對于國內公商務車市場而言，宇通T7星河版的標桿意義在于：在其豪華表象的背后，首創了以場景化定制來提升客戶體驗的全新設計理念。回顧過去十年7米公商務車市場的發展歷程，宇通T7的橫空出世，讓中國自主客車品牌完成了從跟隨到并跑的重要跨越。如今，隨

對于國內公商務車市場而言，宇通T7星河版的標桿意義在于：在其豪華表象的背后，首創了以場景化定制來提升客戶體驗的全新設計理念。

回顧過去十年7米公商務車市場的發展歷程，宇通T7的橫空出世，讓中國自主客車品牌完成了從跟隨到并跑的重要跨越。如今，隨著T7星河版這款高端改裝車型的面世，宇通正在謀求在這一特殊市場實現領跑。

未見其人先聞其聲。在對T7星河版實際評測之前，從車輛圖片上已經能夠感受到它的驚艷所在。這款由宇通T7團隊精心打造的改裝作品，采用了超級豪華的智能座椅，一應俱全的功能設施，精致而溫馨的車內氛圍，已經達到了現有市場天花板的水準。

在本次測評中，商車邦沒有花更多時間來體驗和介紹座椅等豪華配置，因為這不是T7星河版的真正實力體現，其他任何品牌也都可以采用同類座椅。作為專業商用車媒體，商車邦更愿意從技術和研發角度，來挖掘表象背后這款車所獨有的一些東西，這才是T7星河版的核心競爭力所在。

合理、自然、舒適的乘坐體驗

當中部寬大的乘客門自動開啟，電動踏步緩緩伸出，抬腳邁上兩級登車踏步，手扶一側扶手，我們就可以輕松步入車內。置身于將近1.9米高的站立空間，寬幅面玻璃窗帶來的良好視野，讓人頓時心境開闊，這就是T7星河版帶給乘坐者的第一印象。在這種看似不經意的體驗背后，是宇通T7團隊針對星河版所做的一系列人機工程學優化，比如，每個踏步的高度和寬度如何更合理，扶手的位置如何更符合人的使用習慣，車門的開閉時間如何更精準，車內的透光面積在保證安全的情況下如何做到最大，等等。

可能很多人進入T7星河版之后最感興趣的就是車內的豪華座椅，這些座椅不僅寬大舒適，而且非常智能。座椅左側扶手上是無線充電裝置，順勢將手機放好之后就會自動充電，右側扶手是帶觸屏功能的控制區，可以調節各種角度以及按摩功能，比飛機頭等艙的座椅還要舒適。但在商車邦看來，把這些特型座椅進行合理布局，實際要比座椅本身更有學問。

T7星河版的座椅布局和車內設施，都是按照移動會議室場景來設計的。設計師對每個主要乘客的角色、職責、習慣都做了充分考慮。比如，貴賓的位置位于駕駛區正后方，很符合他們乘坐轎車時的習慣，而且這部分的空間和視野最開闊，設有免提通話裝置，可以隨時和前方的駕駛員直接傳達指令。在嘉賓座椅正前方除了一塊可以用來會議娛樂的電視大屏之外，前頂部還有一塊長條液晶屏，可以實時顯示時間、天氣、車速等信息，讓乘坐嘉賓隨時了解車輛及外部環境的狀態，這樣就會有一種盡在掌握的感覺。

再比如，秘書或助理的座椅布置在靠近車門的位置，因為他們通常都是最后上車、最先下車，靠近車門便于上下車，同時在這個位置還設計了一個帶集中控制系統的小桌，可以控制車內燈光、空調等設施，為車內人員提供及時的服務，也可以隨時在上面辦公。此外，T7星河版在每個重要位置上都設計了充電插座，便于乘坐者隨時使用電腦和各種電子設備。

星空頂也是T7星河版的標志性設計，這個造型可以使人有一種置身會堂的莊嚴感，而且它還具備了豐富的燈光功能，通過頂部的主燈、環形燈、小燈，以及側圍和腳下的藍色燈帶，能夠根據外部環境變化和內部場景需要，營造出明亮或靜謐的不同氛圍。

在冰箱、雨傘架、衣帽鉤等便利設施的布局上，同樣也體現了獨具匠心的理念，雨傘架設計巧妙地利用了駕駛區背后的空間，一上車就可以收納雨傘，不會影響到其他區域。

從總體布局到細節設計，在進入T7星河版車內之后，每個人都很容易找到一種自然而然的舒適狀態，這正是T7星河版所著力打造的“無痕服務”所帶來的乘坐體驗。這其中既有出色的人機工程學設計，更來自于T7研發團隊對細分應用場景的透徹研究。

動力、操控、NVH都是為了乘坐者

在乘客區我們通過深度體驗感受到了T7星河版的不同之處，而對于車輛的整體性能表現，則需要實際試駕才能給出結論。

首先，T7星河版將駕駛區與乘客區進行了隔斷分區處理，前后之間有一個小門可以通行，這樣使得兩個區域不會互相干擾，尤其是乘客區的私密性得到保證，同時也能阻隔一部分發動機艙的噪聲。

由于車輛用途定位在公商務接待，所以T7星河版的動力、操控、NVH等性能都是圍繞這一場景來開發，側重于乘坐體驗，而不單是駕駛性能。

T7星河版的使用場景決定了它對于動力的特殊要求，以高速工況行駛為主，對發動機的噪聲要求極高。所以它搭載了一款V6 3.5T汽油機，采用雙渦輪增壓技術，最大功率230kW，最大扭矩585Nm。在怠速時車內的噪聲只有42dB左右，勻速行駛時的噪聲控制在50-52dB之間。對于加速時間的要求一般，更看重車輛起步和加速過程的平順性。因此，與3.5T汽油機匹配的是一款10AT全自動變速箱，由于液力自動變速箱本身就很平順，再加上有多達10個擋位，擋位之間的級差更小，在試駕過程中幾乎感覺不到換擋的過程。

在整體操控性方面，T7星河版采用了油剎和前后盤式制動，即使頻繁制動也不會產生明顯的頓挫感；前獨立懸架和后少片簧結構帶來更好的減振性能，在高速行駛和過彎時車身不會出現突然的側傾，有效提升了鄉村等復雜路況的乘坐體驗。

從乘坐者到駕駛者，此次我們以不同角色對T7星河版進行了深度體驗和評測，盡管采取的角度和方式有所不同，但對這款車型最終給出的評價只有一個：“客戶體驗至上”。