科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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你的理想車(chē)型得符合什么條件？每次這么聊天問(wèn)我身邊朋友，他們總能列出個(gè)一二三，但多少都有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量、后驅(qū)和價(jià)格這些條件。所有關(guān)于排量的問(wèn)題都指向了2.0T，這個(gè)排量是目前主流的動(dòng)力需求，也被會(huì)玩兒的車(chē)企做成了高低功率兩種版本。往往看重動(dòng)力
你的理想車(chē)型得符合什么條件？每次這么聊天問(wèn)我身邊朋友，他們總能列出個(gè)一二三，但多少都有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量、后驅(qū)和價(jià)格這些條件。
所有關(guān)于排量的問(wèn)題都指向了2.0T，這個(gè)排量是目前主流的動(dòng)力需求，也被會(huì)玩兒的車(chē)企做成了高低功率兩種版本。往往看重動(dòng)力的消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都是動(dòng)力需求優(yōu)先，那么如果你想買(mǎi)的車(chē)型沒(méi)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，你還買(mǎi)嗎？
這個(gè)問(wèn)題困擾我身邊的一位朋友很久了，這事兒得從去年聊起了。（注：此故事源于真實(shí)案例）
奔馳C級(jí)沒(méi)開(kāi)夠，換車(chē)依舊會(huì)考慮？
我先闡述一下背景，這是一位曾經(jīng)擁有過(guò)第四代奔馳C級(jí)的前車(chē)主。他在2015年買(mǎi)了一臺(tái)奔馳C級(jí) 200 L，全下來(lái)得花了40萬(wàn)左右。但轉(zhuǎn)眼到了2018年，得到了公司外派前往國(guó)外的通知，那會(huì)兒沒(méi)有明確回國(guó)具體時(shí)間，保守估計(jì)5年起步。
于是，我這位朋友徐楠就把他剛買(mǎi)兩年、公里數(shù)不到3萬(wàn)的車(chē)低價(jià)過(guò)戶(hù)給了他親戚，具體多少錢(qián)不知道，但應(yīng)該是30萬(wàn)左右，反正挺便宜的。他正常的回國(guó)時(shí)間應(yīng)該是在2023年，但因?yàn)橐咔榈木壒剩崆霸?021夏天就回來(lái)了。
在賣(mài)掉老奔馳C級(jí)之后，回國(guó)后他就沒(méi)車(chē)開(kāi)了，父母的車(chē)家里也要用，所以他從去年回國(guó)后就開(kāi)始琢磨著買(mǎi)臺(tái)新車(chē)的事兒，預(yù)算40萬(wàn)左右，買(mǎi)車(chē)需求就是夠快夠好玩兒。因?yàn)楝F(xiàn)款的全新奔馳C級(jí)在去年8月份才上市，徐楠對(duì)這臺(tái)車(chē)關(guān)注度頗高，新車(chē)上市之后他就去奔馳4S店轉(zhuǎn)悠過(guò)，但沒(méi)展車(chē)；再去，沒(méi)有優(yōu)惠信息、沒(méi)辦理牌照不能試駕。
連續(xù)兩次也沒(méi)得到全新奔馳C級(jí)的完整體驗(yàn)，徐楠有點(diǎn)兒著急，然后就跟我聊了聊這事兒。除了奔馳C級(jí)之外他還考慮寶馬3系，但如果奔馳合適的話(huà)首選還是買(mǎi)奔馳。
所以這一次選車(chē)經(jīng)歷，是從老款奔馳C級(jí)換到全新奔馳C級(jí)，為什么會(huì)這么操作？
三次到店，才把車(chē)訂了
我倆總共去過(guò)三次同一家奔馳經(jīng)銷(xiāo)商店，第一次去是在剛上市之后不久，到店之后有展車(chē)能坐進(jìn)去，但這車(chē)沒(méi)通電、也沒(méi)辦法試駕。只能靜態(tài)體驗(yàn)，而且聊不出優(yōu)惠信息，統(tǒng)一口徑就是“目前不會(huì)有任何優(yōu)惠”。
第二次，是在2021年11月底的時(shí)候；優(yōu)惠依舊是沒(méi)有，但好在能通電、能試駕了，這算個(gè)不小的收獲。徐楠跟我都沒(méi)接觸過(guò)這臺(tái)新車(chē)，而他比我有優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)是，他擁有過(guò)上一代奔馳C級(jí)，更容易看到新產(chǎn)品的改變。
外觀的造型設(shè)計(jì)因人而異吧，有人覺(jué)得好看有人覺(jué)得丑，這事兒是主觀因素主導(dǎo)；車(chē)內(nèi)的做工用料沒(méi)的說(shuō)，進(jìn)步太多了，尤其是車(chē)內(nèi)氛圍燈+車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能化，這是給徐楠用車(chē)體驗(yàn)上帶來(lái)最大的改變。而且，后排也比原來(lái)乘坐感受提升了一些，但這不重要，他的車(chē)后排往往不坐人只放雜物。
當(dāng)時(shí)店里的試駕車(chē)是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，最大功率150kW、最大扭矩300牛·米，這比他上一代奔馳C級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還要高。更高的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，轉(zhuǎn)化到實(shí)際駕駛當(dāng)中雖然動(dòng)力更強(qiáng)，整體表現(xiàn)讓他挺滿(mǎn)意的。從店里出來(lái)，徐楠說(shuō)了這么一句“如果新奔馳C級(jí)有2萬(wàn)到3萬(wàn)的優(yōu)惠，我肯定買(mǎi)，絕對(duì)買(mǎi)“。
第三次是今年的1月中旬，是我們對(duì)比過(guò)寶馬3系之后來(lái)店里的。此時(shí)的全新奔馳C級(jí)已經(jīng)有了優(yōu)惠，全系3.5萬(wàn)元，這一點(diǎn)讓我倆都很意外；現(xiàn)車(chē)情況除了入門(mén)版之外，其余的配置都有現(xiàn)車(chē)，即便沒(méi)有現(xiàn)車(chē)等15天左右也到了。最后徐楠交了定金，定了一輛白色的奔馳C 260 L運(yùn)動(dòng)版，現(xiàn)金優(yōu)惠3.5萬(wàn)、購(gòu)置稅大概2.8萬(wàn)、上牌約3000元、保險(xiǎn)約為1.1萬(wàn)元，落地之后的價(jià)格大概是37.05萬(wàn)左右。
徐楠又換回了奔馳C級(jí)，為什么他沒(méi)選擇寶馬3系？咱們聊聊。
開(kāi)過(guò)奔馳C級(jí)，忘了寶馬3系的好？
去看寶馬3系的時(shí)候，是在徐楠還沒(méi)開(kāi)上全新奔馳C級(jí)之前，所以那會(huì)兒他還是對(duì)奔馳C級(jí)用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比較在意。還說(shuō)自己上一代的奔馳C級(jí)是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱了（個(gè)人觀點(diǎn)），還說(shuō)真不應(yīng)該把那車(chē)賣(mài)了。
出于那時(shí)候沒(méi)摸到全新奔馳C級(jí)實(shí)車(chē)，也出于對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)疑，我陪徐楠走進(jìn)了寶馬的4S店。40萬(wàn)左右的預(yù)算，讓徐楠很輕松就能拿到寶馬3系 325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝版，優(yōu)惠力度在2萬(wàn)元左右，全下來(lái)的話(huà)40萬(wàn)以?xún)?nèi)穩(wěn)穩(wěn)的。現(xiàn)車(chē)情況很不巧，由于是1月初去的寶馬店，趕在去年底把一批325Li中高配的車(chē)型給賣(mài)了，因?yàn)檫@種車(chē)型不太好賣(mài)到貨量也不太大，走量的都是低配或者中配車(chē)型。所以，等車(chē)大概得1個(gè)月左右，在途的車(chē)已經(jīng)被客戶(hù)定了。
在沒(méi)有試駕過(guò)全新奔馳C級(jí)之前，徐楠買(mǎi)車(chē)也會(huì)稍微傾向于寶馬3系，至少他還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，管它高功率還是低功率？夠快、夠好玩兒就行了。店內(nèi)工作人員安排的試駕車(chē)，是一臺(tái)2.0T低功率版本的寶馬3系，整體的試駕環(huán)節(jié)挑不出毛病，回到店里感覺(jué)聊的差不多都快定車(chē)了，但徐楠還是對(duì)全新奔馳C級(jí)抱有一絲不舍。
沒(méi)下定決心買(mǎi)寶馬的原因，是對(duì)奔馳1.5T+48V輕混還有一絲希望，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比寶馬3系低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要好，徐楠希望它的實(shí)際表現(xiàn)能超過(guò)寶馬3系的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)，對(duì)全新奔馳C級(jí)的優(yōu)惠也有希望，想它終端市場(chǎng)能優(yōu)惠。所以我跟他說(shuō)再等半個(gè)月看看，不行的話(huà)，春節(jié)前把車(chē)定了唄。
等了半個(gè)月之后，就是我們第三次去奔馳店里的時(shí)候，徐楠如愿試駕了新車(chē)感受到了這套輕混的動(dòng)力，同時(shí)也有了3.5萬(wàn)的優(yōu)惠。雖然是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了寶馬3系低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)；雖然一開(kāi)始嫌棄排量小，但開(kāi)過(guò)之后徐楠還是覺(jué)得好，再加上有不錯(cuò)的優(yōu)惠，真挺合適（個(gè)人觀點(diǎn)）。
之后也就有了上文的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷，從第四代奔馳C級(jí)換到全新奔馳C級(jí)，中間猶豫過(guò)寶馬但最后還是選擇了奔馳。徐楠這么跟我說(shuō)“雖然排量小了，但開(kāi)著也沒(méi)那么明顯，和2.0T差不多，幸虧當(dāng)時(shí)不優(yōu)惠的時(shí)候沒(méi)“上頭”。
總結(jié)
徐楠買(mǎi)車(chē)出發(fā)點(diǎn)，就是這車(chē)夠快就行，什么后排空間什么配置根本不是特別在意，40萬(wàn)左右的豪華品牌配置都大差不差，無(wú)非就是一些選裝項(xiàng)的區(qū)別。那么動(dòng)力就成為了他主要的購(gòu)車(chē)需求，在同價(jià)位兩款產(chǎn)品中選擇一款動(dòng)力更好的，那自然就是全新奔馳C級(jí)了。
關(guān)注一下保值率的問(wèn)題，寶馬3系2020款，新車(chē)落地價(jià)格約為35.16萬(wàn)元，行駛2.7萬(wàn)公里之后的二手車(chē)價(jià)格約為28.80萬(wàn)元。奔馳C級(jí)2020款，新車(chē)落地價(jià)格約為34.7萬(wàn)元，行駛1.5萬(wàn)公里之后二手車(chē)價(jià)格約為27.20萬(wàn)元。
丁龍