開消防車一個(gè)月多少錢（雙頭駕駛的卡車）

可能你在路上遇到一個(gè)消防車，它閃著警燈，倒著車跑得飛快，打眼一看還沒有駕駛員坐在里面。請(qǐng)不要驚訝，這真的不是速度與激情的拍攝現(xiàn)場(chǎng)，這輛消防車是全國(guó)屈指可數(shù)的隧道雙頭消防車。隧道雙頭消防車，顧名思義，有兩個(gè)車頭，這就使得這一類的消防車擁有極強(qiáng)

可能你在路上遇到一個(gè)消防車，它閃著警燈，倒著車跑得飛快，打眼一看還沒有駕駛員坐在里面。請(qǐng)不要驚訝，這真的不是速度與激情的拍攝現(xiàn)場(chǎng)，這輛消防車是全國(guó)屈指可數(shù)的隧道雙頭消防車。

隧道雙頭消防車，顧名思義，有兩個(gè)車頭，這就使得這一類的消防車擁有極強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，車輛無需掉頭即可實(shí)現(xiàn)對(duì)向行駛，適合在狹窄的巷子或者隧道當(dāng)中執(zhí)行救援任務(wù)。

國(guó)內(nèi)的隧道雙頭消防車主力車型是德國(guó)曼卡車底盤配奧地利安普EMPL消防設(shè)備上裝。

奧地利安普EMPL使用的是德國(guó)曼的底盤，該底盤發(fā)動(dòng)機(jī)馬力可達(dá)340匹。

但是，這個(gè)已經(jīng)不再是重點(diǎn)，現(xiàn)在國(guó)家又引進(jìn)了一個(gè)新的品牌的雙頭隧道消防車↓

這個(gè)才是本文的主角——齊格勒雙頭隧道消防車。

齊格勒（ZIEGLER）是全球主要的消防設(shè)備供應(yīng)商之一，產(chǎn)品涉及消防所有范圍，擁有眾多產(chǎn)品專利。其總部成立在德國(guó)，在德國(guó)，荷蘭，西班牙，克羅地亞以及印度尼西亞均有生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)制造不同類型的消防產(chǎn)品。

引進(jìn)之前：

在2017年青島市公安消防局發(fā)布了一則雙頭消防車的招標(biāo)計(jì)劃，招標(biāo)公示時(shí)間2017年3月31日15:09，評(píng)標(biāo)公示截止時(shí)間2017年4月5日0:00。期間德國(guó)齊格勒的雙頭消防車產(chǎn)品中標(biāo)，在此之后有人在歐洲拍到了雙頭奔馳消防車的底盤。

亮相國(guó)內(nèi)：

國(guó)內(nèi)引進(jìn)的首輛齊格勒隧道雙頭消防車第一次亮相于2019年10月的第18屆中國(guó)國(guó)際消防技術(shù)交流展覽會(huì)，車輛放置在北京國(guó)際展覽中心新館的外場(chǎng)展覽，引得無數(shù)觀眾駐足。

預(yù)備部署：

在同月的20日這輛雙頭消防車交付給了青島消防，車輛在青島市李滄區(qū)消防大隊(duì)暫存了一段時(shí)間后直接送到了黃島特勤三隊(duì)，為青島第二條海底隧道的救援工作做準(zhǔn)備。

關(guān)于這個(gè)車到底哪一頭是正，在此給大家科普一下：車頭的方向都是以發(fā)動(dòng)機(jī)一端為前，國(guó)內(nèi)的德國(guó)曼底盤和奔馳底盤的隧道雙頭消防車發(fā)動(dòng)機(jī)都是布置在雙排駕駛室的下面，所以雙排駕駛室的一端就是雙頭消防車的前頭。

那還有人問了，如果這兩個(gè)駕駛室一起開會(huì)怎么樣？

在你想到這一點(diǎn)之前設(shè)計(jì)師們?cè)缇涂紤]到了，雙頭駕駛室在一端進(jìn)行操作的時(shí)候另一端的駕駛室除了非自鎖按鍵之外其余操控按鍵都是鎖死的，動(dòng)了也沒有任何反應(yīng)（非自鎖按鍵有車門和車窗操控按鍵）。而且這個(gè)駕駛室下面的尾部示意燈會(huì)亮起，告知路人這是車輛尾部。

這輛齊格勒雙頭消防車使用的是奔馳阿克托斯MP3底盤，第三代的車型誕生于2008年，目前是國(guó)內(nèi)保有量最高的一代阿克托斯。由于保有量高，所以這一代的阿克托斯不管是在維護(hù)保養(yǎng)，還是維修上都是非常的方便，可以讓車輛時(shí)刻保持最好的狀態(tài)。

保險(xiǎn)杠上安裝有絞盤和水炮，下面外掛了兩個(gè)尾燈，因?yàn)樵趽Q向的時(shí)候另一端車頭就是車尾，這是必須要裝的。

因?yàn)榻g盤擋住了安放牌照的位置，所以在進(jìn)氣格柵上面設(shè)置了一個(gè)牌照架用來放車牌，不過這個(gè)長(zhǎng)度好像是給歐洲車牌準(zhǔn)備的，再者這個(gè)如果牌照安在這里，那消防車規(guī)定車前必須有的“救RESCUE援”字樣應(yīng)該噴在哪里？

強(qiáng)悍的奔馳底盤：

車輛的動(dòng)力采用的是奔馳自主研發(fā)的V列6缸增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)OM501LA。這個(gè)機(jī)器的功率偏小一些，只有235Kw，換算成馬力是320馬力，但是從另一個(gè)角度上來思考，消防車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也不必太大，夠用就行，荷載20噸的底盤使用320馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，日常工況也夠用。最重要的一點(diǎn)是消防車要求發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性高，在工作的時(shí)候能長(zhǎng)期維持高轉(zhuǎn)速運(yùn)行來帶動(dòng)車上的設(shè)備，這一點(diǎn)是消防設(shè)備選用成熟的進(jìn)口品牌的關(guān)鍵因素。

車輛采用4X4全輪驅(qū)動(dòng)，看軸頭就是標(biāo)志性的奔馳輪減橋，使用輪邊減速橋的優(yōu)勢(shì)就是與普通的單級(jí)減速橋結(jié)構(gòu)不同，車橋橋殼離地間隙高，車橋承重量更大，在輪邊有一套行星減速齒輪用來降速增扭，進(jìn)一步提高車輛的驅(qū)動(dòng)力和通過性。

鋼圈采用的是利于散熱的20孔平口鋼圈，搭配的輪胎是規(guī)格385/65R22.5的寬截面輪胎，這種搭配可以增大輪距，提高車輛行駛和轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。

“私人訂制”駕駛室：

兩邊的駕駛室的主駕駛座椅均采用氣囊減震，但是調(diào)節(jié)項(xiàng)很少，僅供日常使用。

主駕駛這一邊的第一排與第二排被設(shè)備架給隔開了，很顯然后排駕駛室乘員艙是后加裝的。

后排的簡(jiǎn)易座位上帶有設(shè)備架。

方向盤中間的奔馳LOGO已經(jīng)被扣掉了，LOGO兩邊帶有多功能按鍵，這些按鍵可不是用來控制車內(nèi)多媒體的，這類消防車車?yán)锩孢B個(gè)收音機(jī)都沒有，如果要加裝收音機(jī)的話原廠產(chǎn)品需要多加1萬(wàn)元的。左側(cè)的按鍵是控制儀表上的LED屏，用于查看車輛的各種狀態(tài)，比如說油耗，故障碼，冷卻液液位等等。右側(cè)的是藍(lán)牙電話的控制按鍵，不過在這輛車上似乎沒有什么用。

環(huán)灣形的儀表更方便駕駛員的操作，最右排下面的旋鈕是操作車輛差速鎖的，一共有兩把鎖，分別是輪減差速鎖和軸間差速鎖，四驅(qū)帶鎖的輪減橋在脫困能力上是非常杰出的。

車輛上裝設(shè)備：

車上的卷簾門拉開就是器材倉(cāng)，現(xiàn)代消防車會(huì)配備鋼梯、水槍、便攜式滅火器、自持式呼吸器、防護(hù)服、破拆工具、急救工具等裝備，部分的還會(huì)搭載水箱、水泵、泡沫滅火裝置等大型滅火設(shè)備。
上裝水罐的容量為2000升，也就是2噸水，但是泡沫容量還不到1噸，所以這輛車有時(shí)候并不能作為主戰(zhàn)車使用，特殊情況滅火才是它大施拳腳的時(shí)候。

車頂上警示燈，射燈一應(yīng)俱全。在車頂上圍繞的一圈鋼管其實(shí)是車輛的自保設(shè)備，打開自保系統(tǒng)后從水箱里面接出來的水管會(huì)加壓，通過環(huán)繞的水管向地下噴水保護(hù)消防車。

車載泡沫噴射炮，通過駕駛室內(nèi)的手柄進(jìn)行操控。

泡沫炮的額定壓力1MPa，額定流量25Ls，適用于近距離急速撲救。

“欲工善其事必先利其器”，國(guó)家采購(gòu)了許多先進(jìn)的消防設(shè)備用來保障群眾的安全，與此同時(shí)這些無聲的烈火英雄也在默默的保護(hù)著它的戰(zhàn)友消防官兵的安全，在這個(gè)和平的年代最危險(xiǎn)的兵種就是消防兵，在此，筆者想對(duì)保國(guó)安民的官兵們說一聲：您辛苦了！

圖片來源：羅超月同學(xué)

文：夜玫瑰