隨著出行行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)擦出火花,網(wǎng)約車平臺(tái)也是越來(lái)越多,從滴滴到現(xiàn)在的美團(tuán)、高德、一喂順風(fēng)車等新約車平臺(tái)的出現(xiàn)。網(wǎng)約車司機(jī)成了“香餑餑”,收入高,月入過(guò)萬(wàn),而且只要開(kāi)開(kāi)車,就算是苦,能賺錢(qián)就行。后來(lái)才發(fā)現(xiàn),凡事都有兩面性,網(wǎng)約車真的好么?一、
隨著出行行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)擦出火花,網(wǎng)約車平臺(tái)也是越來(lái)越多,從滴滴到現(xiàn)在的美團(tuán)、高德、一喂順風(fēng)車等新約車平臺(tái)的出現(xiàn)。
網(wǎng)約車司機(jī)成了“香餑餑”,收入高,月入過(guò)萬(wàn),而且只要開(kāi)開(kāi)車,就算是苦,能賺錢(qián)就行。
后來(lái)才發(fā)現(xiàn),凡事都有兩面性,網(wǎng)約車真的好么?

一、有人唱好
這兩年,身邊的朋友或多或少感覺(jué)到賺錢(qián)好難,但是看看開(kāi)網(wǎng)約車的師傅,一個(gè)月收入能達(dá)到一萬(wàn)塊錢(qián),而且不用投什么本錢(qián)。
如果是上有老下有小的中年人,打工工資也不會(huì)太理想,學(xué)歷比較吃虧,加上體力也開(kāi)始跟不上。
有個(gè)駕照就可以賺錢(qián),相對(duì)來(lái)說(shuō)門(mén)檻比較低,跑單時(shí)間還比較自由,不像送外賣、快遞,或者擺地?cái)偅祜L(fēng)吹雨打的。
況且現(xiàn)在網(wǎng)約車下半場(chǎng)開(kāi)始不久,正是運(yùn)力緊張的時(shí)候,網(wǎng)約車司機(jī)自然比較吃香,所以收入方面也比較理想。
當(dāng)然需要更全面的看待網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè),還需要聽(tīng)聽(tīng)另外一種聲音。
二、有人唱衰
T3出行、陽(yáng)光出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)作為局中人,有時(shí)候也是身不由己,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和友商的虎視眈眈。
試圖壓縮成本,來(lái)提高盈利可能性,重新獲得資本的寵愛(ài),壓一壓自動(dòng)駕駛的風(fēng)頭,這個(gè)是最理想的。
不過(guò)不管接下來(lái)怎么發(fā)展,有什么新動(dòng)作,都離不開(kāi)運(yùn)力兩個(gè)字,一味地與網(wǎng)約車司機(jī)斤斤計(jì)較,平臺(tái)撈不到好處。
而且還讓網(wǎng)約車司機(jī)開(kāi)始介意高額抽成,開(kāi)車受氣,身體健康等等其他問(wèn)題,一旦收入有一點(diǎn)點(diǎn)不滿意,極有可能出走。
運(yùn)力缺口再扯大,這并不是一個(gè)積極的信號(hào),有人年入十萬(wàn),有人入不敷出,問(wèn)題在于平臺(tái)?
三、褒貶不一
內(nèi)行看門(mén)道,外行看熱鬧,眾人只知網(wǎng)約車司機(jī)光鮮亮麗,殊不知其面對(duì)孩子和家人內(nèi)心的焦灼。
因?yàn)橐环莨ぷ鳎瑓s把最愛(ài)的人變成最熟悉的陌生人,每天跑18個(gè)小時(shí)真的不是開(kāi)玩笑,沒(méi)幾個(gè)人吃得消這份苦。
吐槽歸吐槽,明天接著干,雖然這種日子比較苦哈哈,但是車友還是很可愛(ài)的,大家互幫互助,也算是有點(diǎn)慰藉。
現(xiàn)在出去找一份工作,要么輕松但是工資不高,要么辛苦但是工資很高,還是吃開(kāi)車這份苦,熟門(mén)熟路的。
聽(tīng)說(shuō)下一波紅利要來(lái)了,沖一沖還是可以的,能堅(jiān)持的再堅(jiān)持一下,不能堅(jiān)持的還是趁早離開(kāi),及時(shí)止損。
還有人想開(kāi)網(wǎng)約車嗎?