隨著技術的進步，重卡柴油發動機從一開始的7L、9L，進階到后來的以11L、13L排量為主。而近些年，13L排量發動機似乎已經滿足不了市場及用戶的需求，不少廠家紛紛落地研發大排量發動機產品，以此彰顯品牌實力。發動機排量的升級，也從側面凸顯出了

隨著技術的進步，重卡柴油發動機從一開始的7L、9L，進階到后來的以11L、13L排量為主。而近些年，13L排量發動機似乎已經滿足不了市場及用戶的需求，不少廠家紛紛落地研發大排量發動機產品，以此彰顯品牌實力。

發動機排量的升級，也從側面凸顯出了中國商用車行業的發展。今天就來為大家盤點一下15L、16L柴油發動機，看看什么叫發動機中的巨無霸。

15L排量發動機

· 濰柴WP15H

濰柴是國內較早布局大排量發動機的廠家，早在2016年11月，WP15H系列發動機就已問世。

以濰柴WP15H660E61發動機為例，15.3L排量，最大輸出功率485kW，最大660馬力，最大扭矩3200N.m，采用“SCR+CEGR+DOC+DPF+SCR”的后處理技術路線，符合國六排放標準。

根據官方數據，WP15H系列發動機的B10壽命為180萬公里，全負荷最低燃油耗率為180g/kW.h，發動機熱效率達到了50.25%，油耗表現更出色。低轉速大扭矩，適用于牽引車、自卸車和載貨車等車型。

WP15H系列發動機最先是匹配在陜汽X6000重卡上，是目前最早在公路牽引車上裝車量產的國產15L大排量發動機。

值得一提的是，2021年重汽申報的汕德卡、黃河、豪沃等8款牽引車車型，均搭載了濰柴WP15H系列發動機，馬力段覆蓋580匹至660匹。在重汽2022年云商務大會的現場，濰柴WP15H發動機也有所亮相。

· 玉柴YCK15發動機

繼濰柴WP15H發布，玉柴也緊隨其后，在2018年1月，推出15L排量的YCK15系列柴油發動機，適用于高效物流牽引車和重型工程車。

玉柴YCK15系列發動機是一款直列6缸4氣門的國六發動機，15.26L排量，有600、650、660三種馬力段可選，最大輸出扭矩3200N.m，全負荷最低燃油耗率180g/kW.h。

采用“高壓共軌+DOC+DPF+HiSCR+ASC”后處理技術，自重控制在1.2噸以內，維護保養周期超過10萬公里，B10壽命達160萬公里，滿足國內干線用戶常常面對的復雜混合路況。

不過目前玉柴15L柴油發動機還沒有實現裝車，據業內人士猜測，未來可能會搭載在乘龍和聯合重卡上。

· 康明斯15L發動機

2021年9月29日，由東康、福康、西康共同打造的康明斯國六15L發動機在成都正式上市。

作為高效運輸動力，該發動機最大可輸出680馬力、3200N.m的動力，擁有高達612ps的制動功率以及47ps的升功率，可實現加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，將成為長途干線、零擔快運等物流細分市場的重要動力擔當。

資料顯示，這款發動機采用非EGR設計，B10壽命達到了200萬公里，換油周期最長可達15萬公里，DPF清灰里程達到50萬公里，大大減少維護周期，提高運輸效率；自重僅1050公斤，賦予車輛更強的裝載能力。

據悉，康明斯國六15L發動機將配裝在東風、福田戴姆勒、陜汽等國內一線重卡產品上，后續還將逐步推向歐洲、北美乃至全球市場。

· 解放動力奧威CA6DN2

2021年12月8日，工信部第351批道路機動車輛新車申報公示，解放青汽一口氣推出7款解放JH6新車型，而在這其中，我們也發現了解放動力15L發動機的身影。

在解放青汽申報的7款重卡新車中，有5款柴油牽引車均搭載了解放動力發動機，其中有一款為620馬力的新車型，搭載的便是解放動力15L發動機，型號為奧威CA6DN2，這也是解放動力15L柴油發動機首次配套整車亮相。

目前解放動力并沒有透露很多關于奧威CA6DN2柴油發動機的信息，不過鑒于解放動力的品牌實力以及此次將其搭載在新款解放JH6車型上的決策，解放動力15L奧威CA6DN2柴油發動機一定也將會有不錯的表現。

16L排量發動機

· 慶鈴五十鈴6WG1

2017年7月，慶鈴五十鈴全新一代重卡GIGA巨咖在遼寧上市，而更讓人矚目的是，這輛慶鈴巨咖搭載的是16L大排量五十鈴6WG1-TCG62發動機。

據了解，這款五十鈴6W系列16L發動機輸出功率覆蓋380-520馬力段，在900轉時能達到峰值扭矩2300N.m，起步、超車時表現更佳，能有效降低車輛油耗，滿足國六排放。不過數據上相較于待會介紹的兩款16L發動機，還是稍顯遜色。

在之后的2019年4月上海車展，現場展出的五十鈴GIGA巨咖2020版，也依舊搭載的是五十鈴6W系列16L發動機。

· 解放動力奧威CA6DX1

2020年9月26日，正值無錫柴油機廠77周年慶典之際，解放動力奧威16L發動機項目開工建設。

“超級動力”奧威CA6DX1發動機，16L排量，最大功率750馬力，最大輸出扭矩為3500N.m，后處理采用“EGR+DOC+SCR+DPF”的技術路線，滿足國六排放。發動機制動功率也達到了驚人的630馬力左右，精準瞄準高效物流運輸市場。

同時這款發動機的B10壽命達到了200萬公里，換油周期達20萬公里，最低油耗僅172g/kW·h，比同級別機型更低。不過它的自重高達1400公斤，后期裝車整套動力鏈的重量也會相應增大。

從數據上來看，這款奧威16L發動機非常勁爆，首配一汽解放J7高端牽引車，將為解放動力進一步提升市場占有率提供支撐。

· 東風龍擎動力DDi16

2020年11月11日，在第19屆中國國際內燃機及零部件展覽會上，東風商用車龍擎動力展出了他們的大排量發動機——DDi16。

根據展出的參數顯示，龍擎DDi16發動機排量為16L，直列6缸布局，最大馬力達720匹，最大扭矩3400N·m，最低比油耗176g/Kw.h，制動功率強于奧威16L，達到550kW，約748馬力。

該機型是東風自主研發的面向國六排放，并兼容下一階段排放和油耗法規的重型柴油機，已于2021年5月25日成功點火，正式邁出從產品設計到工業化制造的重要一步。

編后語

更大的排量，更強的動力，更大的扭矩，意味著可以匹配速比更小的后橋，能有效提升整車的平均車速和出勤率。

不過也并不是所有的工況都需要大排量發動機，就目前國內的情況來看，平原地區11L完全夠用，13L就更適合于山區或是丘陵地區，相反15、16L大排量發動機，則多是應用在大件運輸、長期山區路況等特種運輸當中。（文/張曼琪）