一、氧傳感工作原理及其作用氧傳感器是排氣系統(tǒng)中重要的零部件之一，它一共有兩個(gè)，分別位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧傳感器，后方的叫后氧傳感器。前氧傳感器主要是用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣中氧含量多少，然后將檢測的信號傳送給ECU（

一、氧傳感工作原理及其作用

氧傳感器是排氣系統(tǒng)中重要的零部件之一，它一共有兩個(gè)，分別位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧傳感器，后方的叫后氧傳感器。

前氧傳感器主要是用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣中氧含量多少，然后將檢測的信號傳送給ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）用于修正噴油量，從而實(shí)現(xiàn)對空燃比的閉環(huán)控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的空燃比接近理論的空燃比（空燃比就是空氣和燃油的比例）。比如此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，也就是空氣多汽油少（空燃比失衡），混合氣燃燒后就會還剩余部分空氣被當(dāng)作廢氣排出，而氧傳感器就會檢測到排出空氣中的氧含量，然后將信號反饋給ECU，讓它通過加大噴油量或者減少進(jìn)氣量的方式來調(diào)整空燃比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣燃燒保持最佳狀態(tài)。

后氧傳感器的作用就相對簡單一些，它主要是用來檢測經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，如果前氧傳感器與后氧傳感器所檢測出的數(shù)據(jù)相同，則說明三元催化已經(jīng)失效。

二、氧傳感器損壞的影響

氧傳感器在正常狀態(tài)下是呈晦暗色，且表面沒有雜質(zhì)殘留。

如果氧傳感器表面被黑色或灰白色等沉積物覆蓋，則表明氧傳感器被機(jī)油污染，車輛可能存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。

如果氧傳感器表面是呈亮白色的銹跡，則表明氧傳感器中毒，主要是由于加注含鉛汽油所導(dǎo)致的。

如果氧傳感器表面有一層類似水垢的沉積物，則表明車輛可能存在防凍液內(nèi)漏的現(xiàn)象，也就是說防凍液漏入氣缸內(nèi)被燃燒。

氧傳感器損壞最明顯的特征是油耗增高、怠速不穩(wěn)、加速無力等故障。因?yàn)镋CU會根據(jù)前氧傳感器的信號來修正噴油量，如果前氧傳感器損壞，就會導(dǎo)致空燃比時(shí)大時(shí)小，混合氣也就會時(shí)濃時(shí)稀，或者混合氣一直加濃、一直減稀，進(jìn)而造成車輛怠速不穩(wěn)、油耗突然增高等現(xiàn)象。一般在解決此類故障時(shí)，更換前氧傳感器即可。

三、氧傳感器損壞后，有必要兩個(gè)一起更換嗎？

前面已經(jīng)提到過，氧傳感器分為前氧和后氧，它們是兩個(gè)獨(dú)立的零部件。所以，如果前氧傳感器損壞就更換前氧，后氧傳感器損壞就更換后氧，不需要兩個(gè)氧傳感器一起更換，除非它們兩個(gè)同時(shí)壞掉。另外，在用車的過程中加注高質(zhì)量無鉛汽油，不僅可以有效延長氧傳感器的使用壽命，還可以延長三元催化器的使用時(shí)間。