘坐空間更重要。英菲尼迪QX60采用2+2+3座椅布局，2排為獨(dú)立座椅，除了有座椅扶手外，中央還有專用的儲(chǔ)物/杯架，實(shí)用性很強(qiáng)，但如此一來(lái)進(jìn)入第三排時(shí)，只能將二排座椅向前移動(dòng)，好在第二排座椅支持一鍵滑動(dòng)，方便三排乘客上下車。

凱迪拉克XT6有6座和7座布局，選擇較豐富，三排座椅支持電動(dòng)放倒/電動(dòng)抬起，實(shí)用性和儀式感都很強(qiáng)，但二排座椅只支持放倒，不支持抬起，比較遺憾。

在配置方面，凱迪拉克XT6駕駛輔助系統(tǒng)及安全配置齊全，流媒體后視鏡、全系標(biāo)配BOSE音響也符合該級(jí)別的身份，但科技配置有欠缺，只有頂配車型有全液晶儀表和抬頭顯示功能。 英菲尼迪QX60的配置有些依葫蘆畫(huà)瓢的意思，同樣配備了流媒體后視鏡以及BOSE音響，另外，ProPILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)也沒(méi)有缺失，但毫米波雷達(dá)+單目攝像頭方案很傳統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)談不上先進(jìn)。

QR35比2.0T可變缸強(qiáng)勁，但國(guó)內(nèi)大概率無(wú)緣

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，美版英菲尼迪QX60依舊搭載蟬聯(lián)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)多年的QR35 HR 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力295匹，扭矩369牛·米。具備CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，以及e-VTC電磁氣門(mén)正時(shí)控制，可讓車輛兼顧性能與油耗。

但是，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的英菲尼迪QX60，大概率會(huì)使用英菲尼迪QX50相同的VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力245匹，扭矩380牛·米），或采用QR25發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)的動(dòng)力形式。在變速箱方面，英菲尼迪QX60終于放棄了CVT用上了ZF的9AT，提升很大，并且有四驅(qū)版本，穩(wěn)定性以及行駛暢快感大幅提升，更符合這一級(jí)別級(jí)別定位。

凱迪拉克XT6全系采用2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48v輕混，同樣匹配9AT，最大馬力237匹，扭矩350牛·米 百公里加速四驅(qū)版9秒多，兩驅(qū)版8秒多。綜合來(lái)看，無(wú)論英菲尼迪QX60搭載QR35還是VC-TURBO，動(dòng)力大概率比凱迪拉克XT6更強(qiáng)，所以值得期待一下。

總結(jié)：

雖然時(shí)隔9年才發(fā)布新款，但英菲尼迪QX60的改變還是挺迎合時(shí)代的，尤其是設(shè)計(jì)、駕駛輔助、科技配置方面，相較凱迪拉克XT6是有過(guò)之而無(wú)不及，甚至有些依葫蘆畫(huà)瓢的感覺(jué)。當(dāng)然，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的英菲尼迪QX60在各方面肯定會(huì)有調(diào)整，但QR35動(dòng)力不會(huì)直接引進(jìn)、CVT變速箱更換9AT應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖隆Ｅ叮∵€有一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者也很重要，那就是英菲尼迪QX60如果能在底盤(pán)上有提升，不再有“開(kāi)船”的感覺(jué)，那就更好了。