【有車以后探店】近日，一張朋友圈截圖傳遍全網，頭回見到這張圖的我一副“老人地鐵手機”臉，甚至瞇著眼仔細數了數1后面跟著幾個0…(“1,2,3,4…5?”)…10萬塊？！要知道漢蘭達加價最狠的時候也沒有加到10萬塊啊，好么，頂著個皇冠logo

【有車以后 探店】近日，一張朋友圈截圖傳遍全網，頭回見到這張圖的我一副“老人地鐵手機”臉，甚至瞇著眼仔細數了數1后面跟著幾個0…

(“1,2,3,4…5?”)

…10萬塊？！

要知道漢蘭達加價最狠的時候也沒有加到10萬塊啊，好么，頂著個皇冠logo，腰桿子硬了？帶著疑問，我前往當地經銷商實地探訪。

加2萬5，年底提車

簡而言之，陸放確實有加價/加裝潢的情況存在，加價幅度2.5-3萬元左右，不過銷售會使用一些話術進行粉飾。

當問及現在訂車需要等多久提車，銷售稱首批份額已告售罄，目前正常下訂需要排到12月至明年1月。車型方面低配的進取/精英版和頂配的旗艦版配額很少，要想早日拿車，建議選擇中配的豪華和尊貴兩款配置。

“…不過吧，您要是想早日拿車，還有一個辦法，”說著，銷售從兜里掏出一張紙片，“廠家還生產了一些‘特裝車’，加了側踏板啊，行車記錄儀啊這些配置，訂這種的交車能快點，估計11月多就能拿車了。”

估計是廠家會檢查是否實價銷售，銷售警惕性很高，小紙片不許拍照、不許帶走、看完就收回，上面列著每個配置級“特裝車”的增配項目和一口成交價。這里我記下了主銷車型豪華版和尊貴版的增配項目和落地價位。

指導價31.38萬元的豪華版經過“特裝”處理，增加側踏板、全車膜、行車記錄儀、腳墊和底盤裝甲，整車質保和免費基礎保養期限也由4年10萬公里延長至6年16萬公里，“直接開走價”38.1萬元。這38.1萬元包括了購置稅，交強險和商業險（200萬元三責），以及新車上戶的所有周邊費用，不過如果走金融的話利息還要另算。而33.28萬元的尊貴版經過相同“特裝”處理，落地價來到40.12萬元。

慢著，咱們以31.38萬元的豪華版為例簡單計算一下啊：裸車價31.38萬元、購置稅27770元、上牌費按500算、車船稅900、交強險950、商業險能買的全買13000差不多了吧，全部加下來35.7萬元的樣子。

38.1-35.7=2.4（萬元），這就是裝潢和延保的費用了，只是…

銷售：

一豐店旁邊沒多遠就是廣豐店，本著“來都來了，不如多問一句”的想法，我順便探了探漢蘭達的底。就目前情況，廣豐這邊“豐云行”線上下訂、排隊交車的規則算是得以嚴格執行，目前訂漢蘭達，需要排隊至明年2月，但是沒有額外費用。

不過吧，實在想早提車，也不是沒有辦法。據銷售透露，廣豐每月會給店里分一臺漢蘭達展車額度，顏色隨機，配置一般是尊貴版。展車需要在店里擺放一整月供顧客靜態體驗，之后加1萬元裝潢就能直接提走。不過這種車子每月也就一臺名額，會有很多人搶，實際能否輪到也不一定。

所以簡單總結一下吧，目前買漢蘭達/陸放有這么三種方式：

1. 正常排隊等車，不加錢，明年2月前后提車；

2. 加2.5-3萬元裝潢買陸放“特裝車”，11-12月提車；

3. 加1萬元裝潢，搶店內擺放一個月的漢蘭達展車。

情況就這么個情況，對這倆車感興趣的朋友們可以自行斟酌斟酌。

聊完行情，我們著重聊聊產品吧。

抱憾的靜態體驗

從一款車型的名稱衍生成全新的“高端品牌”，看得出來，豐田對“皇冠”的未來是抱有蠻高預期的。作為記憶中的經典的高端行政級轎車，消費者對“皇冠”的印象估計也停留在80至90年代儒雅且“和風”十足的132、133和155車系，以及能和奧迪A6掰掰腕子的180車系。如今閃亮亮的logo掛在了這臺XSE套件版漢蘭達的車頭，消費者對皇冠的期待在這里能得到滿足嗎？

不好意思：可能還差點意思。

拋開配色的不同，陸放的內飾和漢蘭達完全在同一層次，從設計、做工到用料都是如此。雖說中控上方覆蓋了大面積帶縫線的軟搪塑，門內板手肘處革質也比較柔軟，但掛豐田logo的漢蘭達也用上了這些材質。就“豪華氛圍”這個略帶玄學意味的概念，“豪華”的皇冠陸放和“普通”的漢蘭達并沒有本質差別，都不怎么豪華。

甚至我在兩臺車上還發現了類似的做工死角，例如儀表盤周圍那圈板材削薄、手感甚至有點發粉的硬塑罩子…

…中控屏側面飛著邊咧著嘴的縫子…

…你以為是搪塑，實際上是硬基板+薄發泡的門內板…

…以及車門扶手和中央扶手箱紅色皮革下輕輕一捏就能捏到的硬塑板材…

談這些可能有點吹毛求疵了，但對于一臺落地40多萬的車子，我覺得應該以高標準嚴要求進行審視。看看同價位別克昂科旗艾維亞車內大面積的白色真皮軟包和林肯航海家高光黑、拋光金屬和各色皮革烘托的內飾氛圍，或者再退一步，看一眼豐田自家雷克薩斯ES的內裝，就感知質量方面，陸放確實沒什么優勢。

豐田擅長精摳成本，這點人盡皆知，相信這也是諸多友商十分嫉妒的方面。但就個人觀點，對陸放這款被寄予眾望的新產品、全新“皇冠”品牌的頭炮之一，豐田有些吝嗇了。既然要主打豪華，就有必要在細節上營造一些豪華感。漢蘭達的儀表罩子用硬塑料，陸放是不是可以包層皮革？漢蘭達的門內拉手是噴漆塑料，陸放可不可以鍍層金屬？漢蘭達的座椅用一般皮革，陸放能不能上點高品質Nappa/翻毛皮，再加個按摩功能？

再退一步講，即便用料差點意思，做工是不是可以再精湛一點？或者能不能在設計上搞點花樣，多照顧照顧觀感呢？相信這些要求對豐田并不高，而且我也知道如果他們愿意做，一定能做到。我之前在國外見到名古屋原產的兩廂花冠XSE，外觀換了一套帥氣的18寸大輪子，內飾選材用了帶縫線的大塊搪塑，前門門板用了大塊軟料子，換上真皮方向盤，漂亮的前排桶椅還包的翻毛皮，幾點細節打造出的“精裝房”的氛圍和國內卡羅拉的“毛坯房”確實不是一回事。

當然，相較漢蘭達、皇冠陸放在行駛品質和隔音靜謐性上下了更多工夫，比如裝備規格更高的減振器，全系標配前門夾膠隔音玻璃，并在前后車門、翼子板、D柱內側增加隔音棉。同事試駕后能夠確認以上措施有一定收效，但相較漢蘭達，并不構成質的差別。

不過從寫導購的角度，豐田這樣操作反倒給我省了事：我們就可以把陸放和漢蘭達兩車當作同一款車型的不同外觀套件版本進行合并討論了。用豐田家族車型類比，它們的關系更像卡羅拉和雷凌，而非亞洲龍和凱美瑞。那么，這兩車有什么區別，又有什么相似之處？

陸放和漢蘭達怎么選？

皇冠陸放對應的海外市場原型車是漢蘭達XSE運動套件版車型。對比普通版的漢蘭達，陸放最明顯的特征是那張跋扈的大嘴。也正是這張夸張的鯰魚嘴，幫陸放多湊出來50mm車長，也正是這短短50mm，使得陸放一舉突破5米大關（5015mm）。除此以外，兩車1930mm的車寬、1750mm的車高和2850mm的軸距都完全一致。

也正因此，毫不意外地，兩車車內空間表現完全相同：第一排第二排很寬松，隨便調節都能坐舒服，但第三排乘客就要受點委屈了。

陸放/漢蘭達的第三排座椅坐墊很低，腿部空間也比較局促，加之這臺陸放展車有著運動化的全黑色車頂，第三排無論是乘坐空間、坐姿、還是空間感都有比較強的壓迫感，實際乘坐感受對比一些更大尺寸的競品車型（如大眾攬境）有比較明顯的差距。

與其說它是7座車，不如說是5+2，真的對7人全員出行有剛需，建議耐住性子等等即將于年底上市的廣豐賽那。

至于兩車的外觀和內飾，更多體現的是風格差異。主打運動風格的陸放外觀進行了“黑化”處理，鍍鉻飾條換成了亮黑色，20英寸大車輪也由漢蘭達的銀色烤漆款換成了黑銀搭配的鉆石切割拉絲款。

內飾方面，盡管兩車都有兩種配色方案，也都提供純黑內飾，但漢蘭達獨享米棕搭配淺色內飾，而陸放獨享黑紅搭配內飾，一款舒適，一款運動，算是恰如其分。

其實在我看來，漢蘭達和陸放兩款車的配置分布是最耐人尋味之處。為了方便講解，我把目前兩車公布的配置級由低向高進行排序，合并成表，豐田在中型SUV的市場布局便一目了然。

首先，盡管漢蘭達只有精英、尊貴、至尊三款配置級，而陸放有進取、精英、豪華、尊貴和旗艦五個級別。看似陸放選擇更加豐富，但經過對比，陸放的進取版和精英版僅有5座和7座的差別，它們同屬全系最低配。對比漢蘭達，陸放實實在在多出的只有一個豪華版。

我們從丐版聊起。漢蘭達/陸放雙車全系最低配的車型是精英版漢蘭達，26.88萬元的入門兩驅五座車上，拿得出手的只有7氣囊、無鑰匙進入和三區自動空調這幾項配置，連卡羅拉都標配了的TSS主動安全套裝這車也沒有，配置寒酸得離譜，簡直不像一臺落地30來萬的車子。相較而言，27.58萬元的丐版陸放好歹標配了TSS主動安全套裝，多了GPS導航，兩項功能1萬塊錢，不算實惠但也不算黑心。顯然，在低配車中，豐田希望你去選擇陸放。

其實總覽下來，陸放主打中低配的姿態尤為明顯。28.58萬元的四驅精英漢蘭達和31.98網友的兩驅尊貴漢蘭達之間留下了一個3.4萬元的價位斷層，這個空檔就是給陸放精英和豪華兩個配置級準備的。尤其是陸放豪華型，對比精英版漢蘭達，它多出全景天窗，皮革座椅，座椅加熱等家庭用戶喜聞樂見的配置；對比尊貴版兩驅漢蘭達，它有四驅，價位低上6000塊，這也是線下店主推的車款。

到了尊貴型四驅及以上車型，其實陸放和漢蘭達配置差異就不大啦，基本就是陸放貴那么兩三千元，然后多幾項配置的節奏：不如看外觀選擇吧，或者誰提車早選誰？

總結：確實無奈

一趟探店下來，實話說我有些失望。也許是豐田目前在國內不乏口碑，產品本身也很能切中國內消費者需求，所以就算車子有些瑕疵，潛客也都能夠包容。但作為全球最強大的汽車集團之一，豐田有能力做到更好，也有理由拿出更加完美的產品回饋衷心支持他們的消費者。作為落地40萬元價位的產品，我們對陸放/漢蘭達有著更高的期待。

你問我這對兄弟值不值目前這個價位，我咬咬牙說也許吧：產品力和內飾的差距能用品牌力和高保值找補回來，那也算值得。

你問我值不值得等到明年2月？我想，考慮這兩款車子的人不至于目前手里沒車開，此前漢蘭達群調查也證明了，絕大多數潛客都是二次購車、增購客戶，更何況只要愿意等，原價提車也不是沒有可能。真的有耐心，又確實相中這兩款車，我覺得可以等。

你問我值不值得加2.5萬提陸放、或者加1萬買個被強加精品的漢蘭達展車？我勸您理性消費：這車說白了也就是那么回事了，又不是加了錢就不用等了，加了價也就不過少等兩個月而已，這又是何必呢？

總而言之，目前兩車賣到脫銷是事實。但就我的個人觀點，手握40萬預算，著急用車，完全可以把搜索范圍再拉大點。原價等車還行，但是加價確實不值得，也別慣著經銷商的臭毛病：畢竟他們躺著數錢笑哈哈，咱的血汗錢是一分分攢出來的，就叫他們這樣對咱動刀子？真沒必要。