文:懂車帝原創(chuàng)陳旭明[懂車帝原創(chuàng)2021廣州車展]BMWiX是寶馬集團(tuán)最新推出的純電動中大型SUV,它與寶馬X5的車身尺寸接近。11月19日,在2021年廣州車展上,寶馬iX正式上市銷售,推出1款車型(xDrive50),官方指導(dǎo)價區(qū)間為8
文:懂車帝原創(chuàng) 陳旭明

[懂車帝原創(chuàng) 2021廣州車展] BMW iX是寶馬集團(tuán)最新推出的純電動中大型SUV,它與寶馬X5的車身尺寸接近。11月19日,在2021年廣州車展上,寶馬iX正式上市銷售,推出1款車型(xDrive50),官方指導(dǎo)價區(qū)間為84.69萬元,WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)到630公里。
新車特點(diǎn):
“iX”命名中沒有包含任何數(shù)字,從命名不難看出,該車對于寶馬品牌意義重大。在此背景下,寶馬iX應(yīng)用了諸多“開創(chuàng)性”的技術(shù)和設(shè)計。在車身造型上,該車采用寶馬標(biāo)志性的SAV(運(yùn)動休旅車)造型,與“高大威武”風(fēng)格的SUV車型形成差異;其整體顯得更加低趴或者稱之為“跨界”,這與電動車型的“低重心”設(shè)計理念更加匹配。
外觀:低重心運(yùn)動SUV
寶馬iX基于純電動車型的視覺理念打造,大尺寸縱向雙腎格柵傳承了寶馬家族基因,但采用封閉式結(jié)構(gòu),內(nèi)部集成了攝像頭、雷達(dá)等為自動駕駛輔助功能服務(wù)的傳感器;兩側(cè)采用了纖細(xì)的LED頭燈組,日間行車燈的樣式也與寶馬在售車型的“天使眼”輪廓有較大變化。
寶馬iX配備無框車門、內(nèi)嵌式門把手、黑色鑲邊式車身裝飾。其車身長度、寬度與寶馬X5接近,車身高度與寶馬X6相差無幾。
纖細(xì)的外后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計細(xì)節(jié),讓該車擁有更加出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn),風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd。同時,諸如主動格柵控制裝置、車身底部空氣動力學(xué)措施、空氣動力學(xué)鋁合金輪輞等工程技術(shù)細(xì)節(jié),整體作用讓該車?yán)m(xù)航里程提升了約65公里。
該車還采用了官方稱為“水滴型”車尾,搭配寬厚的尾門輪廓與纖細(xì)的一體式尾燈,為寶馬后續(xù)的純電動SUV造型設(shè)計奠定了設(shè)計基礎(chǔ)。
“智能輕量化”設(shè)計是寶馬集團(tuán)引以為豪的設(shè)計領(lǐng)域,寶馬iX采用了鋁制框架車身結(jié)構(gòu),(A柱、B柱等位置)輔以高強(qiáng)度鋼,并配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,讓整車在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時提升了車身剛性和穩(wěn)定性,降低了車身重心并提升操控靈敏性。
與此同時,前后副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),前后穩(wěn)定桿設(shè)計也為車身結(jié)構(gòu)帶來更好的穩(wěn)定性。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用在創(chuàng)新BMW iX車身側(cè)面框架,用戶可以在車門邊框、尾門等位置看到這種車身材料。
內(nèi)飾:開創(chuàng)全新設(shè)計語言先河
在內(nèi)飾部分,寶馬iX開創(chuàng)了全新內(nèi)飾設(shè)計語言的先河,成為寶馬首款采用一體式曲面大聯(lián)屏的量產(chǎn)車型,將12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一,并將車內(nèi)物理按鍵減少約50%,由于其在寶馬家族的引領(lǐng)者地位,未來更多寶馬電動車型或?qū)⒗^承這一設(shè)計理念。
延續(xù)寶馬經(jīng)典的“駕駛者導(dǎo)向”內(nèi)飾設(shè)計理念,顯示屏朝駕駛員方向傾斜約6度。新車率先搭載全新BMW iDrive,由BMW操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過重新設(shè)計的控制面板和用戶界面,以及升級的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力共同組成。
該系統(tǒng)支持My Modes、BMW智能個人助理(語音交互)、騰訊小場景2.0、微信車載版、OTA遠(yuǎn)程升級、BMW數(shù)字鑰匙Plus等功能。
同時,此次寶馬iX還采用了寶馬家族有史以來最大的“全景可調(diào)光天幕”橫跨整個車輛頂部,并重新設(shè)計了中央通道,第二排座椅地臺為全平狀態(tài),這在寶馬過往的燃油車上是很難見到的,諸多設(shè)計提升了座艙的空間感和休閑氛圍。
寶馬iX首次應(yīng)用了幾何多邊形方向盤,獨(dú)特造型汲取了賽車方向盤的設(shè)計靈感,方便駕駛者毫無遮擋地看到方向盤正后方的顯示屏。
iDrive中央控制臺采用木質(zhì)材料,熟悉的iDrive控制旋鈕采用玻璃裝飾,宛若一件格調(diào)優(yōu)雅的高檔家具。
座椅采用一體式頭枕,可選擇人造皮革、織物/微纖維組合、橄欖葉鞣制真皮內(nèi)飾等座椅包覆材質(zhì),充分考慮不同用戶對豪華或者環(huán)保理念的理解與喜好。
設(shè)計師還采用了“Shy Tech”隱形科技設(shè)計理念,將常見的車內(nèi)配置如音響、通風(fēng)口等隱藏在視線之外,營造出更愜意、舒適的駕乘氛圍。車輛還提供冬季套裝、ETC支付、個性化定制泰坦金外裝組件、BMW i藍(lán)色安全帶、舒適加熱套裝、B&W寶華韋健鉆石環(huán)繞音響、方向盤加熱等配置供用戶選擇。
寶馬iX包含xDrive40和xDrive50兩款車型,后續(xù)還將推出M60級別車型。此次在中國市場先期上市車型為xDrive50車型。
在續(xù)航表現(xiàn)方面:
- 海外信息顯示,寶馬iX xDrive40在WLTP規(guī)則下的純電續(xù)航里程超過400公里,配備前后雙電機(jī)及全輪驅(qū)動系統(tǒng),最大功率超過240千瓦,可在6秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速。采用功率為150千瓦的公共充電設(shè)備,可以在40分鐘內(nèi)將車輛從10%的電量充電至80%,采用功率為11千瓦的家用寶馬壁掛式充電箱可以在8小時內(nèi)完成100%的電量補(bǔ)充。
- 寶馬iX xDrive50在WLTP規(guī)則下的續(xù)航里程超過630公里,并可以在4.6秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速,雙電機(jī)最大功率為385千瓦、峰值扭矩765牛·米,百公里能耗最低可達(dá)19.8千瓦·時。海外信息顯示,xDrive50車型通過200千瓦的快速充電模式,可在40分鐘內(nèi)完成從10%-80%的電量補(bǔ)充,也可以在10分鐘內(nèi)快速充電至120公里的續(xù)航里程,采用家用充電箱可在11小時內(nèi)將電量完全充滿。
寶馬iX也是首款應(yīng)用BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的BMW純電動車型,采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立式懸架結(jié)構(gòu),還搭載前后雙軸自適應(yīng)空氣懸架、前后防側(cè)傾穩(wěn)定桿,保證車輛在不同路面情況下都具有出色動態(tài)性能與駕乘舒適性。
自適應(yīng)雙軸空氣懸架可以在不同車速下讓車輛保持合理的底盤高度。默認(rèn)設(shè)置中,若車速超過140公里/小時,底盤自動降低10毫米,以優(yōu)化高速行駛穩(wěn)定性、空氣動力學(xué)特性,從而提高安全性和續(xù)航能力。在運(yùn)動模式下,底盤高度始終保持最低位置。在崎嶇路況或車庫坡道上,且車速低于35公里/小時,底盤則自動提升20毫米,確保車輛擁有最佳的通過性。
上市環(huán)境、競品分析:
目前來看,寶馬iX以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國汽車市場,車身尺寸接近于已國產(chǎn)上市的奧迪e-tron,該車已經(jīng)在4月11日宣布實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并上市銷售。作為參考,國產(chǎn)奧迪e-tron的官方指導(dǎo)價為54.68-64.88萬元。作為后來者,寶馬iX保持了不錯的產(chǎn)品力表現(xiàn),不過目前以進(jìn)口車身份入市,保持了較高的市場價格。
目前,寶馬iX在德國丁格芬工廠生產(chǎn),進(jìn)口到國內(nèi)銷售。放眼未來,寶馬iX采用國產(chǎn)的方式銷售或是大概率事件,因為寶馬在沈陽的新能源工廠具備充足的產(chǎn)能,并且已經(jīng)國產(chǎn)了同樣搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的寶馬iX3。寶馬集團(tuán)多次強(qiáng)調(diào),該工廠絕不僅僅投產(chǎn)iX3一款車型。