前言這次來和大家聊聊特斯拉的保養(yǎng)。眾所周知，純電汽車因為沒有發(fā)動機，在保養(yǎng)方面比燃油車少了很多項目，使用成本更低。特斯拉官方提供的保養(yǎng)方案見上圖，主要是建議每年更換1次空調(diào)濾清器，空調(diào)濾清器按官方的寫法分為普通和HEPA兩種。其他的后期保養(yǎng)

前言

這次來和大家聊聊特斯拉的保養(yǎng)。眾所周知，純電汽車因為沒有發(fā)動機，在保養(yǎng)方面比燃油車少了很多項目，使用成本更低。

特斯拉官方提供的保養(yǎng)方案見上圖，主要是建議每年更換1次空調(diào)濾清器，空調(diào)濾清器按官方的寫法分為普通和HEPA兩種。其他的后期保養(yǎng)和燃油車大保養(yǎng)類似，需要檢測剎車油，做四輪定位，以及長時間使用后對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)。

保養(yǎng)的報價見圖，第一列為物料費用、第二列為工時費、第三列為費用總和，像空調(diào)過濾器和雨刮片因為有兩個，所以物料費用要乘以2。

對于任何一個汽車品牌而言，官方售后保養(yǎng)的價格都是天花板，自己在外面的汽修店做，都沒理由超過這個價格。對于家用特斯拉而言，最頻繁的保養(yǎng)就是空調(diào)濾芯的更換，對于Model 3而言，更換空調(diào)濾芯的報價高達(dá)400元，可以說是很貴了。據(jù)我了解，特斯拉中國不定期會推出售后7.5折的優(yōu)惠，優(yōu)惠時間段更換空調(diào)濾大概需要300元。

空調(diào)濾芯

空調(diào)濾芯的作用就是過濾進(jìn)入車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的空氣，主要可以防止花粉、灰塵、VOC、異味進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣循環(huán)系統(tǒng)，濾芯有壽命，對于行駛健康而言，定期更換是很有必要的。不過客觀來講，那些需要更換三濾的普通家用燃油車，非4S店做個全套更換，普遍不到100元，特斯拉官方的價格之高，可見一般。

我個人來看，空調(diào)濾芯屬于相當(dāng)成熟的汽車配件，也沒有什么技術(shù)獨特，我不認(rèn)為特別有必要去換原廠的空調(diào)濾芯，更傾向于去買價格低很多的副廠產(chǎn)品。

我的車分享過幾次，大家可能都比較了解了，四驅(qū)長續(xù)航版本的Model Y，3月提車，目前行駛了7個月左右，里程差不多9000公里，其實還沒到一般空調(diào)濾芯，一年&1萬公里的建議更換周期，只不過自己覺得換次也不貴，之前推薦車品總是云推薦不太好，所以來體驗下，分享下更換濾芯的流程。

目前電商平臺購買車品都是輸入車型適配產(chǎn)品的，空調(diào)濾芯的幾個大廠我了解下來，主要有曼牌、馬勒、博世，但目前選Model Y去匹配，很多品牌都匹配不到，我個人估計還是因為車型比較新，電商平臺沒有做很好的適配。

在購買前，我也搞不清楚的一點是Model 3和Model Y的空調(diào)濾芯是否通用，因為特斯拉的購買詳情中，Model 3沒有寫濾芯，而Model Y寫的HEPA濾芯，搜索引擎也沒有相關(guān)的經(jīng)驗可查。

Model3 官網(wǎng)說明

Model Y官網(wǎng)說明

我現(xiàn)在可以明確說，兩款車在空調(diào)濾芯方面完全一致，但這個官網(wǎng)寫法之前讓我困惑。換言之，如果一個空調(diào)濾芯說是給Model3用的，那可以放心買給Model Y，不用對電商平臺的型號匹配過于糾結(jié)。

目前電商平臺的幾款副廠濾芯，我看下來，最貴的是曼牌，一對差不多需要170元，價格較高。途虎提供品牌為歐菲的濾芯，日常折后售價109元，但產(chǎn)品的評論區(qū)水分非常大，一看就有很多非真實車主的評價。在100元左右還有很多國產(chǎn)不知名品牌，個人不大愿意去嘗試。京東的馬勒濾芯折后一對在70出頭，是我最終選擇的產(chǎn)品。我看到最低價的濾芯是博世，大概50幾塊，不過看曬圖在做工和質(zhì)感上比起其他品牌有所不足。

空調(diào)濾芯是可以自行安裝的，但需要翹起內(nèi)飾板，汽修店一般安裝費在15~30不等，在我看來這個安裝價格還是挺合理的，所以建議搭配服務(wù)一起購買。

馬勒在我看來也是個大型海外品牌，京東加安裝考慮優(yōu)惠最后80幾塊拿下，所以最后選擇了它。

馬勒濾芯與安裝

馬勒原盒的空調(diào)濾芯，盒外有防偽，我是京東旗艦店買的，所以也沒覺得有必要去查。

盒內(nèi)兩支單獨濾芯，都有塑料膜覆蓋保護(hù)，雖然沒有寫明，但可以說是HEPA濾芯。

側(cè)面來看標(biāo)識，和外包裝型號匹配，今年5月，國產(chǎn)款。馬勒雖然是德國品牌，但產(chǎn)品是國內(nèi)建廠生產(chǎn)。

正反兩年看下濾芯本身，折得是比較密，內(nèi)部填充了活性炭，沒有明顯的瑕疵和不平整，做工是OK的。

安裝是需要撬開中控副駕駛側(cè)的飾板，這個熟練的師傅操作了10分鐘作用，需要用到內(nèi)飾翹板和螺絲刀，就我看來還是比較費力的，并且人要趴在地上或者躺在副駕駛地面上，安裝費15塊，在我看來這個15塊給汽修店賺要比自己裝劃算多了。

取下飾板后，連續(xù)掏出兩個空調(diào)濾芯后再把飾板裝好，就完成了整個空調(diào)濾芯的更換流程。

特斯拉原裝濾芯

來看下?lián)Q下來的特斯拉原廠濾芯，一看就能知道，其實使用壽命還有非常長的時間，濾芯表面基本沒有什么臟污，只不過邊緣處有積灰和輕微泛黃，整天觀感還是非常新的，這次換虧了，我覺得原廠再用個1萬公里都問題不大。

側(cè)面有特斯拉標(biāo)識，產(chǎn)地是德國，去年11月出廠的濾芯，到現(xiàn)在才還不到1年。

背面是黃色，基本上也看不到特別明顯的臟~

原廠濾芯的耳朵還加了膠條來增加配重，整體的份量也比馬勒副廠的更扎實，綜合來講，我認(rèn)為原廠的做工和質(zhì)感都完勝馬勒濾芯。

從原廠使用黃色絨，加上產(chǎn)自德國這兩點，極大概率特斯拉原廠空濾就是曼牌的同型號空濾，我是不相信特斯拉會自己建廠造空濾的，整體的做工和質(zhì)感來看，就是曼牌貼了特斯拉牌。下次換濾芯，我會買個曼牌的給大家求證下。

使用感受與更換濾芯建議

雖然單看濾芯的做工和質(zhì)感，馬勒不如原廠的空調(diào)濾芯。但實際換上后，空調(diào)氣味和出風(fēng)量都保持正常，沒有任何問題，從使用角度我還是比較認(rèn)可這款濾芯的。

我的車在上海城市道路行駛，9000公里&7個月，從換下濾芯來看，使用壽命還很長。個人建議，在上海這樣環(huán)境相對干凈和空氣質(zhì)量相對較好的城市，更換空調(diào)濾芯的周期可以適當(dāng)延長，1.5萬公里城市使用再更換也問題不大。如果在道路灰塵多、空氣霧霾重的城市，可以參考原廠1萬公里&1年的更換周期。

對于更換濾芯，我個人認(rèn)為考慮預(yù)算為第一原則。

1. 不差錢的話，原廠更換，特斯拉還能提供上門更換服務(wù)，另外支付上門費，有技師上門換空濾，不用跑去售后中心，濾芯品質(zhì)好，服務(wù)也最好。
2. 想要原廠相同的濾芯，曼牌在我看來大概率是同款德國進(jìn)口，加安裝價格好價在200內(nèi)，品質(zhì)優(yōu)選。
3. 馬勒作為德國大廠，濾芯品質(zhì)還可以，含安裝價格可以在80~90，性價比以我來看最好。
4. 最便宜的品牌濾芯是博世的，但看被人曬圖給我感覺有些拉胯，追求低價格可以考慮博世

本篇分享就到這里了，感謝閱讀，期待下次交流~