科技改變生活 · 科技引領未來
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第一章、編制依據1.1、施工組織設計1.2、相關會議紀要第二章、工程概況3.1、本工程為地塊項目三期工程，包括3#、4#樓及其附屬配套群樓、6#、8#、14#樓，地下1～2層，地上21～26層，除14#樓為地下車庫（人防）外，其它均為高層住
第一章、編制依據
1.1、施工組織設計
1.2、相關會議紀要
第二章、工程概況
3.1、本工程為 地塊項目三期工程，包括 3#、 4#樓及其附屬配套群樓、 6#、 8#、 14#樓，地下1～2層，地上21～26層，除 14#樓為地下車庫（人防）外，其它均為高層住宅樓，住宅樓一層為自行車庫，地下二層為戊類庫房。各住宅樓分布在人防車庫周圍，與地下車庫相連。各住宅樓與地下室庫之間設置有垂直貫通的沉降縫，施工時以沉降為界各自組織施工。
3.2、本工程自 2018年12月1日開工，開工之前現場障礙物除影響 6#、 8#、 14#、 13#樓的地面以上高壓線外，其它均已清除。 3#、 4#、 6#、 8#、 14#樓基槽因各樓體相連采用整體大開挖方法施工，其中 3#、 4#樓開按至基底以上500mm標高處開始組織CFG樁地基處理施工， 6#、 8#樓受高壓線影響，開挖土方預留500mm厚覆土，待高壓線移走后進行CFG樁地基處理施工。目前除 6#、 8#樓未組織基礎施工外， 3#、 4#、 14#樓已大面展開施工，因受高壓線影響，現場情況不能按預想施工方案執行，垂直運輸存在困難，特制定本方案以便指導現場施工。
第三章、方案變更說明
項目開工之初，原預想影響 6#、 8#、 14#、 13#樓施工的現狀高壓線能很快移走，我司對 14#樓及其周邊樓號的施工進行了施工組織設計，原計劃 14#周邊的 3#、 4#、 6#、 8#樓各配置一臺塔吊、除滿足本樓號施工運輸要求外，還可兼顧 14#樓的運輸施工， 14#樓再配備2臺塔吊，少量塔吊運輸盲點采用人工搬運基本可滿足施工需要。但因各種原因未能移走高壓線。
此后協調會上貴司給出了預計移走時間為 2019年3月底。按此時間我司進行了方案調整，在車庫基槽開挖時，一并開挖 6#、 8#樓基槽， 13#樓基槽待高壓線移走后再開挖， 2019年3月底高壓線移走后立 6#、 8#樓塔吊，在車庫內立一臺60米臂塔吊（在高壓線移走之前受高壓線影響僅能立此一臺塔吊），車庫周邊運輸盲點采用汽車吊運輸，中間塔吊運輸盲點執行人工搬運。影響 6#、 8#、 13#、 14#樓施工的部分采取搶工措施趕工，基本同原始施工方案，只是增加了搶工內容。但 2019年3月底因各種原因未能移走高壓線。
目前，在協調會上，建設單位給出的高壓線推測移走時間為 2019年7月至8月間，對此我司不得不再次調整施工方案， 6#、 8#樓暫時不能立塔，車庫內立一臺塔吊因盲點面積過大，不能進行機械轉運材料，機械運輸效率大大降低， 14#樓內立塔已不再經濟，因此我司取消了 14#樓立塔方案， 14#樓施工不得不采用大量人工搬運來完成材料運輸，局部不受高壓線影響的槽邊采用汽車吊運輸。為最大限度的利用可以利用運輸機械，盡量減少人工搬運量、加快施工進度、合理組織施工運輸，提高工作效率，特制定本方案。
第四章、施工部署
根據建設單位給出的高壓線估計移走時間在 2019年7月至8月間。在此時間段之前受其影響的 6#、 8#樓CFG樁不能施工、塔吊不能安裝使用； 13#樓土方開挖不能進行， 14#樓局部槽邊不能使用汽車吊吊運材料，按照建設單位總體施工進度安排，能組織施工的 14#樓主體結應已完成。為保證 14#樓正常施工，調整了總體施工工布署，將受高壓線影響不能組織施工的 6#、 8#、 13#樓甩項，暫停施工，組織 14#樓施工。調整施工總平圖布置，勞動力配置，機械配置，采用汽車吊配合人工進行材料運輸；調整施工進度，人工搬運大大降低了工作效率，難以保證按原計劃施工進度實施。具體各項調整如下：
4.1、總平面布置調整
根據目前現場的實際情況，影響 6#、 8#、 14#、 13#樓施工的高壓線在 2019年3月底未能移走，平面布置在 2019年3月底能移走的前提下進行調整，將 6#樓塔吊原計劃設置在 6#樓北側地庫位置移至 6#南側。取消 14#樓塔吊，增設 14#樓周邊汽車吊。具體平面布置調整詳見附圖。
附圖1：基礎階段施工總平面布置圖（ 2019年3月能移走高壓線平面）
附圖2：主體結構施工階段施工總平面布置圖（ 2019年3月能移走高壓線平面）
附圖3：基礎階段施工總平面布置圖（調整后）
附圖4：主體結構施工階段施工總平面布置圖（調整后）
4.2、施工現場勞動力配置調整
根據現場實際情況，材料人工轉運量極大，派專人負責材料轉運組織協調，成立材料轉班組，對現場鋼筋、模板、混凝土進行現場人工轉運。材料轉運負責人需根據施工方案要求，合理組織材料轉運路線、搭設臨時運輸通道，快捷、安全地組織材料運輸。
4.3、施工現場施工機械配置調整
6#、 8#樓塔吊因高壓線影響，不能安裝使用，在這兩臺塔吊不能投入使用的情況下， 14#樓原計劃在其中部安裝的塔吊因械轉運受阻，效率極為低下，使用已不經濟，取消此塔吊安裝。材料運輸考慮采用在 14#樓槽邊布置多臺汽車吊將鋼筋、模板吊運至槽內，再由人工進行槽內轉運。砼現場運輸采用在槽邊布置多個停放澆筑點，由汽車泵輸送砼至澆筑面，汽車吊不能伸到的澆筑點采用搭設馬道人工轉砼到達澆筑點。 6#、 8#樓北側車庫部位汽車泵因高壓線影響不能支設在槽邊，采取在 6#、 8#樓南側邊坡修筑臨時坡道，在其槽內修筑臨時平臺，坡道及平臺采用級配砂石鋪墊。用于汽車泵、汽車吊停放支設點，兼作材料運輸通道。
4.4、施工進度調整
以此前甲方確定的進度計劃為基礎進行調整，將 6#、 8#、 13#樓工期順延5個月（按 2019年3月31日至 2019年8月31日停工計算）。 14#樓工期因人工降效影響，調整順延工期45天。基坑降水工期延長至 6#、 8#回填土施工完畢。
4.5、各項施工措施調整
因高壓線影響，此前各項方案中制定的施工措施需重新調整，主要為以下項目：
4.5.1、材料運輸機械設備調整、運輸方式調整、運輸路徑調整，需修筑材料運輸機械停放平臺、材料運輸通道、人工搬運臨時馬道搭設等施工措施。
4.5.2、雨季施工措施調整，主要為增設 6#、 8#樓基槽雨期排水措施、雨期基坑邊坡監測措施。
4.5.3、基坑降水措施調整，工期順延后降水周期延長，雨期降水需制定切實有效的降水措施，防止雨期降水效果降低。
4.5.4、現場安全文明施工措施調整，人工搬運材料量極大，搬運過程中職工意外受傷的概率大大增加，需制定專項的材料搬運安全措施并監督實施，防止職工在材料搬運過程中意外受傷。此外多臺汽車吊同時作業，且吊運環境復雜，為保障汽車吊吊運安全需制定切實可行的吊運措施，并監督實施，防止意外事故發生。
第五章、施工準備
5.1、技術準備
5.1.1、調研現場施工環境，制定切實可行的施工總平面調整方案、實施方案，確保場內運輸通暢、便捷，有序，有效提高運輸效率。
5.1.2、認真測算汽車吊配合人工進行材料運輸的效率，制定嚴密的施工進度計劃和進度保證措施，確保施工進度滿足總控工期要求。
5.1.3、制定各項保證措施并監督實施，確保在保障施工安全的前題下保質、保量、限時完成施工任務。
5.2、機械準備
5.2.1、進入現場的施工機械、器具，需滿足實際需要，機械設備的各項技術參數均符合施工實際需求，施工機械進場后需進行檢驗，檢驗不合格的機械、器具一律不得使用。
5.2.2、場內主要運輸機械、器具需求量計劃表
5.3、勞動力準備
5.3.1、勞動力配備除按原施工方案要求配備施工人員外，還需增設配備信號工、架子工、司機、材料轉運工等工種。信號工、架子工、司機等特殊工種需持證上崗，增設配置的勞動力需充足，不得因勞動力問題影響施工進度。
5.3.2、新增勞動力需求計劃表
第六章、具體實施方案
6.1、場地布置措施
14#樓周邊材料堆場及吊車停放作業場地硬化，根據調整的總平面布置圖，對新增設的材料堆場、吊車作業停放場地進行硬化施工，場地硬化前，將場地整平，采用蛙式打夯機將基層夯實，夯實過程中注意觀查附近基坑邊坡的變形情況，發現基坑邊坡變形應立即停止夯實，采取切實可行的處理措施加固邊坡，吊車停放作業場地采用200mm厚C20砼澆筑密實，材料堆場采用100mm厚C15砼澆筑密實。注意場地硬化過程中應注意場地排水方向，應坡向邊坡外側排水明溝，硬化完成后應用白灰線標注出材料堆放范圍、汽車吊安放范圍，材料堆場及汽車吊作業停放外邊線距基坑邊坡上口邊線距離不得小于1.5米。當吊車支設地點因場地狹小不能滿足要求時，應由專業公司進行驗算加固處理，處理合格后方可安放汽車吊。（材料堆場及吊車、泵車安放點布置詳見附圖3、附圖4）
6.2、 6#、 8#樓基槽部位材料運輸坡道、及吊車、泵車安放平臺的修筑
14#樓除SY-1～SY-4軸局部、 3#樓南側局部、 4#樓北側局部施工可借用 3#、 4#樓塔吊進行垂直運輸外， 14#樓其它部位材料運輸均需采用汽車吊配合人工進行垂直運輸。因 14#樓西北側場地狹小，材料堆場、材料加工棚均設置在 14#樓南側場地內，為就近運輸材料，需在 6#、 8#樓基槽部位設置臨時坡道及汽車吊、汽車泵停放平臺，此部位臨時材料運輸坡道及汽車吊（汽車泵）停放平臺采用渣土鋪墊，渣土鋪墊厚度為1000mm，具體做法詳見附圖4。
6.3、 6#、 8#樓基槽雨期排水措施及 14#防雨措施
因 6#、 8#樓基槽在 2019年雨期處在停工狀態，為防止雨期雨水泡槽對地基產生不利影響，以及雨水灌入地下車庫內（ 14#樓地下室），需設置雨水收集及排水設施，即時排出基槽內積水及 14#樓內積水，具體做法如下：
6.3.1、沿 6#、 8#樓基槽周邊修筑240厚磚砌擋水墻，并砌筑排水明溝及集水坑，雨期基槽內雨水散排至排水溝，排水溝收集雨水引流至集水坑內，再采用污水泵抽排出基槽，通臨時道路旁設置的排水明溝排出場外。地下車庫部位，沿 6#、 8#樓與地下車庫的的沉降縫部位車庫基礎底板上砌筑240厚300高擋水墻，并在沉降縫通往車庫后澆帶部位砌筑擋水墻，防止雨水沿沉降縫、后澆帶灌入車庫內，車庫擋水墻與 6#、 8#樓基槽擋水墻間空地的雨水采取在槽邊設置集水坑，雨水沿沉降縫引流至集水坑，由污水泵抽排出場。具體做法詳見附圖5。
6.3.2、地下車庫外墻及頂板后澆帶部位防雨水灌入車庫措施：地下車庫外墻后澆帶部位，在后澆帶外側肥槽內，自基礎底板墊層標高砌筑240厚1.5米高1.2*1米見方擋水墻，防止肥槽內集水灌入地下車庫內，肥槽內設置集水坑，肥槽內雨水由集水坑收集，采用污水泵抽排。頂板后澆帶部位，在頂板上沿后澆帶砌筑240厚，擋水墻，頂部鋪設一層塑料布防雨，并鋪釘膠合板遮蓋。具體做法詳見附圖6。
6.3.3、 14#基坑降水井防倒灌措施：為防止雨期雨水倒灌或周邊雨水滲入井內，雨期來臨之前將井管周邊場地進行找坡，坡度2%，距基槽邊坡上口邊線2米范圍內進行硬化，硬化采用100厚C15砼澆筑密實（井管一般布置在邊坡上口1米范圍內），井口周邊采用C15砼抹出200mm高八字角，若井口伸出地面長度小于300mm，采用120厚頁巖磚沿井口砌筑300高井口，周邊用C15砼抹出200mm高八字角。具本做法詳見附圖7。
6.4、材料場內水平與垂直運輸施工措施
6.4.1、作業面外圍材料水平運輸：.場內水平運輸采用16噸汽車吊裝卸材料，三輪汽車運輸，沿場內 14#樓基槽周邊道路運輸。鋼筋、模板等材料，自制作地點運輸至布置在 14#樓基槽周邊的50噸吊車吊運點卸車堆放，再由50噸氣車吊將材料向作業面或作業面轉動點吊運。
6.4.2、材料垂直運輸：材料垂直運輸主要為自將鋼筋、模板、砼及其它工具性材料自材料堆放點或砼運輸罐車搬運（或輸送）至作業面（或作業面轉運平臺）的搬運作業。垂直運輸采用50噸汽車吊進行吊運，砼采用汽車輸送泵進行輸送。在 14#樓基槽東側中部設置一處吊車停放平臺; 在北側邊北面， 3#樓西側設置2處汽車吊停放作業平臺；在 6#、 8#樓基槽內各設置一處汽車吊停放作業平臺；在 6#樓西北側槽上設置一處汽車停放作業平臺。每臺50噸汽車吊工作幅度均為38米，端部最大起重量1.3噸。砼汽車泵不設專用停放作業平臺，根據現場實際情況移動作業停放點。具體布置詳見調整的施工總平面布置圖。（見附圖3、附圖4）
6.4.3、作業面水平運輸：作業面上的水平運輸為汽車吊及砼輸送泵作業盲區所用材料的運輸，在汽車泵、砼汽車輸送泵工作幅度范圍內設置材料倒運平臺，平尺寸為5*8米，平臺采用腳手管、扣件及50厚木腳手板搭設，平臺頂面距作業面底板（或頂板）上皮鋼筋500mm距離。轉運平臺至汽車吊工作盲點作業面區域采用搭設1.5米寬馬道，馬道搭設方法同轉運平臺搭沒方法。材料工作面轉運采用小推車人工在轉運平臺與汽車吊工作盲點區域之間轉運。馬道及轉運平臺做法詳見附圖8。
6.5、趕工方案
6.5.1、工程各項目標
1）質量目標：
本工程確保符合國家驗收規范要求，一次驗收合格通過。
2）安全目標：
--杜絕死亡事故、重傷事故；
--不發生一般及以上火災事故、爆炸事故、中毒事故；
--不發生現場治安傷亡事故；
--不發生直接經濟損失4萬元以上的設備事故
--施工現場達到《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;
--施工現場事故隱患整改率及違章違紀整改率達到100%；
--定期安全生產檢查執行率100%。
3）文明目標：
--確保獲得北京市安全文明工地稱號
4）工期目標：
確保本工程在規定的時間——12月31日內完成全部施工任務。
6.5.2、趕工措施編制依據
1）本工程設計施工圖。
2）本工程的施工組織設計。
3）現行國家及地方的建筑規范、規程、標準。
4）北京市計價定額。
5）現場協調會會議紀要。
6）現場及周邊實際情況。
6.5.3、工期難度分析
6.5.3.1、工期情況敘述
14#樓實際開工時間為 2018年12月1日，計劃竣工時間為 2019年10月30日。日歷工期為334天，地下砼結部分工期為自 2019年3月21日到 2019年7月15日。
本工程地下室施工工期為117天需要完成工程總造價的60%以上工作量，因本工程僅能運用汽車吊配合人工進行材料運輸，且結構工程集中在地下，面積大、需調動投入的人、材、機、等相關生產因素將大幅度的增加，組織體系也將要求更完善。
施工期間還面臨雨季施工，給施工帶來很多不便，對我們也是一個很大的考驗，提高、改進施工技術、加強管理克服困難是對工期的有力保證，聚降聚停雨天天氣到來的早晚也影響到施工的進展，對趕工也是一個潛在的難題。
周邊有小學校，增加了白天施工的難度，根據規定噪音較大的工作（如砼澆施工）需按排在夜間施工，白天可進行噪音較小工序的施工，給施工安排增加了難度。
施工帶來的污染需符合標準排放，與周邊的學校師生應積極主動的溝通，取得諒解，給予適當的補償。外界因素直接影響到施工工期，為趕工造成一定難度，必需在施工中很好的解決，需業主積極配合和支持。
6.5.3.2、趕工工期重難點分析
1）工序的交叉作業需要合理統籌安排：施工班組人員多，所以每道工序施工前必須做好技術質量交底，制定詳細而實施性強的保證各工序順暢銜接，減少窩工，提高工效。
2）進度計劃的有效動態管理控制：實行進度計劃的有效動態管理控制并適時調整，使周、月、季計劃更具有現實性。以工程總體進度為綱，編制各施工階段詳細的實施計劃，包括季度、月度、周計劃，明確時間要求，據此向各作業隊、班組下達任務。在安排施工進度時，各分部分項工程工作安排將根據實際情況，分別予以提前20%，以確保趕工工期目標的實現。
3）根據不同施工階段及專業特點，把握施工周期中關鍵線路，決不允許關鍵線路上的工作事件被延誤, 對于非關鍵線路的工作，則可合理利用時差，在工作完成日期適當調整不影響計劃工期的前提下，靈活安排施工機械和勞動力流水施工。做到重點突出，兼顧全局，緊張有序，忙而不亂。
6.5.3.3、人、材、機的投入保證
在本工程運作中，我司將委派具有類似工程施工豐富經驗的并有較強組織能力的項目經理和經驗豐富的各類專業人員組成項目經理部，對操作層實行穿透性管理，保證工程按期按質完成。
我們除具備強大的總部對項目實施和管理進行支撐、服務和控制外，還具有門類齊全、實力強大的專業化公司所形成的施工保障能力，同時具備組裝和組合社會優良資源的經驗和能力。
我們具備良好的資信、資金狀況和履約能力，具備豐富的工程項目策劃、管理、組織、協調、實施和控制的經驗和水平，在該工程上不折不扣地實行專款專用，多年來，我們所形成的項目管理和運作模式廣為甲方和用戶認可。
我們擁有強大的施工機械設備資源，包括門類齊全、性能先進的各類施工機械設備、測量儀器設備、檢驗試驗設備，能滿足本工程的需要。
我們擁有一大批長期合作的合格材料供應商，可以從中優選出滿足該工程需要的材料供應商，按期提供可靠的工程材料。
6.5.4、趕工總體部署
6.5.4.1、工期控制節點說明
本工程于 2018年12月1日開工， 2019年4月之前，我公司按照原定于 2019年3月底影響施工的高壓能順利移走制定的施工計劃施工， 2018年12月1日至 2019年2月8完成基坑地降水、土方開挖、邊坡支護工程（含 14#樓周邊的 3#、 4#、 6#、 8#樓），完成處在同一槽內的 3#、 4#樓CFG樁打樁工程， 6#、 8#樓CFG樁打樁待受影響的高壓線移走后開始施， 14#樓土方開挖預留1米厚覆土， 3#、 4#、 6#、 8#樓預留500mm厚覆土并做好覆蓋保溫春節后施工。春節過后于 2019年3月19日復工，至 2019年3月31日完成 3#、 4#樓清槽、截樁頭、驗槽工作； 14#樓完成清槽、釬探、驗槽工作；局部基礎墊層施工完成。 2019年4月1日之后，建設單位給出的預計高壓線移走時間在 2019年7月至8月間，根據此時間我公司調整了總體施工計劃， 14#樓進度調整具進度計劃如下：
2019年3月5日－ 2019年7月20日完成結構主體封頂；
2019年7月1日－ 2019年8月30日完成維護結構。
2019年8月1日－ 2019年12月23日完成裝修和安裝工程。
2018年13月24日－ 2019年12月31日完成交工驗收
6.5.4.2、趕工施工組織部署指導思想
由于工程的特殊性，業主明確要求我項目部對工程進行趕工施工，所以做如下組織部署：
1）、我們作為本工程承包方，我們將以土建工程為主，水電、設備安裝及裝飾工程采用統一計劃協調施工，加強總包單位對各分包單位協調配合。
2）、本工程上部工程可分為結構施工期、裝飾施工期及總體施工期，水電安裝交叉進行，不占工期，通過工序間合理搭接、平衡協調及計劃調度，緊密地組織成一體。
本工程施工期間以工程進度及質量、安全文明施工為控制前提，一切施工協調管理即人、材、機應首先滿足以上先決條件，以確保結構施工總進度計劃達到趕工要求。
3）、土建工程、水電、裝飾等工程，必須統一到一個嚴密的施工進度網絡計劃中，各分單位應按總計劃組織施工。
6.5.4.3、趕工施工安排總則
在確保安全質量的前提下，嚴格按照趕工施工進度進行施工，使本工程圓滿完工。
1）、在工程全過程施工中，充分依靠和運用我公司多年來在類似大型的、建設工程中積累的成功經驗運用到本工程的施工中，編制最合理、優化且符合文明施工要求的切實可行的趕工措施。
2）、挑選與我公司長期合作，具有合格資質等級的勞務隊伍參與本工程施工，讓工程質量在趕工情況下得到有力保證。
3）、在施工管理中充分發揮廣大工程技術和施工管理人員的聰明才智與積極性，以技術為龍頭，建立完善的項目管理體系與質量體系，齊心協力完成本工程的建設任務。
4）、在進行施工場地內臨設、施工道路、材料堆場的規劃、大型施工機械的布置、施工部署、施工方法的確定時，將以提高施工進度、加強分包商管理，同時做到合理、經濟、安全且利于文明施工管理，以此進行施工場地的總體合理規劃。在趕工情況下優化平面布置，同時還需做好安全防范布置。
6.5.4.4、施工作業方式優化調整
6.5.4.4.1、施工段劃分優化
先施工+0、00以下地下室結構，以后澆帶為界分為五個自然段施工段（見下圖），地上結構按樓號，形成兩個自然施工段。現根椐施工組織設計中施工總體布署與目前趕工要求,地下室部分突破自然施工段限制，根椐工作面展開情況，不拘泥流水施工形式，加強調配調度工作,及時安排工人進場作業,保證連續施工連續作業。地上部分總體按棟號組織平行施工，每個棟號再組織流水施工，也就是說按大平行，小流水組織施工，最大限度提高施工速度。
6.5.4.4.2、工序合理化安排
針對工程目前實際情況，按先地下后地上，重點控制地下室施工進度的部署原則，為確保工程工期，部分施工工序之間計劃進行交叉施工。主要施工順序如下：
1、地下室基坑支護與開挖施工；此時間段最受天氣影響，在天氣允許的情況下采用歇人不歇機24小時連續施工。
2、地下室結構施工時間是工期最緊張的時候，受天氣影響很大，土方、磚胎膜、砼墊層不分施工段，在工作面允許的情況下，盡可能展開施工。基礎的底板、墻板、頂板等不拘泥流水施工的形式，將原有的木工和鋼筋工施工機械增加到三套，加工車間也增加至每一施工段一套。可采取流水施工與平行施工的混合方式，工人采用2班18小時（每班9小時）的連續施工方式進行施工。
3、待地下室結構封頂后，后澆帶位置采用磚墻砌筑預留施工井洞后施工法。對地下室外防水及保護墻砌筑完成后，進行地下室回填土。
4、待地下室結構封頂后，馬上進行外墻防水施工，防水施工進行分段驗收，分段進行肥槽回填施工。
5、主體結構進行驗收后，立即進行二次結構施工和土建裝修工程。
6、水電暖等安裝部分不占用工期，根椐土建進度，及時插入施工。
6.5.4.5、趕工管理措施
由于施工生產中影響進度的因素紛繁復雜，如設計變更、技術、資金、機械、材料、人力、水電供應、氣候、組織協調等等，仍不可避免會出現在某階段暫時性的工期滯后，為了防止一步落后，步步落后的現象發生，保證目標總工期的實現，就必須采取各種措施預防和克服上述影響進度的諸多因素，為此，提出以下具有針對性的趕工措施。
6.5.4.5.1. 技術措施
A、首先必須組織工程技術人員和作業班長熟悉施工圖紙，優化施工方案，為快速施工創造條件；制定各分部分項工程施工工藝及技術保障措施（如砼施工及養護、地下防水、后澆帶施工、支模承重架及拆模的施工技術措施，小到屋面防水節點構造等的施工方法及程序），提前做好一切施工技術準備工作，從而保證嚴格按審定的進度計劃實施。
B、積極引進、采用有利于保證質量，加快進度的新技術、新工藝，在本工程中采用常用的泵送混凝土、鋼筋直螺紋連接、豎向鋼筋電渣壓力焊等，以保證進度目標實現。
C、落實施工方案，在發生問題時，及時與設計、甲方、監理溝通，根據現場實際，尋求妥善處理方法，遇事不拖，及時解決，加快施工進度。
D、施工面積大的有利條件是作業面寬敞，在保證足夠勞動力的前提下，進行作業分棟管理，通過作業分棟來縮小工程規模，組織平行加流水施工。
、建立準確可靠的現場質量監督網絡，加強質檢控制，保證施工質量，做好成品保護措施，減少不必要的返工、返修，以質量保工期，加快施工進度。
F、施工班組人員多，所以每道工序施工前必須做好技術質量交底，制定詳細而實施性強的保證各工序順暢銜接，減少窩工，提高工效。
G、針對交叉作業多的情況，施工中統籌安排，合理安排工序之間的流水與搭接。
H、實行進度計劃的有效動態管理控制并適時調整，使周、月、季計劃更具有現實性。以工程總體進度網絡為綱，編制各施工階段詳細的實施計劃，包括季度、月度、周計劃，明確時間要求，據此向各作業隊、班組下達任務。在安排施工進度時，各分部分項工程工作安排將根據實際情況，分別予以提前5%~10%，以確保工期目標的實現。并根據不同施工階段及專業特點，把握施工周期中關鍵線路，決不允許關鍵線路上的工作事件被延誤, 對于非關鍵線路的工作，則可合理利用時差，在工作完成日期適當調整不影響計劃工期的前提下，靈活安排施工機械和勞動力流水施工。做到重點突出，兼顧全局，緊張有序，忙而不亂。
6.5.4.5.2. 經濟措施
A、落實實現進度目標的保證資金，根據施工實際情況編制月進度報表，工程款做到專款專用，使之合理分配于人工費、材料費等各個方面，公司財務定期檢查核實，從資金上保證工作能夠順利進行。
B、簽訂并實施關于工期和進度的經濟承包責任制，包括公司與項目部，項目部與管理人員及作業班組，乃至作業班組與工人個人之間的責任狀。
C、建立并實施關于工期和進度的獎懲制度，實行獎懲制度是項目管理上激勵機制和制約機制的具體體現，根據招標文件業主承諾的工期獎罰額度以及項目部層層簽訂的責任狀，層層落實，層層考核，層層兌現。并預先將獎金分解到各工種班組中去，在全體參施人員中牢固樹立質量爭第一、進度也要第一的思想，通過對目標實現與否的重獎重罰增強項目部所有人員的責任心與積極性。
D、特殊時期還需考慮人工緊張勞動力增加費、停水停電機械租費等的資金儲備。
6.5.4.5.3.組織協調措施
A、建立施工項目進度實施和控制的組織系統及目標控制體系，實行以總承包項目經理為首的施工調度中心，強化總承包管理，將所有參與本工程施工的各專業力量擰成一股繩，控制在總承包的統一部署之下，及時同有關分項隊組互通信息，掌握施工動態，協調內部各專業工種之間的工作，注意后續工序的準備，布置工序之間的交接，及時解決施工中出現的各類問題，促成各專業幾近同步地完成各自的施工任務。并成立快速應變工作小組，發現問題，當場解決，不推不拖，化解矛盾，減少工期損失。
B、訂立進度控制工作制度，在施工中，定期檢查，隨時監控施工過程的信息流，實現連續、動態的全過程進度目標控制，比照計劃，分析進度執行情況，及時調整人力、物力、資金及機械的投入量。并及時總結前一段或借鑒兄弟單位的成功經驗，不斷改進優化施工工藝與程序，上下動員，齊心協力，出謀獻策，共同把工作做到最好。
C、落實各層次進度控制人員的具體任務和工作職責，實行節日期間不停工，雙休日、春節等國定假日實施輪休，合理安排班組工作作息，以經濟嘉獎作為鼓勵。重點部位進行不間斷連續施工，主要施工人員日夜值班，采用二班或三班工作制。
D、重視現場協調會制度，分外聯工程例會和內部工程例會兩種形式。外聯工程例會主要匯報工程進展情況，聽取業主，監理、質檢站及設計院等各方面的指導和意見，針對施工中的問題研討處理方案措施，協調與業主外包專業工程施工單位的矛盾、協作關系；內部工程例會主要總結工程施工的進度、質量、安全情況，傳達外聯工程會議精神，明確各專業的施工順序和工序穿叉的交接關系及責任，全面分析施工進度狀況，找出問題根源，提出調整措施，加強各專業工種之間的協調、配合及工序交接管理，保證施工順利進行。每周定期召開例會。
、根據業主指令與安裝單位協調，工程分區分批施工，分區分批驗收交付安裝。
6.5.4.5.4.合同措施
A、以合同形式保證工期進度的實現，首先是保持總進度控制目標與合同總工期相一致，其次為分包合同的工期與總包合同的工期相一致。
B、供貨、供電、運輸、構件加工等合同規定的提供服務時間與有關的進度控制目標一致。
C、以上各種合同一經簽訂，便具有法律效力，明確各自在本工程中所應承擔的義務，若有違反追究其違約的法律責任。
6.5.4.5.5、材料計劃管理措施
A、根據實際情況編制各項材料計劃表，按計劃分批進場，適應施工進度的需要，并根據計劃落實各種工程材料、成品半成品等材料貨源，以保證其相應的運作周期。
B、地方材料采購，充分做好市場調查工作，落實貨源，確保工程對材料的需求。
C、現場分別建立足夠大的各種建材及周轉材料儲備倉庫、堆場，防止災害天氣影響供貨中斷，保證工程正常施工。
D、隨時了解材料供應動態，對缺口物資要做到心中有數，并積極協調，如對工程進度產生影響時，要提出調整局部進度計劃和有效的補救措施，使總進度計劃得以順利實施。
、根據不同的施工階段要求，需業主、設計認可的材料、設備，在采購前提供樣品及時確認，縮短不必要的非作業時間。
F、本工程中模板、鋼管等周轉材料用量極大，采取支模時梁板分離、后澆帶與板承重架分離自成體系的模板早拆等技術措施，根據估算每棟需求量如下（滿足一層施工需要量稱為“一套”）：墻豎向模板一套，梁側模板二套、底模三套，樓梯模板三套，樓板模板三套，主、次梁及梁與柱或墻交接處的節點模板三套，另配可變化組合以用于各部位的組合模板一套。現場配備量見下表：
6.5.4.5.6.勞動力配置及保障措施
A、施工勞務層是施工過程的實際操作人員，是施工進度最直接的保證者，故我公司在選擇勞務操作人員時的原則為具有較高的技術等級及有過類似工程施工經驗的人員。
B、從勞務層的劃分為三大類：第一類為特殊工種其中包括機操工、機修工、架子工、維修電工、焊工、起重工等，這些人員均為我公司多次參與過類似工程的施工，具有豐富的經驗，持有相應上崗操作證的人員。第二類為普通技術工種，其中包括木工、鋼筋工、混凝土工、油漆工、粉刷工等；第三類為非技術工種，后二類人員的來源為長期與我公司合作的固定施工勞務隊伍，素質好，信譽可靠。
本工程在土建施工過程中，勞動力日平均人員在290人左右，由于前期工期最為緊張，施工高峰為地下室與主體施工階段，地下室框架主體為為370人左右。
D、施工各階段工種人員配備說明：
土方工程采用機械挖土與人工挖土相結合，計劃需挖土工30人，機操工4人，挖機駕駛員8人。
鋼筋專業隊：鋼筋工共約90人，焊工6人，臨時突擊焊工2名，分3個班組，由分隊部和班組二級管理，隊部由專業承包人任隊長，配專職翻樣員一名，施工員3名，其中一名兼安全員，一名兼質檢員。
模板專業隊：木模專業隊分3個班組，每隊分隊部與班組兩級管理，隊部由承包人任隊長，配模員8名（兼質檢員），施工3名，安全員1名，、每組40人左右，全隊共計120人左右。
砼專業隊：約由砼工30人、普工10人組成，連續澆搗時，分早、中、夜三班，由專業承包人任隊長，設兼職質檢員及安全員各一名，下屬2個施工班組，各班組人員可機動，班長固定。
特種工：機操工5名，塔吊司機工2人，電工2名，機修工3名，架子工20名。
裝飾工程：本工程裝飾工程量較大，工種多，容易引起混亂，因此，施工時需統一指揮，同時調度各工種要緊密銜接，環環緊扣，一旦發現施工有滯后立即組織人力、物力進行加班作業，確保按時完成，計劃配備砌墻及粉刷工由原班泥工再增加組成40人左右，油漆工30人左右，其余專業施工人員預設50人左右。
6.5.4.5.7. 后勤保障措施
A、本項目在施工過程中將進行科學而人性化的管理，在抓進度趕工期的同時，后勤配備包括食堂、醫務、清潔等雜工考慮12人。認真仔細地做好各項后勤保障工作，使工人們能夠安心愉快地投入工作，以提高工作效率。
B、特殊工種的手套、口罩、防護眼鏡、安全帶等勞保防護用品供應及時而到位。
C、高溫季節現場準備充足茶水供應。
D、冬季保證開水供應，雨季雨衣套鞋等勞保用品亦應充分。
、在生活區設置必要的文娛設施，做到勞逸結合，調劑緊張的勞動生活。
F、后勤服務人員要作好生活服務供應工作，重點抓好吃、住兩大難題，食堂的飯菜要保證干凈衛生且品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據施工進度進行調整，晚上加班應備有夜餐。職工生活區要每日派專人打掃衛生，做好防蚊驅蠅工作.
第七章、安全文明施工措施
7.1高壓線施工機械安全技術措施：
地塊 6#、 8#樓西側有 4#、5#高壓線桿，高壓線從 6#、 8#樓西側通過。經過對現場實地測量，4#、5#高壓線桿間的高壓線中部距離地面最低點垂直高度為22.6m；以高壓線中部到地面最低點為依據，換算到 6#、 8#基礎槽邊地面距離高壓線的垂直距離為23m， 8#槽底標高距離高壓線的垂直距離為25.6m。
7.1.1、 6#樓汽車吊吊物施工時，汽車吊距離高壓線水平距離保持在10m以外，汽車吊距離高壓線的垂直高度為23m，要求汽車吊大臂伸展高度控制在13m以內，與高壓線保持至少10m高度的垂直安全距離。
7.1.2、 8#樓汽車吊在基槽上部地面進行吊物施工時，汽車吊距離高壓線的垂直高度為23m，要求汽車吊大臂伸展高度控制在13m以內，與高壓線保持至少10m高度的垂直安全距離。
7.1.3、 8#樓汽車吊在槽底進行吊物施工時，汽車吊距離高壓線的垂直距離為25.6m，要求汽車吊大臂伸展垂直高度控制在15m以內，與高壓線保持至少10.6m高度的垂直安全距離。
7.1.4、 6#、 8#的汽車吊在施工前，項目部對吊車司機和信號工進行詳細的安全技術交底，根據上述的汽車吊距離高壓線的水平、垂直距離，使汽車吊司機和信號工清楚必須在吊裝安全范圍內進行吊裝作業施工，調整好汽車吊大臂的仰角和伸縮節的長度，不得超出安全操作業區域吊裝施工。
7.1.5、在 6#、 8#基坑上部地面，距離汽車吊作業區域較近的位置，采用鋼架管豎立汽車吊垂直距離安全警戒標桿，標桿的上部刷紅白相間油漆進行標識，標桿的上端部距離地面為13m，以安全警戒標桿做為汽車吊吊物的最大垂直高度，汽車吊在吊物時，不得超過安全警戒標桿的上端部。
7.1.6、在汽車吊作業施工時，派持證信號工專人進行汽車吊吊物的指揮工作，使汽車吊在吊物過程中，始終保持在安全操作距離內施工，嚴禁超出安全操作區域進行吊物施工。
7.1.7、項目部安全員定期對 6#、 8#樓汽車吊作業施工進行檢查，確保汽車吊始終在安全區域范圍內進行作業施工。
7.2安全管理措施：
7.2.1、項目部成立以項目經理為主，安全負責人參加的“安全生產領導小組”組織領導施工現場的安全管理工作，安全員負責日常安全生產檢查工作。
7.2.2、強化安全生產管理，通過組織落實，責任到人，定期檢查，認真整改，杜絕死亡事故，控制一般工傷頻率在1.2％以下，盡量減少輕傷事故的發生。
7.2.3、每星期召開的生產調度例會，將安全生產管理工作作為重要事項納入其中，總結前一階段的安全生產情況，并在此基礎上布置下一階段的安全生產工作。
7.2.4、塔基基礎、機械設備、臨時設施和各類腳手架等防護設施，在安裝完成后應請項目經理部安全負責人和公司生產安全部門驗收合格后且簽署驗收單，方可使用。未經過驗收和驗收不合格的防護設施嚴禁使用。
7.2.5、垂直運輸機械、塔吊、外電梯等，使用中嚴格遵守有關安全操作規程，操作人員應持證上崗，明確職責，統一指揮，密切配合。
7.2.6、電工等特殊工種必須持證上崗。
7.2.7、地下室、通道口及主要出入口的黑暗處，應設置低壓照明裝置。
7.2.8、機械設備使用做到定人、定機、定崗位，明確責任。用電時應做到一機、一閘、一保險，配電箱應有門鎖及防雨措施。
7.2.9、防水施工用的各類材料等均屬易燃物品，應單獨存放，且存放與操作必須遠離火源。
7.2.10、泵送混凝土出料口正前方不得站人，設置專人疏導車輛出入。
7.2.11、進入施工現場的人員必須按規定戴安全帽，并系緊頜帶。戴安全帽不系下頜帶視同違章。基坑四周用鋼管架子管設置高不小于1.5米欄桿，用油漆涂刷紅白相間明顯標記。夜間施工時在基礎四周設置紅色的標志燈
7.2.12、基槽1米以內不得堆料和停放機具。
7.2.13、施工腳手架嚴格按照腳手架安全技術防護標準和支搭規范搭設。立網統一采用綠色密目網防護，密目網應繃拉平直，封閉嚴密。鋼管腳手架應用外徑48mm、壁厚3.5mm的無銹蝕、彎曲、壓扁或無裂紋的鋼管。嚴格使用鉛絲或其他材料綁扎。
7.2.14、結構在 l.5×1.5m以下的孔洞，預埋通長鋼筋網或加固定蓋板。l.5×1.5m 以上的孔洞，四周必須設兩道護身欄桿，中間支掛水平安全網。建筑物樓層臨邊的四周，無維護結構時，必須設兩道防護欄桿或一道防護欄桿并立掛安全網封閉。建筑物的出入口處應搭設長3米、寬于出入通道兩側各1米的防護棚，棚頂滿鋪不小于5厘米厚的腳手板，非出入口和通道兩側必須封閉嚴密。設置正反斜支撐。
7.2.15、施工現場內所有腳手架、戶頭棚等防護設施，在搭設前必須對其基礎進行有效的處理和驗收。腳手架和搭設在任何基礎上都必須墊通長腳手板，腳手板長度應能同時放置三根以上立桿為準。
7.2.16、施工現場的腳手架等安全防護設施，每天安全員必須進行巡檢，發現變形、傾斜、晃動的，負責組織采取有效的加固措施。
7.2.17、現場安全負責人對違章作業，違章指揮現象，必須做到嚴格、嚴肅、果斷和及時的糾正和處理。
7.3、文明施工管理措施
施工現場管理目標：確保市級文明施工現場。為了加強現場文明施工管理，本經理部成立以項目經理為首的管理體系，按照北京市有關規定和公司的具體要求對現場文明施工情況進行監控。
7.3.1、施工現場必須按照建設部頒發的《建筑工程施工現場管理規定》執行，以文明施工的要求，推行現代管理辦法，科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作。
7.3.2、施工現場必須執行“誰做主，誰負責”的原則，工地項目經理對施工現場管理工作全面負責，一切與建設工程施工活動有關的單位和個人，必須服從管理，各分包單位必須接受總包單位的統一領導和監督檢查。
7.3.3、根據國家建設部第15 號、13 號文件和北京市建委施工現場管理有關規定，標現場東側設主要出入口，并安裝鐵門，刷灰色調和漆，本施工現場采用封閉的鋼骨架鐵皮圍擋，墻體高度2.1m，上口平齊。
7.3.4、現場北側大門口設置工程標牌，不小于1200mm×1000mm，白底黑字，按市建委規定的內容格式書寫、設置高度，底邊距地面不小于1.20m。門口內設置內容符合要求的“一圖五牌”，并保持完好、整潔。
7.3.5、施工現場必須按照施工總平面布置各項臨時設施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占內道路及安全防護設施。
7.3.6、施工現場臨時存放的施工材料，必須按施工平面指定的位置存放，并分規格碼放整齊，做到一頭齊、一條線、不超高、不混放。并標明責任區、責任人。
7.3.7、施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。進行電、氣割作業必須由合格的焊工、電工等專業技術人員操作。
7.3.8、施工現場的各類機械，必須按照施工現場管理平面圖規定的位置停放整齊，定期進行保養，各種機械操作人員必須建立崗位責任制，做到持證上崗，嚴禁無證操作。
7.3.9、施工現場必須保持場容場貌的整潔，工人操作做到活完料凈腳下清，每道工序完成后都要及時把剩余材料和建筑垃圾清理干凈。
7.3.10、施工現場內嚴禁隨地大小便。有意違反者，加重處罰。施工人員要節約用水，消除長流水、長明燈現象。
7.3.11、施工現場必須認真執行消防條例，消除火災隱患，完善消除設施。嚴格用火制度，做好消防工作，所有施工人員必須保護消防設施，不得損壞和擅自挪用消防設備、器材，不準埋壓和圈占消防水源，不準占用防火間距，堵塞消防通道，不準在施工現場內吸煙。
7.3.12、進入施工現場人員必須佩帶安全帽，非施工人員不準進入施工現場。腳手架必須按樓層與結構拉接牢固，保證整體結構不變形。腳手板必須堅實并固定鋪嚴。
7.3.13、采取有效措施控制施工過程中的揚塵，嚴禁凌空拋灑。對攪拌機、木工棚中產生噪聲、振動的施工機械采取有效措施。現場適量灑水，減少揚塵。
7.3.14、施工現場的全體管理人員和施工人員必須佩帶證明其身份的胸卡。
7.3.15、所有進場材料必須嚴格按照施工平面布置圖的規定分類堆放，成堆成線，界限分明，保持材料碼放整齊，料具和構件按規格分類碼放好，做到一頭齊、一條線。
7.3.16、現場砂、石、灰等散料必須成堆放置，不得混雜，機磚成丁成形碼放，其他砌塊材料亦碼放整齊，高度不得超過1.5m。
7.3.17、水泥堆放于封閉室內，庫房要求防水、防雨、防潮，分品種規格堆放整齊，地面高于室外地坪30cm，垛高度不得超過10袋，使用時抄底使用，實行“先進先出”的原則。
7.3.18、構配件存放首先要求場地平整、夯實、有排水措施。碼放要分類、分規格、按要求層次整齊碼放，墊木按要求厚度、長度位置放置，構配件上面不得放置重物，以免壓壞構配件。
7.3.19、現場鋼材須按規格、品種、型號、長度分別掛牌堆放碼放整齊，做到“一頭齊，一條線”，原材料、成品、半成品及剩余材料分類碼放，不得混堆。領料時嚴格限額領料。
7.3.20、現場的小型周轉材料和工具，應入庫存放，庫房內貨架
整齊，排列順直，并要求庫房防潮、防水、防雨等。
7.3.21、施工期間嚴禁塔臂在辦公區上空吊物盤旋，塔吊配重經過辦公區上空的要在配重下面設擋油圍擋，防止塔臂上的機油濺入辦公區。
7.3.22、把質量和文明現場視為同一要素，重點解決工程質量問題，力爭使施工現場成為施工不揚塵、路面無渣土的花園式工地。
第八章、附圖
金龍東