科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
以前一說(shuō)到國(guó)產(chǎn)車，大家印象中是毛病多、不耐用，價(jià)錢似乎還便宜。但是國(guó)內(nèi)車企造車實(shí)力不斷進(jìn)步，和合資車的差距也是一點(diǎn)點(diǎn)在縮小，漸漸出現(xiàn)了一些高品質(zhì)的車型了。技術(shù)其實(shí)差得不多了以前國(guó)產(chǎn)車研發(fā)能力弱以前的國(guó)產(chǎn)車沒(méi)研發(fā)能力的，基本上就是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)
以前一說(shuō)到國(guó)產(chǎn)車，大家印象中是毛病多、不耐用，價(jià)錢似乎還便宜。
但是國(guó)內(nèi)車企造車實(shí)力不斷進(jìn)步，和合資車的差距也是一點(diǎn)點(diǎn)在縮小，漸漸出現(xiàn)了一些高品質(zhì)的車型了。
技術(shù)其實(shí)差得不多了
以前的國(guó)產(chǎn)車沒(méi)研發(fā)能力的，基本上就是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，買來(lái)，然后裝到自己的車上去，幾乎不存在核心技術(shù)研發(fā)。
當(dāng)時(shí)還指望著通過(guò)一汽與大眾來(lái)合資，“市場(chǎng)換技術(shù)”，結(jié)果德國(guó)人對(duì)技術(shù)進(jìn)行了封鎖，技術(shù)沒(méi)學(xué)到，鈔票倒是讓人家賺了去了。
當(dāng)時(shí)連“共和國(guó)長(zhǎng)子”紅旗，它還是要額外再去花錢買林肯的技術(shù)。
現(xiàn)在已經(jīng)有很大改觀了，國(guó)產(chǎn)汽車品牌通過(guò)自主研發(fā)也好，逆向研發(fā)也好，皮尺也好，同外資合作研發(fā)也好等等，反正就各種手段、各種辦法都上，逐漸也是走上正軌了。
比如說(shuō)，吉利早期的時(shí)候，就是對(duì)豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行逆向開發(fā)，買一個(gè)過(guò)來(lái)拆了，再用“特殊”的方式，從大廠挖了一些高端的技術(shù)人才出來(lái)，現(xiàn)在也是有了自己的研發(fā)能力了。
奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等等車企，也通過(guò)外國(guó)團(tuán)隊(duì)的合作，研發(fā)實(shí)力也得到很大的提升，也算是車企的必經(jīng)之路。
別覺(jué)得不好意思，買過(guò)來(lái)拆開來(lái)，自己學(xué)一學(xué)，人家豐田最早起家的時(shí)候，也是這么干的，看過(guò)我故事的人應(yīng)該也知道，對(duì)吧？
當(dāng)然即使是合資車，它的研發(fā)中心，做的最多的也是產(chǎn)品導(dǎo)入和設(shè)計(jì)類的研發(fā)，說(shuō)人話，就是把殼兒給造出來(lái)，造個(gè)好看。
比如上汽大眾的朗逸，號(hào)稱全部開發(fā)、設(shè)計(jì)工作都在國(guó)內(nèi)完成。
其實(shí)合資研發(fā)中心就做了個(gè)外觀設(shè)計(jì)和車型的本土化改造，底盤直接就是大眾PQ34平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，也是取大眾現(xiàn)有的總成的。
就好比一瓶礦泉水里面加了點(diǎn)糖，說(shuō)自己是一瓶新的飲料，好像也沒(méi)錯(cuò)，但是好像總是差點(diǎn)意思。
合資車企的核心技術(shù)研發(fā)，肯定是外資他們自己掌握在那邊的。
歐盟工業(yè)研發(fā)投資記分牌有一個(gè)數(shù)據(jù)，《2018年全球工業(yè)投資研發(fā)排行榜》，300強(qiáng)，40家車企上榜，中國(guó)上榜的有6家，上汽、比亞迪、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安。
上汽成績(jī)雖然是國(guó)產(chǎn)車?yán)锩媾诺?，但在全部車企中排第20，和大眾、通用、寶馬、豐田、本田，還是有點(diǎn)差距的。
可以這么說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車雖然和合資車在研發(fā)實(shí)力上是有差距的，沒(méi)錯(cuò)是有，我20名，你第1名，好吧？但是差距沒(méi)有那么大，不是你第1名，我第1萬(wàn)名。
除此之外，配件供應(yīng)體系方面，國(guó)產(chǎn)車和合資車，現(xiàn)在幾乎是沒(méi)差距了。
造一臺(tái)車，真的絕不是某一個(gè)主機(jī)廠單獨(dú)搞得定的事情，它涉及到很多的零部件的。
底盤結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、內(nèi)外飾、動(dòng)力系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)，造個(gè)車，連雨刮片難道都要從德國(guó)寄過(guò)來(lái)，美國(guó)給你空運(yùn)過(guò)來(lái)？不可能的，對(duì)不對(duì)？
這都是需要上下游配件產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作才完成的，國(guó)外車企，供應(yīng)鏈方面都是全球化的采購(gòu)體系的。
我們也是一樣，廣汽傳祺GA6，除了發(fā)動(dòng)機(jī)是自個(gè)兒的，其它核心部件，也是全球各地供應(yīng)商來(lái)采購(gòu)的。
博格華納給的低慣量廢氣渦輪增壓器、靜音鏈技術(shù)，博世給的點(diǎn)火線圈、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，愛(ài)信買的6AT變速箱，我們大陸提供的剎車系統(tǒng)，福耀提供的玻璃等等，都是混在一起的。
他們會(huì)玩的招式，我們也是會(huì)玩的。
參考蓋世汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，廣汽傳祺和18家全球汽車零部件供應(yīng)商建立全球戰(zhàn)略同盟。
怎么說(shuō)？全球零部件汽車百?gòu)?qiáng)榜里面，80%的供應(yīng)商都是給他們配套供應(yīng)的，合資車有外資多年支持，全球化采購(gòu)體系比較成熟。
這個(gè)就有點(diǎn)像是華為和蘋果了，都是全球供應(yīng)鏈的，全球提供零部件的，比亞迪、松下提供電池，徠卡提供相機(jī)技術(shù)，高通或者三星給個(gè)基帶，對(duì)吧？
別人走的路線，我們現(xiàn)在也都能走了，沒(méi)有太大的差別了，你要說(shuō)樣子不一樣，車子的設(shè)計(jì)的理解不一樣，針對(duì)的市場(chǎng)和價(jià)格不一樣，那是有可能的。
供應(yīng)鏈差距是不大的，你能說(shuō)蘋果的質(zhì)量和其他的國(guó)產(chǎn)手機(jī)質(zhì)量就完全一樣嗎？也不能。
J.D.Power發(fā)布的《2019中國(guó)新車質(zhì)量研究數(shù)據(jù)》，自主品牌和自己比，百車故障從去年的115個(gè)，下降到今年的101個(gè)，進(jìn)步幅度12%。
在過(guò)去的3年里面，自主品牌和國(guó)際品牌，每百車故障量也就相差了14個(gè)，今年已經(jīng)縮小到9個(gè)了，真的是差距不是很大了。
但品牌價(jià)值方面就差得多了
技術(shù)是在不斷完善，但是國(guó)產(chǎn)和合資車在價(jià)值方面就相差很多了。
《時(shí)代金融周刊》有篇文章，《研究我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌營(yíng)銷策略分析》里面說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車起步晚，為了占據(jù)一定的市場(chǎng)，過(guò)去20年間一直都是低質(zhì)、低價(jià)、搶市場(chǎng)這么一個(gè)市場(chǎng)策略。
就造成了國(guó)產(chǎn)車低端形象深入人心，就是“便宜沒(méi)好貨”這種感覺(jué)，近幾年的國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量和技術(shù)是提升起來(lái)了，但是20多年的印象，哪是說(shuō)變就變的？
小學(xué)他是個(gè)差生，初中他也是個(gè)差生，高中也是個(gè)差生，突然之間他說(shuō)：“工作了，我是清華畢業(yè)的。”難以置信，不好理解，無(wú)法接受，都會(huì)有這個(gè)東西的，挺尷尬的。
Interbrand公司公布了個(gè)《2018年全球最佳品牌百?gòu)?qiáng)企業(yè)品牌價(jià)值排行榜》，15個(gè)汽車品牌登榜，15個(gè)里面，豐田它排第1，國(guó)產(chǎn)品牌1個(gè)都沒(méi)有。
不是說(shuō)車子造得好不好的問(wèn)題，是大家認(rèn)不認(rèn)的問(wèn)題，配件也是一樣，技術(shù)也是差不多，對(duì)吧？
都是比如說(shuō)北大、清華，很厲害的畢業(yè)的，但是以前是個(gè)差生，這件事情，大家的看法就會(huì)不同。
貴的就買合資，不貴的還不如買國(guó)產(chǎn)
雖然國(guó)產(chǎn)車的品牌價(jià)值是不如合資車，但性價(jià)比高，所以買車的時(shí)候，你貴，買合資車，不貴的，你買國(guó)產(chǎn)，不輸別人。
58同城汽車研究院有個(gè)很有意思的報(bào)告，《2019城鎮(zhèn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》。
10萬(wàn)塊錢以下的車型里面，大多數(shù)的車主關(guān)注的油耗、保養(yǎng)、配置、空間。10萬(wàn)塊錢往上走的車型，就看品牌、口碑、顏色、保值率，意不意外？
以前我的內(nèi)容也是有講過(guò)的，配置、保值率、技術(shù)保養(yǎng)方面來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)以下的買國(guó)產(chǎn)車是最劃算的。
10萬(wàn)以上的話，你要考慮到一點(diǎn)面子了，要一點(diǎn)牌子、口碑等等的，合資品牌是更占優(yōu)勢(shì)了。
那么買豪華品牌的人，因?yàn)檐嚇?biāo)多掏了多少錢
同樣配置的國(guó)產(chǎn)和合資車，合資車的價(jià)格肯定比國(guó)產(chǎn)車的貴，牌子就放在那邊的，還有專利費(fèi)的。
這個(gè)是合資和國(guó)產(chǎn)，我們?cè)偻厦嬲f(shuō)，哪怕和合資比，更貴的是什么？豪華車品牌。
買豪華車的人，性價(jià)比就更低，為了這個(gè)品質(zhì)，掏出了更多的錢，他為了這一個(gè)車標(biāo)，到底多花了多少錢？
豪華車，據(jù)說(shuō)勞斯萊斯也是要進(jìn)維修廠維修的，對(duì)不對(duì)？它的故障率和我們普通的車比，是更高？還是更低？為什么？
想知道這些很簡(jiǎn)單，關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「豪華車」，就可以了。
「?jìng)涮フf(shuō)車」，等你來(lái)玩。
李熙