以前網上曾經傳過越南的豪車賣得非常便宜，比如900萬的勞斯萊斯只需要15萬，8萬就可以買到路虎。看到這個價格很多人都心里癢癢的，畢竟這些豪車在國內售價是非常昂貴的，因此很多人都想著去越南撈一把豪車回來開一開。但越南的豪車真的有網上傳的那么便

以前網上曾經傳過越南的豪車賣得非常便宜，比如900萬的勞斯萊斯只需要15萬，8萬就可以買到路虎。

看到這個價格很多人都心里癢癢的，畢竟這些豪車在國內售價是非常昂貴的，因此很多人都想著去越南撈一把豪車回來開一開。

但越南的豪車真的有網上傳的那么便宜嗎？其實這都只不過是大家以訛傳訛而已。

首先從正規渠道來看，越南的車賣得比中國還要貴。

越南自己國內汽車產量有限，很多汽車都需要從其他國家進口，包括中國也是越南主要的汽車進口來源國，而目前越南國內的車輛正規渠道售價是非常昂貴的，甚至比中國賣的還要貴。

比如在中國12萬左右能夠買到的豐田，到了越南就可能需要15萬左右。

至于那些頂級豪車，包括賓利，勞斯萊斯，蘭博基尼，法拉利這些，其實通過正規的渠道，越南的關稅同樣非常高，目前越南汽車整車進口關稅大概是20%左右，正規渠道出口到越南的豪車同樣不便宜。

其次那些號稱幾萬塊錢就能夠買到的豪車，大多都是拼裝車。

我們不排除越南確實存在幾萬塊錢就可以買到的豪車，但這里幾萬塊錢是美元，不是越南盾也不是人民幣，折算下來也需要幾十萬人民幣了。

當然相比于這些豪車出廠價幾百萬甚至上千萬而言，幾十萬人民幣就能夠買到一個豪車也是相當不錯的，那為什么這些豪車在越南賣的這么便宜呢？實際上這里面大多數豪車都是一些二手豪車或者拼裝的。

前幾年越南走私相當嚴重，很多豪車都是從越南走私，然后再出口到中國等其他市場，但最近幾年越南對走私貨打擊力度非常大，通過走私進入到越南的整車幾乎不存在了。

而現在有一些豪車還能夠進入越南市場，基本上都是在國外拆卸二手車，然后把零部件運回越南之后再重新拼裝，但重新拼裝之后，很多零部件都不是原廠的，而是通過外部購買的，所以這個車跟原廠車已經有了很大的變化。

另外他們所購買過來的這些二手車大多都是有了十幾年甚至更長時間的車齡，基本上屬于報廢的階段，即便有一些車齡比較短，但基本上出現過泡水或者其他嚴重交通事故的，所以整個車輛在拼裝之后存在的安全隱患是非常大的。

這種拼裝車也就能哄哄那些虛榮心非常強的小白，對于專業人士來說根本是賣不動。

再次、即便大家買到的是原廠車，沒有經過任何改造，但想要上路難度也非常大。

在越南豪車二手車市場當中，各類車都有，這里面大多數都是經過改造過的，當然也有一些原廠車，這些沒有經過任何改造的原廠車售價肯定非常昂貴，不比國內便宜多少。

而且即便大家愿意購買這些豪車了，你也未必能夠正常上路，畢竟這些車輛手續不全，都是通過走私進來的，你沒法正常上牌，你買回國內之后只能通過套牌上路，而一旦被交警抓住了，你這個車就會被沒收了，那更得不償失。

最后所謂低價買豪車，其實很多都是套路。

其實買豪車套路，不僅在越南存在，我國的天津平行進口車同樣也有很多套路。

有一些二手車商就以很低的價格對外宣傳，等一些人上鉤了之后，他們就約他們去現場看車，看車的時候需要你交一部分定金，而且定金可不小，一般都是幾萬塊錢甚至幾十萬塊錢。

你高高興興地把定金交了，準備提豪車的時候，他們就會找出各種問題來敷衍你，讓你交各種手續費；甚至有些二手車販會偷梁換柱在合同上做手腳，你本來買的是100萬的豪車，最終提到的有可能是60萬的車。

所以天下沒有免費的午餐，更不會有便宜的豪車，所謂的幾十萬買一個上百萬的豪車，其實里面10個當中有10個是套路，所以大家不要輕易去相信。