電動車充電一次多少錢（電動車用完再充和每天一充）

電動車是現(xiàn)在普通老百姓常用的交通工具，尤其是在短途出行的時候，電動車因為輕小便利，穿梭在大街小巷十分方便，而且，電動車也是所有動力型交通工具中受眾人群最廣的車型，因為價格低廉，操作簡單，一個家庭只需要一輛電動車，一家人的出行問題都能被解決。

電動車是現(xiàn)在普通老百姓常用的交通工具，尤其是在短途出行的時候，電動車因為輕小便利，穿梭在大街小巷十分方便，而且，電動車也是所有動力型交通工具中受眾人群最廣的車型，因為價格低廉，操作簡單，一個家庭只需要一輛電動車，一家人的出行問題都能被解決。

不過，任何交通工具都不是完美無缺，作為電動車多年的從業(yè)者，其實聽到的最多的就是電動車電池問題，理論上電動車電池是可以用到5年時間，而大部分人車主反饋，電池基本上用到2年就要考慮更換新電池，那么，到底是電池的問題，還是我們使用的問題，根據(jù)我的經(jīng)驗，電池不耐用，和我們的充電、使用習(xí)慣有直接聯(lián)系，尤其是很多人在充電方面，采用了用完再充和每天一充，其實都不科學(xué)，小行家告訴你，如何正確充電，讓電池能用到5年。

傷害電池的幾種方式

如果你是一位電動車多年的使用者，或許聽過維修師傅和你講過電動車有“三怕”，而這三怕是傷害電池的幾種方式，如果沒有聽過也不用慌，小行家下面就和您分享；

電池第一怕：過熱，電池很多問題都是因為過熱導(dǎo)致，比如我們常見的電池鼓包，就是因為電池在過熱的情況下，導(dǎo)致了電池內(nèi)部的電解液蒸發(fā)，造成失水導(dǎo)致鼓包，讓電池壽命縮短，而電池很多不良充電、不良使用習(xí)慣，最終的結(jié)果也都是導(dǎo)致電池過熱。

電池第二怕：過充，電動車過充就好像人吃的過多，當(dāng)人吃的過多會導(dǎo)致腸胃出現(xiàn)異常，而電池過充也會導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)異常，尤其長時間充電，會導(dǎo)致電池內(nèi)部的鉛板結(jié)晶，從而影響電池壽命。

電池第三怕：過放，電動車如果出現(xiàn)過放，就會導(dǎo)致電池虧電，從而影響壽命，這也是為什么如果電池超過一周未使用，也要補充電量的原因。

電動車用完再充的弊端

了解完傷害電池的幾種方式之后，我們進入正題，為什么說電動車“用完再充”是不夠科學(xué)的充電方式，其實這就聯(lián)系到電動車電池三怕之一的“過放”，當(dāng)電池經(jīng)常用完電量之后在充電，就會導(dǎo)致電池虧電，而虧電之后的電池內(nèi)部的電離子會出現(xiàn)活動變慢，還會出現(xiàn)鉛板結(jié)晶的情況，而出現(xiàn)這樣的情況，就會導(dǎo)致續(xù)航下降，而出現(xiàn)嚴(yán)重的“過放”，會直接導(dǎo)致電池充不進電而報廢。

電動車每天一充的弊端

給電動車“每天一充”其實是很多車主的日常，為什么說“每天一充”其實也不夠科學(xué)，得出這樣的結(jié)論，主要有2點依據(jù)；

第1點：“每天一充”導(dǎo)致電池過充，上面提到了過充是電池三怕之一，過充電不僅會導(dǎo)致電池內(nèi)部的鉛板結(jié)晶，也會造成電能的浪費，所以是沒有必要的。

第2點：“每天一充”導(dǎo)致充放電次數(shù)的浪費，無論是鉛酸電池還是鋰電池，它們都是具有充放電次數(shù)，而充電越頻繁，就會導(dǎo)致充放電次數(shù)的浪費，從而縮短電池的壽命。

如何打開正確充電的姿勢

那么，電動車電池“用完再充”和“每天一充”都不夠科學(xué)，電池正確的充電姿勢應(yīng)該是什么樣呢？小行家根據(jù)自己的經(jīng)驗，給您幾點建議；

第1點：電池余電20%左右要充電，我們的手機如果電量低于20%，就會有提示充電彈出，雖然電動車沒有這個功能，但是，車主要在心里有數(shù)，低于20%的情況下不要上路行駛，補充電量避免電池“過放”虧電。

第2點：電動車2天充一次電最合理，如果電動車天天充電，就會導(dǎo)致“過充”或浪費充放電次數(shù)，但是電動車充電時間間隔比較久，又會導(dǎo)致電池硫化影響電池壽命，所以，理論上2天充電一次最佳。

小行家的建議：最后，還是提醒各位車主，電動車雖然不屬于昂貴的交通工具，但是電動車電池確實是比較“嬌貴”的零部件，如果想要讓它用得更久一些，那么必須對充電和騎行有所在意，而當(dāng)我們的電池用到5年，其實不僅是為自己省去了換電池的費用，也是避免了資源的浪費，為環(huán)保做出自己的貢獻，而這些也只不過是舉手之勞罷了。

希望以上可以幫助到您，關(guān)注電動車小行家，每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點。