科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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奧迪Q5，老款2012年的。銷量大戶，貌似新Q5L不行，接不上老Q5的那口氣，銷量一直無法取得大突破。2012年款Q5，2.0TFSIquattro四驅(qū)，匹配8速手自一體變速箱，發(fā)動機功率155KW，211馬力，扭矩350牛米。這也是一款低
奧迪Q5，老款2012年的。銷量大戶，貌似新Q5L不行，接不上老Q5的那口氣，銷量一直無法取得大突破。
2012年款Q5，2.0TFSI quattro 四驅(qū)，匹配8速手自一體變速箱，發(fā)動機功率155KW，211馬力，扭矩350牛米。
這也是一款低配入門版的車，左前事故加整個尾巴被撞廢，氣囊也全部爆裂。算是一臺嚴重的事故車，特別是尾巴，整體變形，要維修是個大工程，尾門，保險杠這類可以單獨更換配件的部位倒是沒什么復(fù)雜，主要是車體結(jié)構(gòu)的損毀最為棘手。
先說車頭事故，左前部
保險杠
中網(wǎng)
大燈
葉子板
頭蓋
這四個算是比較大件的部件，也是費用開銷的主力，其余邊邊角角的小零件暫且不計。
再看發(fā)動機艙，萬幸的是發(fā)動機和變速器以及周邊部件沒有損傷，靠前臉位置的有些東西損壞。
水箱散熱網(wǎng)
空調(diào)冷凝器
龍門架和里面的電子風扇沒有傷到。
尾巴是最嚴重的，幾乎所有配件全損，完全縮成一團，都沒必要一一列舉了。
尾門（以及內(nèi)飾板，尾門鎖機等等部件）
尾燈
后保險杠
后側(cè)圍
還有后面的底盤懸掛，要進一步拆解開來看是否有事故傷害。由于是四驅(qū)系統(tǒng)，并且是多連桿獨立懸掛，所以后面底盤的價值也非常高，如果底盤也有損傷，那維修費用將會更高，甚至綜合其他部位的損失，直接決定這車是否還有維修價值。
室內(nèi)，兩個氣囊爆裂。由于前面事故并不嚴重，所以對儀表臺，內(nèi)飾板等各種裝飾件的破壞并不嚴重，整體還是非常平穩(wěn)。
但是一套氣囊系統(tǒng)也價格不低了
主氣囊
副氣囊
碰撞傳感器
氣囊電腦
安全帶
這一套東西都要換掉，當然，也有簡單但可靠性存疑的維修方式，氣囊可以重新填裝炸藥，電腦板也可以重新解碼編程，這是比較江湖野路子的維修方式。
皇冠一套氣囊系統(tǒng)，全新4S得要4-5萬塊錢，奧迪Q5的只會貴不會便宜。
整體看下來，這車有是否值得維修？還是干脆直接拆車賣零件更劃得來呢？
《汽配人的一天》，書寫紀錄身邊有意思的事，每天一篇，早上8點準時更新。謝謝！
丁書