新君越本文比較長，基本上說全了君越主要的優點、缺點以及用車經驗等。當然，只是“基本上”，也就是說共性，當然一定還有很多“個別”，需要大家來補充。我先列一下我后面的內容，大家可以跳著看，也可以按順序看。和一般同類文章不同，我把選車的事放最后說

新君越

　　本文比較長，基本上說全了君越主要的優點、缺點以及用車經驗等。當然，只是“基本上”，也就是說共性，當然一定還有很多“個別”，需要大家來補充。

　　我先列一下我后面的內容，大家可以跳著看，也可以按順序看。

　　和一般同類文章不同，我把選車的事放最后說。一來是考慮到，你既然要看這篇文章，君越肯定已經進入你的選擇范圍了，不如直接說優點缺點；二來是同類文章在這個部分大同小異，不如直接說大家最感興趣的，有時間和精力再聽我講個人的選擇。

　　而且，在優點和缺點中，以說缺點為主。

　　因為喜歡某車是因為它的優點；買不買這車，則取決于能不能接受它的缺點。

　　本文目錄：

　　一、君越的優點匯總。

　　二、君越的缺點匯總。缺點分為硬傷、小毛病和個人習慣三部分。還包括一些問題的解決方法，比如鼠標聲到底是怎么回事？電瓶到底會不會一年半壞？電瓶壞了能不能修？藍牙卡頓怎么解決？沒有完美的車，能接受的缺點就不是缺點。史上最全！

　　三、使用技巧分享。比如怎樣開省油？有哪些可改造選項，值不值得改等。

　　四、選購建議。到底選1.5T還是2.0T？22款和21款到底有啥差別？艾維亞不選酒紅行不行？

　　五、選車歷程。我為什么不選新能源車？相似車都看了哪些，為什么最后選了君越？有沒有比君越更好的同級車？有什么決定性原因？

　　先說一下君越的命名規則，這一段是抄來的，不過挺有用。所以先放在這里。

　　別克君越型號標識詳解：

　　別克新尾標含義遵循別克品牌雙擎戰略即引擎動力系統與引擎互聯系統：

（1）第一位數字：發動機扭矩

　6（扭矩≥ 350N·m般指2.0T發動機）

　5（扭矩在250～350N·m般指1.5T發動機）

　3（200～250N·m般指1.3T發動機）

（2）第二位數字：指變速箱擋位

　5（9速HYDRA-MATIC智能變速箱）

　3（CVT智能無級變速箱）

　2（6速DSS智能變速箱）

（3）第三位數字：互聯系統版本

　3（Econnect3.X互聯技術）

　2 （Econnect2.X互聯技術）

（4）第四位字母：

　T指驅動形式為Turbo渦輪增壓

一、優點：

　　外觀好看，我就不說了。絕對是B級車顏值擔當！當然這個不可能統一，也有少數人不喜歡君越的外觀。那也正常。

　　外觀誰都會看，各有好惡，但一定要先明白，買汽車不是買房子、買衣服、買手機，畢竟它是汽車，不能光看外觀和內飾。

　　選汽車的根本出發點是哪里？

　　三大件。

　　這是汽車特有的核心部分，心臟。

　　就像一個人，心臟不行了，長得再漂亮也活不長。

　　這是選車與選其它商品的最根本的區別。這一點要從一開始就明確。

　　買車，多少要懂點車。懂點車的人，肯定要先看三大件，然后再說外觀、配置之類的。

　　所謂“三大件”，也就是底盤+發動機+變速箱。這三點是最重要的決策依據。別的都在其次。

　　新君越的底盤是同級中上等水平，結實緊湊，整體偏舒適，這也適合于它的定位。

　　君越使用的LSY發動機，曾獲沃德全球十佳發動機。參數大家自己查，同級動力強勁。而且2.0t以上使用了可變缸技術，4缸變2缸，省油。

　　9AT變速箱，雖然還做不到采埃孚8AT一樣順滑，但已經比之前的6AT強太多了，頓挫感很輕微，長壽更是AT的長項。由于成本問題，現在一般高檔車才會用AT變速箱。君越全系都是9AT。和大眾B級車低配用干式雙離合，高配才用濕式雙離合的做法相比，厚道得多。

　　上述發動機與變速箱已經過了好幾年的市場檢驗，質量都沒問題，可以放心買。

　　綜合來看，君越的動力充沛，同級一流，2.0T隨踩隨有。再加上9AT變速箱的協同合作，完全把同排量的日系CVT車甩幾條街。這里不多說了，建議選購者一定要試駕，就知道是啥感覺了。和CVT那種“光吼不走”是完全相反的體驗。　

　　君越是面對貪圖舒適的中年人的，喜歡舒適和有一定高級度的質感，還不想選擇BBA（現在BBA的質量問題實多得令人發指，比如奔馳2021年在華召回超274萬輛，號稱“召回王”；奧迪則初心不改地堅持用臭名昭著的雙離合，車主必然迎來頓挫、燒機油等獨特享受），那君越就是省心舒適的最佳選擇之一。

　　如果你喜歡年輕、運動，請你遠離君越，建議考慮君威。常見的一種糾結是喜歡君越的外觀，還要求它有君威的運動靈敏與年輕活力，那顯然是不可能的。

　　下面我著重說它的舒適性，這一點更是超過絕大多數同級：

　　1、座椅：

　　全系真皮座椅。全系座椅加熱，高配通風按摩。關鍵是包裹性很強，比君威明顯軟，更舒服。

　　另外，雖然大家都是“真皮”，但真皮與真皮也有很大差別。你不妨對比一下各種品牌的真皮座椅，你就發現大家有很大的差距。

　　君越的真皮，品質是不錯的，比較耐坐。長時間坐也不容易變形。我們知道有不少車的“真皮座椅”，坐一兩年甚至三五個月就松松垮垮，變形得快不認識了。

　　除質感外，大家還要注意后排座椅的長短、傾斜度以及座椅本身的厚度，這些在不同的車都有很大的不同，不是“真皮”二字就可以簡單概括的。一定要自己去坐一坐才知道舒不舒服。

　　2、方向盤：

　　君越的真皮方向盤質感很好，每天打方向盤手感舒服。

　　有人說丑，我問他哪個方向盤不丑，他說君威。我看君威就是多了個鍍鉻條，亮閃閃的，年輕了一些而已。我不認為加個不靈不靈的閃光條就怎么好看了？我還覺得那有點輕飄。

　　其實，美丑這個事，和個人審美有極大的關系。

　　君越這個車，定位就是中年人。所以，你就不要希望它的內飾有動感了，等年輕人到了中年人年齡，你就會發現你的審美有所改變了。多數中年人不會喜歡光閃閃的東西了。

　　喜歡年輕，就買君威；喜歡穩重就買君越。兩個車其實差不多，就是定位的人群不同。　

　　中年人的審美特點是：低調奢華。也就是不在乎表面的閃光，更在乎內在的質感。

　　廉價的東西才會特別花哨。

　　而且，實際上，如果熄火狀態下，你單看君越的方向盤，確實一般。但如果你在開車，車里各種燈都亮了，特別是晚上，偶爾看一眼方向盤，其實是很漂亮的。和車內的燈光肉餡搭配得很好。這個你看網上的圖是感覺不到的，必須自己親身去開才行。

　　而且必須親手去摸方向盤，才知道啥是個“質感”？

　　包括這車的氛圍燈，單色，白色。有人說顏色太少。

　　其實我也看過改裝過的效果，五顏六色的，我看著鬧心。現在這個白色在晚上很好看，而且大方。更重要的是安全。車里搞太炫，開車肯定會分心。畢竟這是一輛車，不是KTV。

　　我說這話不需要所有人認同，等年輕人們到了中年，相信多數人會覺得我說得有道理。

　　很多事情是會變的。人的審美和對事物的看法也都會變。

　　比如，我年輕的時候從來沒想過人可以出門不帶錢包，靠一張臉就能買東西付費。

　　現在誰不信呢？

　　3、音響：

　　我自己家里有家庭影院，有大幾千的專業監聽音箱。所以信我，這輛車的音響絕對是超值的。和很多同級日系車只能聽個響有巨大的差別。我在網上看有人說幾百塊錢改造雅閣的音響聽起來音質就有大提升。大家想過沒有？這說明雅閣自帶的音響可能都不值幾百塊錢。

　　君越的音響絕對是30萬以內汽車的一流效果。

　　艾維亞版的音響是Bose，這個不用多說，頂級的汽車音響之一。

　　普通版，也就是豪華版，廠家沒有說是什么品牌。我查了一下網友換音響的貼，可以看到生產商是普瑞姆。這是一家外資企業，生產普瑞姆揚聲器系統，這個系統的前身為飛利浦揚聲器，英文名為Premium Sound Solutions ，縮寫為PSS，因業務轉移，于2007年入天龍馬蘭士家庭。

　　熟悉音響的同學一聽到“天龍馬蘭士”就知道怎么回事了。是非常知名的音響。汽車行業里，寶馬、豐田、福特、通用、雪鐵龍都是他們的客戶。

　　所以，“系出名門”這四個字用在豪華版的音響上，似乎也不為過。　　

　　另外，不要隨便改音響。

　　因為君越的一大專利技術是主動降噪。其過程是，先把噪音錄下來，然后通過芯片生成反相波，從音響中發出，抵消噪音。這是芯片與音響的高度密切合作。

　　如果你改音響，理論上也必須改芯片的設定，比如要重新編程。否則芯片是按原音響特征設定的反相波，在新音響上很可能會不準確。那就會把這個功能搞殘，得不償失。　　　

　　音響的聽感，大家一定要親自試聽。嘴說是沒用的，配置上也只是一句話，聽了才知道。

　　比如邁騰的音響，頂配是丹拿，也不錯。但普通版，有網友反饋說沒有中置音箱。這就明顯影響了實際的聽感了。

　　所以，永遠是那句話，一定要實際去聽，去摸，去感受。

　　我在君越論壇經常見到的話就是：“聽說這個車油耗大，動不動就是12、3個油……”

　　把君越的油耗夸張得幾乎翻倍了！

　　所以，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。

　　有關音響的更詳細的細節，大家可以參考這篇文章。《別克君越豪華版音響到底是什么品牌？原來系出名門！》（點擊進入）

　　4、空間：

　　5米車身，2米9的軸距，雖然君越對空間優化得不是很極致，但在同級車中絕對是上游水平。我朋友1.9的個子，坐前排后排都說很舒服。后排一般人都可以輕松翹二郎腿。

　　說到腿部空間，大家要注意座椅的厚度。比如日系車通常座椅比較薄，同樣的軸距就能“優化”出更多的腿部空間。我認為得不償失。那樣座椅的安全性和舒適度都會大打折扣。

　　還有一點要特別表揚，就是后臺中間的地臺隆起不高，接近于平直。你看下帕薩特就知道它有多高。高到中間幾乎不能坐人。

　　這個隆起，燃油車基本上都有，而且它還起到一定的豎向支撐作用，強化車身的防撞性能。但隆起過高的話，后排坐三人，中間的人就會很不舒服。但這個在車的參數里是完全看不到的，一定要實際去坐坐。光在網上看參數是看不出這點的。

　　試駕的時候我還試過昂科旗。說下感受，昂科旗的后排可能也是同級車最舒服的。但家人覺得坐昂科旗后排感覺有點“逛蕩”，因為太寬了。而君越包裹感更強，明顯更穩，更舒服。

　　5、靜謐性：

　　君越的前排靜謐度是很高的，在同級車里是天花板級的存在。那些說前排不安靜的，請說出你是和哪款車對比？你拿4、50萬的車和君越這20萬的車對比就太不厚道了。可以說，30萬以內的同級車，前排靜謐度能超過君越的很少。目前可能就是福特的金牛座與凱迪拉克同級車能與君越一拼。

　　下面我貼一張實測的噪音分貝數值對比圖。大家可以看到，與奔馳寶馬奧迪同級車比，君越都完勝。日系里比較安靜的亞洲龍，而且還是雙擎版，也不是對手。

　　這里要特別聲明的一點是，這個是分貝儀測試的結果，并非人耳聽到的結果。

　　首先是儀器的問題，網上的測試，都不是專業儀器，都是淘寶買的幾十塊、一兩百的設備，是測不準的。

　　其次，至少在君越，人耳聽到的，比儀器測到的，更安靜。

　　因為分貝儀測試目前都是低成本的，而且都是單一的A計權設定，對于君越特有的ANC降噪的“抵銷”效果是測不到的。它只能測到普通的NVH的噪音控制水平。　

　　換句話說，儀器測到的，是沒有ANC效果的分貝值。

　　那么，當你坐在君越車里的時候，聽到的噪音是比儀器測到的這個數字要小的。

　　更多細節大家可以參考這篇文章：《君越到底有多靜謐？那就和BBA、亞洲龍比比吧！》

　　注意，冬天有人會覺得剛發動的時候噪音大，那是怠速高導致的。開幾分鐘就安靜了。

　　有人說新君越比老君越減配了。有人對比過，后排車門，新君越比老君越要硬，敲起來塑料感更強。

　　那是因為你沒敲過帕薩特。你敲一下試試，你都懷疑那車不到10萬。

　　實際上，了解別克歷史的人都知道，君越剛推出的時候，對標的就是BBA，30多萬的售價，用料也很扎實。

　　但現在的新君越，1.5T和2.0T豪華版的裸車都不到20萬，怎么可能一點都不減配？

　　而且，發動機和變速箱還比老君越要好。

　　所以，目前的減配，我個人是可以接受的。在司機位和副駕來體驗，沒有變化，減的是后排。但對多數家庭來講，車在路上跑，絕大多數時間是車主一個人，開車的感受是沒有任何減配的。

　　有人說，君越不是定位商務嗎？后排減了，讓老板聽噪音？

　　我會說，這位同學，誰跟您說現在的新君越還定位商務？

　　低配后排連老板鍵都沒有，不很能說明問題嗎？

　　現在的君越，已經不是當年政府采購車的那個君越了。現在的君越的定位，就是中年人開的家用車，成熟、穩重、大氣，質感高級。這是大勢所趨。

　　商務車，您就考慮GL8吧。或者買BBA的加長版。

　　君越就是個家用車。

　　你看連帕薩特這種更商務的車都出了星空運動版，還不明白嗎？

二、缺點：

　　缺點分三種，一種叫“硬傷”，就是所有人都會遇到。這個是真實的缺點；

　　第二種是“小毛病”。有些是無傷大雅的小毛病，有些是產品設計并非質量問題，比如踩剎車的鼠標聲；有些客觀存在但遠不是你想象的程度，比如費油；

　　第三種是個人好惡，比如有人說方向盤丑，有人說剎車硬，有人說內飾老舊。

　　下面我們就分三方面說。

（一）硬傷：

　　硬傷就是所有車主都會遇到的“通病”，我認為真正的硬傷就三樣：

　　第一、藍牙卡頓

　　就是連到車機聽歌，會卡頓，會吃字。據說主要是小米和vivo有這個問題，蘋果或華為不知道有沒有，大家請反饋一下。

　　這個故障其實是Wifi和藍牙共用2.4G頻段導致的沖突，可以通過關閉Wifi解決。但關掉Wifi后，車機就上不了網了，所以，手機再開個Wifi熱點，讓車機通過手機的熱點上網就可以完美解決。反正現在每個人的手機流量遠遠大于車機的那一年100G。

　　只是奇怪，為什么連接到手機的wifi就不卡了？這個應該是可以通過軟件升級解決的。

　　我已經在2021年末大升級的50.36.51系統中測試過，依然卡頓。

　　但用藍牙聽歌，音質要比直接播放U盤或SD卡上的音頻文件差很多，所以并不推薦。

　　第二、后排噪音明顯比前排大

　　君越的前排靜謐度是很高的，但后排確實是噪音比較大。這可能是減配的結果，而且不僅僅是后排沒有用雙層隔膠玻璃那么簡單。是來自門、發動機、輪胎、路面甚至后備箱的噪音源，綜合的結果。

　　否則自己給后排換兩塊玻璃就得了？又花不了幾個錢。

　　但并沒有見有人換。就是因為只換玻璃沒啥用。

　　你看雅閣有名的噪音大，但前排也有雙層夾膠玻璃呀？事實上沒什么明顯大用。

　　因為噪音控制是個整體的事，不是換個玻璃就能有效的。

　　不過，我用手機錄了一下音做對比，雖然比前排明顯大，但比我原來的10萬級的現代車還是小了不少。因為我開過半年雅閣，感覺上，君越的后排和雅閣的前排噪音基本上一致。

　　另外，在30萬以內的車里，噪音控制最好的可能是福特金牛座。

　　金牛座沒有ANC（主動降噪），但前排的噪音比君越還要小，那是真的牛！

　　不過有金牛座的車主說，高速上，金牛座的后排噪音也挺大，比君越大。

　　所以，這其實是美系車的理念：重視前排，輕視后排。

　　因為美國人幾乎人手一車，不像中國人需要在車后排拉家人，所以對后排的舒適性并不重視。

　　第三、電瓶壽命短

　　有不少人反映君越開過一年，電瓶容易壞。

　　我發過一個貼，問了下這個問題，30多條留言里，有好有壞的，有人三四年不壞，有人一年多壞了。也就是說，有一定的比例，但比例似乎并不到一半。

　　關于這個問題，我查了不少資料，也看了不少貼子，目前大致上可以認定，這是君越設計上的一個缺陷。

　　為什么說是設計的缺陷呢？因為GL8也有這個毛病。所以這是通用自動啟停方面的通病。

　　原因是，目前美系車自動啟停用的都是AGM電池，通用也是（日系車用的多是EFB電池）。

　　性能上，無疑是AGM更好，這可能就是通用選擇這個方案的原因，但AGM是貧液電池，最怕熱，它的自動工作溫度是70度以內，但君越把電瓶放在機艙里，而且離發動機比較近，就會長期工作在90度左右，過熱了，造成它的安全閥頻繁打開，電解液蒸發，時間長了就造成電瓶虧水，造成電池壽命降低。

　　而EFB是富液電池，就不那么怕熱，它的性能介于AGM和普通電瓶之間，但如果放機艙里，反而壽命比AGM長。

　　據說君越1.5的電瓶在后備箱，反而壽命長（1.5的小伙伴都來印證一下），而2.0的電瓶就是放在機艙里，就壞得早，大約在1年3個月左右就是個時間界限。

　　有的用車環境比較好，比如長期停在地庫里，夏天不曬太陽，車比較涼快，或開車時間短，壞得就晚甚至不壞；經常開，經常在高溫環境中停車，電瓶壽命就會比較短。

　　別的美系車如果一樣把AGM電瓶放在機艙里，也會遇到。

　　所以，解決辦法：

　　1、避免過熱

　　比如夏天車停放位置盡量不要曬太陽。這個看個人情況而定，不好統一，而且只能延緩。

　　2、換EFB電瓶

　　一般自動啟停電瓶的壽命就是3年左右，3年壞了也屬正常。不管多長時間壞的，再換電瓶，就不要換原裝的了，直接換EFB。性能也夠用，但壽命長了。

　　3、關啟停功能后換普通電瓶

　　買根線斷掉自動啟停功能，據說就能用普通電瓶了。網上說AGM自動啟停電瓶不能換普通電瓶的，都是基于要繼續用自動啟停功能的，如果不用了，其實是可以用的，我看到有車友說，用了好幾年普通電瓶，說沒問題。有興趣的可以一試，歡迎反饋。

　　其實，根據AGM電池損壞的原因，我們還有補救措施，就是AGM電瓶加水。

　　電瓶不是虧水了嗎？給它加點水不就行了？

　　這個大家可以上網搜教程，或者直接讓修理廠干，給個幾十塊錢手工費差不多可以搞定。

　　因為有些AGM電瓶只是假壞，其實不是真壞，有的是“渴”的，所以加水后會有很多電瓶會“復活”。

　　事實上，你搜一下就知道，這個辦法是來自修電動車的。網上很多電動車和摩托車電池就是這么拯救的，所以這個辦法是有可能能行的。剛壞了電瓶的車友，不妨試一下，也許會有驚喜！

　　沒壞電瓶的車友，可以在一年左右的時候，主動給電瓶加水。　

（二）小毛病：

　　1、剛進入車內，或剛熄火，喇叭有輕微的滋滋聲

　　這個聲音很小，但你長時間在車里坐著的話會聽到。不過再多坐一會兒就消失了。

　　論壇有網友說用最大音量放幾分鐘音樂就可以解決。大家不妨試試。

　　我的方法是插一個SD卡，在上面拷貝一些常聽的喜歡的音樂或歌曲。一開機就聽到SD卡上的音樂，并且可以記憶位置，下次打火會接著播放。

　　2、踩剎車的時候，有的人能聽到鼠標聲

　　這個問題我早就知道了，試駕的時候還特意踩過多次剎車聽，但只隱約聽到過一聲，聲音非常小。自己開車兩個月還沒聽到。可能有的人耳朵比較靈吧。

　　其實，這個是正常聲音，不是毛病。因為君越用的是博世的剎車系統，屬于電子剎車系統，就有這個聲音，是繼電器的聲音。凱迪拉克、GL8、君威、邁銳寶，都有。一些其它品牌的車也有類似的聲音，比如老款的POLO。不是質量問題，正常。

　　有的人聽覺比較靈，有的人遲鈍一些。所以，強烈建議大家去試駕。對聲音敏感的人實地聽一聽，能不能接受？能接受就買，接受不了就放棄。別買了以后不稱心，天天煩惱。

　　我屬于遲鈍的，基本上聽不見。聽不見，心不煩。

　　3、頓挫感

　　其實，“頓挫”這個詞，雖然很多人都說，但意思其實不都一樣。對于頓挫，可以有多種理解。

　　第一種“頓挫”，指的是開車的時候踩油門，踩重了，車猛地一躥的感覺。

　　我換君越之前開過12年車，腳法還可以。現在君越開了1500公里了，加速時控制比較好，很平順，沒感覺到頓挫。

　　但這個車和我之前開的10萬的現代最明顯的不同是，動力非常澎湃。踩油門的時候，腳稍一重車就躥出去了。所以要特別注意。

　　所以，這個現象其實不是車在“頓挫”，是自己的腳法“頓挫”。這是一種假頓挫。

　　如果君越是你人生第一輛車，那么，先別急著跟別人談什么“頓挫”，先練練自己的腳法吧。

　　第二種“頓挫”的意思，是自動檔升檔或降檔時的頓挫。這個幾乎是所有自動檔都會有的，只是頻率和程度不同。

　　比如，低速滑行的時候，自動檔車在降檔，會覺得突然被人從后面撞了一下。

　　我原來的現代自動檔就有這種體驗。剛開始嚇一跳，以為有人撞我了，但回頭看，后面一輛車也沒有。

　　我開君越3個月，還沒有遇過到明顯“被撞感”，有時候滑行的時候，偶爾會覺得稍微有一點點不平順，很輕微，而且是瞬間就過去了。不知道這個是不是君越車友說的“頓挫”？但我的感覺是非常輕微的，并非有的車友說的“非常明顯”。

　　我看有車主分享說，收油降檔減速的時候，用踩剎車的方式就不會頓挫，如果用拖檔來減速，就容易出頓挫感。我自己一直就是踩剎車減速的，所以可能因為這個習慣，基本上就沒有遇到過頓挫。

　　還有一點要注意，就是我的車是2021年10月底生產的，車機版本也很新。所以，新的車機系統，有可能改變了一些使用體驗。

　　我看有車友把車機升級到2021年末的50.36.51版本后，說加油比以前平順了。所以，這個可能也是有的。建議大家升級到最新的系統。

　　第三種“頓挫”，是一卡一卡的，頻繁卡。我沒開過大眾車，我看不少大眾車主這樣說，那么，這可能是比較嚴重的“頓挫”吧。有車主說，君越的頓挫比起大眾的雙離合來講，完全就是“絲滑”。

　　所以，這可能是第三種頓挫吧。有經驗的車友可以一起探討一下。

　　4、車機黑屏、死機

　　我玩電腦20多年，自認水平較高。車機也是電腦，而且可能是2019年以前的電腦。所以，它和你的最新款手機不同，它確實有點老了，反應不太快。用它的時候，你不要太著急。

　　一般，車機點火之后，要稍等一等，等它完全啟動就好用了。剛開機的時候右下角有轉圈的圖標，你就不要著急操作它，它其實正在后臺啟動。如果你急于操作車機，就有可能會卡頓。等那個轉圈圖標消失了，出現WIFI標志或4G之類的字樣的時候就沒問題了。

　　我開車開了兩個月，車機就是這樣操作的，車機從來沒有出現黑屏，死機，卡頓。

　　另外，車機系統升級到最新版，通過軟件優化，也會緩解這個問題。我的車是2021年底生產的，車機系統本身就比較新，所以故障率就比之前買車的車友要低。也許我沒遇到問題，和這一點也有密切關系。

　　我分析這個車機，CPU估計不至于有多慢，問題可能是存儲器慢，也就是閃存速度慢。

　　車機的閃存相當于電腦的硬盤。我看君越剛開始的啟動狀態，比較像是存儲慢。現在的電腦硬盤普遍都換成固態硬盤了，但車機里的閃存比機械硬盤還要慢。所以問題可能在這里。

　　知道華為的“閃存門”嗎？那臺手機的CPU沒問題，但閃存偷工減料了。

　　平時，我主要就是使用導航以及播放歌曲，其他功能也基本不用，畢竟它是車機，不是平板電腦，所以挺穩定的。我覺得很多國人對車機有錯誤的認識，要把它當成平板電腦用，甚至想成為大型娛樂設施，要在上面看視頻玩游戲，唱卡拉OK。就不想想多影響安全嗎？

　　美國人汽車安全監督機構因特斯拉允許車主在車機上玩游戲，還立案調查。我覺得這是對的。

　　后排搞個娛樂系統是沒問題的，但不要在開車的這個車機里搞。不安全。如果有人想給孩子在路上看，直接在后座上掛個平板電腦，不更好嗎？還不影響你導航。

　　5、油耗大？

　　很多人特別關心油耗。車評人老檀說，這就是“窮人思維”，過去窮怕了。

　　這話不好聽，但有道理。一聽說“省油”，就覺得這車好得不得了。包括買車一味求大求長求空間，都是“窮人思維”。

　　其實很多人只有個空虛的概念，并沒有理性分析。光聽廠家的宣傳，容易被收智商稅。

　　比如油耗這個事，大家都知道日系車省油，德系車次之，美系車比較費油。這是傳統觀念。

　　但最費油的美系車，比最省油的日系本，每年能費多少錢？有幾個人算過？

　　今天我就算一下，嚇你一跳。

　　我先說結論：大部分人，開美系車，一年下來比日系車只多花1千塊錢，你能不能接受？

　　下面說說我怎么算的這個帳。

　　懂車帝上有個網友，他是從雅閣換君越的。因為他每天開車的路線差不多，所以對比起來就比較真實。

　　雅閣是最省油的日系車之一，天籟比雅閣的油耗就高。

　　他說，在市區開，95%是市區和快速路，沒上高速。原來雅閣是7.5，換了君越后是9.7。這個是真實的對比，也就是相差2個油左右。

　　但要注意：

　　第一，他的君越剛過首保，這個油耗是從提車到首保之間跑的，屬于油耗偏高的時間段，首保之后一般都會降低。

　　第二，他剛換君越，很可能還沒適應省油的開法，這個9.7顯然偏高的。因為我和他在同一個城市，我目前還沒上過高速，1800公里全部是市區+快速路，我才8.6。

　　我剛提車的時候，按我自以為溫柔的舊習慣開，是9.6個油。現在每天看瞬間油耗，調整了習慣以后，油耗已經降到8.6了，只比他的雅閣高1個油左右，很高嗎？

　　第三，他的君越是239馬力，350扭矩；雅閣是114馬力，190扭矩。動力幾乎差了一倍。

　　動力弱，當然油耗就低。

　　如果公平一點對比，勉強可以和君越1.5T（169馬力，250扭矩）比，因為君越實在找不出動力更弱的機型了。

　　好吧，現在我還是按2個油來算。看看比日系車多花多少錢？

　　據權威機構統計，目前中國人平均每年開車1.7萬公里。但你還需要想一下，這每年1.7萬公里，不可能都是市區。

　　我們日常開車，在市區的部分，就是上下班，接送孩子，購物。

　　除北上廣這種超大城市外，絕大多數城市，一年有一萬公里在市區里是足夠用的。那么，多出的部分，基本上都是高速。比如出去旅游。

　　而如果開高速，君越的油耗是5、6個油，基本上和日系車持平。

　　所以，不管你每年跑多少公里，對絕大多數人來講，開美系車與日系車的用油差價，其實就是市區里的這一萬公里。

　　但我們還是先算個極端。假設你1.7萬公里全在市區跑。

　　每百公里，君越比雅閣多2個油，一年1.7萬公里全跑市區也就多340個油。

　　因為雅閣是92號油，我們就用君越同樣加92號油的1.5T車型來做對比。

　　按現在92的油價是6.41（實際上，用高德地圖還可以優惠10%，不到6塊）來算，6.41x340＝2179.4

　　1.7萬公里才差2000出頭。

　　那回到真正的一萬公里市區里程，一年的用油差價也就1280元。

　　我再細化一下一萬公里的概念。

　　以前我在市區住，每天上下班回來是8公里。

　　現在我在城市邊上住，每天上下班來回是20多公里（我這個城市的外環繞一圈就30公里），一個月不超600公里。

　　加上節假日外出旅游跑高速，我一年也就跑一萬公里。

　　之前的車開了12年，不到10萬公里。

　　所以，一萬公里市區路，對大多數人是足夠的。

　　1000出頭而已。有必要省這個油錢嗎？

　　愿意花20萬左右的車主，你真的就愿意犧牲了安全性、靜謐度、舒適性，去省這1000塊錢？

　　6、中控的屏幕不夠大，只有8寸

　　君越是定位中年人的，不是年輕人。所以，對中年人來講，這個屏就是導航聽歌，足夠。8寸清清楚楚，而且完全融合到中控臺里，沒有突出，也不會被日光曬得看不清，非常實用了。換成10寸沒有任何作用。畢竟它是汽車，不是平板電腦。

　　如果看電影或者玩卡拉OK，確實有有點小了，沒有沖擊力。

　　但安全嗎？

　　7、剎車硬？

　　有人說，剎車有點硬。

　　其實，軟硬這個事，要看習慣。

　　比如以前要是開標致307的，換了君越就會覺得剎車特別靈；以前要是開現代悅動的，就會覺得君剎車有點遲鈍。

　　還有人以前開車習慣腳重，我看汽車之家論壇里有個君越車主說，這車剎車太靈敏了，輕輕一踩就剎得死死的，不舒服。

　　笑死。

　　其實就是個習慣問題，你無論以前開什么車，開君越一個月后，你差不多就習慣了。

　　這都是習慣。新習慣的養成，專家說，只需要27天。

　　君越的剎車大概分的兩半段吧，前半段減速不是特別快，后半段硬踩下去馬上就降速了。所以，估計廠家這樣的設計，就是考慮到前半段用來慢慢減速，后半段才真正用來剎車。

　　習慣了就好。

　　8、車漆薄

　　車漆很漂亮，但確實薄，挺容易被劃的。

　　我提車的時候4S店就說一定不要用蠟拖！

　　洗車，最好還是自己洗。特別是不要去加油站的洗車點洗，很容易被劃傷。

　　自己洗其實很簡單。你可以上淘寶買一個無線洗車槍，然后找個桶，裝20－30升水，把水放車上，然后開到任何方便的地方就可以洗了。不要說沒地方洗。

　　我的體會，20升水足夠。

　　無線洗車槍是自帶電池的，不用接點煙器。

　　槍我買了個奧克斯的，100出頭，標準版，4芯電池，電力足夠，能洗2輛車。

　　而且奧克斯也算是個知名品牌，雖然槍是塑料的，看著粗糙，但電機質量相對可靠。水流也大。注意，有的價格高的槍水流反而低。要注意比較水流參數。　

　　9、有顆粒捕捉器會不會堵？

　　我是21款君越，有顆粒捕捉器。

　　所有車型，想知道自己的車有沒有顆粒捕捉器，可以上環保官網去查。

　　你上機動車環保網https://www.vecc.org.cn/，進“公眾查詢平臺”，注意2017年1月1日前和后生產的車，要進不同的通道。

　　然后輸入你的車架號和發動機后6位，就可以看到你的車有沒有顆粒捕捉器了。所有的車型都可以。我查過，我的君越是有的。

　　不過，不必談顆粒捕捉器就色變，除非你以前是大眾車主。

　　目前似乎只有大眾車才會堵顆粒捕捉器。君越沒問題。我在君越論壇看了很久，沒有一個人反饋顆粒捕捉器問題。

　　下圖是我查詢的結果。確實是有顆粒捕捉器的。

　　但放心用。沒問題。

　　10、燒機油？

　　說到堵顆粒捕捉器，就順便說說燒機油。

　　君越燒不燒機油？

　　不排除個別車有燒機油的嫌疑。但看起來是個體現象，而且是極個別，并非大面積的質量問題或通病。論壇上也沒有看到有大量車主反映燒機油。

　　我看到有個專修通用車的師傅發的視頻，說2012年的一輛君越燒機油，最后通過檢測發現，各方面都沒問題，只需要更換氣門油封和活塞環就可以解決。

　　大家看零件名稱就知道這是個時間長了的磨損問題。

　　好解決，成本低，并非通病。

　　遍查論壇，我還看到一個燒機油的，是經常不按時保養的。那也正常。

　　順便提醒君越車主，一定要按時按要求保養。能避免絕大多數奇怪的問題。

　　那么，按要求，是要按廠家說明書的要求，不是4S店的要求。因為4S店賣掉車之后，是靠保養掙錢的。他們巴不得你天天去保養。

　　我的新車剛開了1800公里，4S店就發短信說，具備了首保的條件了。

　　我根本不信。

　　因為，全合成機油的正常保養時間是1萬公里。你就算打個5折，也是5000公里。廠家說明書上也是這么寫的。所以，一定不要聽4S店騙你，至少5000公里后再去首保。

　　后面的保養，你還是按廠家說明書來。

　　說明書就在你的車機里，或者你也可以手機上安個ibuick的app，里面也有電子說明書。

　　另外，君越也沒有機油乳化、機油增多之類的問題。這些問題其實比燒機油還傷車。

　　打個比方，你餓了，買了一碗飯，但別人把你的飯倒掉了，你最多是餓肚子，大不了多花點錢再買一碗；可如果你吃的飯變質了，你不知道還當正常飯吃，那就要吃壞肚子了。

　　燒機油就是別人把你的飯倒掉了，大不了多花錢。但要經常檢查，防止沒機油。

　　機油乳化和機油增多，就是機油變質了，如果你沒發現繼續用，就把發動機損壞了。

　　當然，有些車廠家是不承認的。他們話術是：這是因為你經常跑短途導致的。

　　注意，這個話術能擊中多數人的用車實際情況！所以廠家才會這么解釋。因為我前面說了，多數人的日常開車就是短途行駛。一年市區最多一萬公里。

　　可是，我之前的現代車，每天兩個4公里，開了10年，也沒有什么機油乳化和機油增多。怎么解釋？

　　好在，君越也沒有這些煩惱。

　　放心吃吧。肚子不會餓也不會壞。

　　11、剛熄火后前機艙里咚咚響

　　剛熄火，還需要散熱一會兒才會完全安靜。正常。等一小會兒就好了。

　　新人問這個問題的人比較多，其實這不是什么問題。了解了就好。

　　12、冷天啟動噪音大

　　這個問題其實前面提了一下。這里說詳細一點。

　　冷天剛啟動車的時候，怠速接近1000轉，所以噪音大。

　　開一會兒，車熱了，怠速就降到700左右了，噪音就明顯小了。

　　這個是正常現象，不必擔心。開一會兒噪音就小了。

　　13、異響

　　君越的異響不多，但汽車是個組裝產品，難免會有個別組裝不好，就會出現異響。

　　比較常見的是駕駛位附近，高速異響。聽起來像口哨聲。

　　這個一般是車窗的密封條沒封好。去4S店或修理店調整一下就解決了。

　　還有副駕或天窗附近有異響，一般是副駕的安全帶扣沒安裝好。去4S店解決。

　　14、提示動力不足

　　君越有車些會出這個問題。其實是油門踏板有故障了。

　　你可以自己修，就是一個螺絲的事。相關的方法可以百度一下。

　　也可以去4S店換一個。

　　你自己看吧，多數是雞毛蒜皮的小事。比那些動不動就燒機油、機油乳化、機油增多、頻繁頓挫、動力不足，變速箱抖動的車，煩惱少得多吧？

　　買個車，沒遇到啥大毛病，是不是還有點不習慣？

　　那就使勁噴它的方向盤丑吧！

　　其實，啥車沒有毛病呢？你再多花100萬，一樣能挑出一堆小毛病。

　　理論上，功能越多，越高級的車，小毛病就越多。用膝蓋想一下就能明白這個道理。只要三大件不出毛病，就是好車。

　　但重點是，很多同級車，三大件的毛病很多。

　　汽車的靈魂就是三大件。三大件沒問題，它就是個皮實的車、安全的車，君越還是個舒服的車。

　　你不妨看一下每年的汽車投訴榜，看一看高居榜首的那些車，根本找不到君越的影子。

　　你也可以看看各個汽車網站的車型論壇，現在在售的君越有沒有大批量維權或投訴的網友？

　　注意我說的是在售。你買二手君越的話，那就是另一回事了。因為君越的發展史上，確實有的車型不怎么樣，特別是用雙離合的車型，很糟糕。配置再高的車，三大件出毛病也能煩死個人。因為車的心臟出問題了。

　　但新君越知錯就改，早就不用雙離合了。而大眾還在死磕雙離合。為啥？

　　因為AT變速箱成本很高，再加上專利的原因，9AT的成本差不多是三四萬，而雙離合和CVT的成本才一萬多。這就是日系車低配普遍用CVT和大眾車國外用AT國內用雙離合的真相。

　　這個數據來自備胎說車。備胎的所有數據都有論文支持。所以是可信的。

　　最后要說，有很多事情，屬于個人習慣。你不習慣它的風格，不要說它有毛病。

　　實在接受不了可以不買。但開一個月，絕大多數人肯定就習慣了。

三、選購建議：

　　以下是論壇常見的一些問題，會被反復問。所以我統一匯總一下，供選購者參考。

　　1、買1.5T還是2.0T？

　　實際上，我試駕的第一輛車，就是1.5T。

　　我之前開的是1.6L+4AT的，現在的1.5T大致相當于原來的2.4L，所以，初次試駕，覺得動力十足，路線中特意試了上坡，稍一踩油門就上去了。

　　我開慣了1.6L自吸的車了，是有感覺的。有一段時間常開9代雅閣，感覺還不如1.6L+4AT有勁，踩半天速度上不來。上個小坡光吼不走。

　　所以，試駕之后，當時我就想，君越1.5T就動力這么足，還出什么2.0T？

　　你看凱美瑞最高配也不過是2.5自吸，重量還重一點，扭矩一樣，功率只比1.5T大一點點。所以，1.5T足夠用。大家可以放心大膽買。

　　但為什么我自己買了2.0T的？

　　其實1.5我當時幾乎都要買了，但我又試了下2.0，就改主意了。

　　就好比你原來你的電腦是老奔4的2.0，2G內存，你換了臺電腦是I3的，8G內存，你覺得快得不得了。但你又試了一臺I7的，32G內存，你覺得，還是I7的更爽。

　　其實，1.5T的，足夠用。但2.0T的，讓你感覺爽！

　　動力上，二者在平路上沒有任何差別，但爬坡有區別：

　　1.5爬坡的時候你感覺動力足夠，但是起速的時候稍有一點點延遲，能感覺到有一點點延遲。你會告訴自己，我知道要爬坡了。

　　而2.0呢，幾乎感覺不到在爬坡就上去了，也就是說，你還沒有意識到要爬坡，車已經上去了。

　　所以，2.0的你會覺得爽。

　　就好比你以前用機械硬盤，進入一個大型游戲，需要30秒，進入之后可以流暢地玩；現在你換了固態硬盤，進入游戲只需要5秒，但進入之后玩的流暢度其實和之前的機械硬盤是一樣的。

　　那么，你換不換固態硬盤呢？

　　機械硬盤足夠用，固態硬盤會覺得爽。就是這個區別。

　　不過，最重要的，是我不差這2萬塊錢，這是個大前提。如果你覺得加2萬有點困難，那就買1.5好了，一點問題也沒有。如果你想更爽一點，那就買2.0吧。

　　而且，還有一點，如果你買了1.5T，以后在任何情況下遇到動力不足的時候，你一定后悔，會想當初要是買2.0T的就沒這事了。其實2.0很可能也是一樣，但你少花了這2萬塊錢，心里總會有有點心病的。

　　所以，意志不是特別堅強又不太缺這2萬塊錢的，建議買2.0T的。

　　順便說一下1.5和2.0其它方面的差別。除了發動機不一樣，還有以下不同：

　　1、1.5T的輪轂是17寸的，比2.0T的18寸小一圈；

　　2、1.5T的后排氣筒是隱藏的，2.0T的是露在外面的。這叫霸氣外露。

　　3、1.5T的電瓶據說是裝在后備箱的，這就意味著壽命要比2.0T長。一般能達到3、4年。這一點是1.5T的優勢。如果不去特別維護電瓶，1.5的車主在電瓶方面可能會比2.0省出3000塊錢。

　　4、1.5T燒92號油，2.0T燒95號油。95比92也貴不了幾毛，燒95比92會省點油，也更安靜，所以最終的用油成本差不多。

　　5、2.0多了一個運動模式。玩法更多。

　　6、2.0是可變缸技術，理論上更省油。

　　7、重量不一樣。1.5是1535，2.0是1600。2.0更重一點。

　　其實都是細微差別。除此之外，完全一樣。

　　2、性價比最好的是哪一款？

　　其實，國人說的“性價比”這個詞，多數情況下是有“潛臺詞”的，就是“便宜”的代名詞。大家都不好意思說想買最便宜的，所以發明了個“性價比”。

　　不過，今天我們說的是真正的性價比，性能和價格達到一個比較均衡的狀態，那當然是652豪華版了。

　　因為它是你能買到的感覺到“爽”的最便宜的車。

　　而且，所有的配置都足夠。

　　艾維亞版要再貴至少2.6萬，但增加的配置中，除了ACC自適應巡航之外，其它都沒啥硬吸力。我是因為全家接受不了白內飾而放棄艾維亞的。

　　美系車就是這一點不好，太驕傲，不給用戶更多的選擇自由。最典型的是凱迪拉克，后排窄小不符合中國人的需求，就是不改。不然，我可能會在它和君越之前猶豫更久。最終買了哪個還不好說。

　　3、2022款和2021款有啥不同？

　　除了艾維亞先享版座椅減配外，其它車型沒有任何不同。只是代碼不同。

　　先享版前排主副駕駛座椅從12向電動調節調整為8向，取消了4向電動腰托，同時還取消了前排座椅按摩功能。

　　我猜，這可能是頂配版賣得不太好，讓先享給頂配讓路的。

　　畢竟先享版從配置上看，幾乎接近完美了。誰還會買頂配？

　　4、價格

　　2021年前半年買車，優惠幅度比較大，不少地方可以優惠到6萬多。但現在全球芯片緊缺，可能只能優惠4萬多了。

　　各地的價格不一樣，以下價格僅供參考。

　　552T落地價是20萬左右。

　　652T落地價是22萬左右。

　　艾維亞先享版落地價比652T貴2.6萬左右。

　　5、艾維亞版的外觀和內飾顏色怎么選？

　　艾維亞內飾只有白色，如果實在不喜歡，就別買了。我就實在不喜歡。

　　外觀的顏色有酒紅和黑色兩種。喜歡哪個買哪個。

　　一般問這個問題的，都是想買黑色，但又怕別人勸酒紅是專屬色。

　　其實，無所謂什么顏色，自己喜歡才重要。并且，賣的時候，可能黑色的反而好賣。

　　6、普通版的外觀和內飾顏色怎么選？

　　豪華版的顏色有三種，青、黑、灰。

　　這三種顏色，其實在暗光的時候看起來都像黑色。

　　只是在陽光充足的時候，才看出是青和灰，很漂亮。并且顯年輕。

　　所以，三種顏色都好看，喜歡哪個買哪個吧。

　　同樣，賣二手的時候，黑色更好賣一點。

　　至于內飾，艾維亞版只能白色，豪華版現在只有黑色了。

四、用車經驗：

　　最后，分享一下用車經驗：

　　（一）怎么開省油？

　　剛開這車，一定要每天看儀表盤上的瞬時油耗。當然，你得先把顯示調到這里。

　　方向盤右部的上下方向鍵就可以調整顯示內容。

　　觀察一段時間，就就總結出規律了。

　　我的體會是：

　　1、起步可以踩得稍重一點，不要太溫柔。因為起步時油耗很大，會達到39.9，你早一點把速度加上去，油耗就低了。速度超過20，油耗就下來了。

　　這個車比較重，所以起步要稍猛一點，不要過于溫柔，否則速度上不去。

　　2、中間路線選擇。原則是盡量少停。因為一旦停死，再起步，就是39.9的油耗。所以，在選擇路線的時候也要注意，寧可走快速路稍遠一點，也盡量避開紅燈多的擁堵路段。停停走走最費油。

　　3、下坡的時候可以滑行，但速度一定要高于20，否則會很費油。不要以為滑行省油，速度低于20滑行是很費油的。估計很多人不知道這一條。所以，要把速度踩到20以上，最好在50以上，然后你順坡滑行的時候，會是零油耗。但路線最好選擇平坦的，少上下坡。

　　為什么是50不是40？

　　因為我發現40的時候，轉速還有點高，接近2000轉了，但50多的時候，轉速就降到1000－1500之間了。省不省油另說，至少噪音會小不少。

　　4、盡量用定速巡航或自適應巡航。不必上高速，在普通的快速路上，也可以用。因為是電腦計算給油大小，非常精確，比你自己踩要省油得多。

　　我在快速路上跑，多數時間是“用手”在開車。在平坦的路上用巡航，一般油耗就是3－5之間。太省油了！

　　（二）自動啟停要不要關？

　　其實我已經買了一根線了，打算關。但還沒關的時候，覺得開著也挺好。

　　所以線就放在后備箱里備用了。

　　為什么這么說呢？

　　因為自動啟停并不會壞電瓶，而且它確實可以省油。那么，當你路口停車的時候，如果紅燈超過30秒，不妨就啟停一下，又安靜又省油。

　　如果不到30秒，我通常就輕踩剎車，踩到車剛剛靜止不動，或稍微有一點點動，這個狀態，不會觸發自動啟停熄火，也挺好。反正時間短，綠燈一亮，一抬剎車，車就向前走了，這樣比較符合開車習慣。

　　不要覺得很難，你試驗一下就發現，挺容易的。這只是個新習慣的養成。以前不這么開是沒這個意識，不是它有多難。

　　君越這個車自動啟停重新發動的時候，抖動不大，聲音也不大，對舒適度基本上沒什么影響，所以，我感覺是可以留著的。用不用，看具體情況。肯定是可以省油的，這個無需爭議。

　　就是大雨天一定要關掉。因為經過積水路面，萬一水比較深，發動機熄火了，在水里再打火會損壞發動機，就得不償失了。

　　所以，我說看情況而定。

　　北方的小伙伴，不妨開著這個功能省油；南方經常下雨的地方，不妨買根線關掉它。　　

　　（三）無鑰匙設計太好用

　　君越這輛車，其實我是先看上中控再看上外觀的。看上中控是坐在車里看的，而不是看圖片。

　　因為君越的內飾質感很高級，但不花哨，你光看圖片看不出來，必須實際感受一下。

　　如果說它丑，真正丑的只有一個：鑰匙。那是真丑。

　　但好在這鑰匙我基本上就不用它。平時放褲兜里，一個月也不碰它一下。無鑰匙進入、無鑰匙啟動，離車自動鎖車，根本不需要碰一下鑰匙。

　　你如果也喜歡這樣，那你需要在車機里設一下，一個是要打開防止人離車自動落鎖（默認就是開著的），一個是無鑰匙進入由司機一個門改為4個門（默認只開司機的門），然后打開離車自動鎖車功能就行了。

　　另外，離車自動鎖車是有條件的，那就是一定要有車門關閉。

　　比如車停著，你只是打開后備箱取個東西，你身上裝著鑰匙，一按后面那個標就打開了，不需要碰鑰匙。但當你關閉后備箱的時候，車不會自動鎖，你得用鑰匙鎖一下。

　　或者不碰鑰匙，去把隨便哪個車門開一下，再關掉，它就會自動鎖。

　　如果你下了車，關了門，再打開后備箱，再關上。這個時候車就會自動鎖。

　　區別就在于你沒有關過門。

　　有人說，離車自動鎖車，會不會不小心把自己關在外面？

　　我有一回還真的被關在外面了，聽到了鎖車聲，嚇了一跳。但因為鑰匙就在車里，所以，一按把手上那個小按鈕，車就解鎖了。近車解鎖功能還能用。

　　還有就是萬一真的被鎖外面了，也沒關系。

　　你不是還可以通過手機上的安吉星遠程解鎖嗎？

　　支付寶里有個“車生活”小程序，你綁定君越之后，支付寶也可以幫你解鎖。

　　（四）遙控啟動和遠程啟動

　　這是兩個概念，很多人都分不清。

　　遙控啟動，指的是車鑰匙上的那個按鍵。你看到車了，離車挺遠，先用鑰匙把它啟動，它先吹上空調。等你走到跟前的時候，進了車，還需要踩著剎車按一下打火開關，車才能啟動。

　　遠程啟動，不在鑰匙上，在手機上。在手機里的安吉星app里，通過互聯網把車啟動。

　　這個距離，要比遙控啟動遠得多。

　　我沒試過，比如我在天津，車在上海，是不是也能啟動？

　　另外，安吉星里還有藍牙遠程啟動一個功能，有興趣的可以試試。我沒試過，但簡單看了下介紹，覺得挺好玩。

　　（五）用SD卡聽音樂技巧

　　首先，為什么插SD卡而不是U盤呢？

　　U盤當然也可以，但U盤不管多短，都會有突起，會影響到扶手箱里放其它東西。而SD卡是完全隱蔽的，適合長時間放存儲設備。

　　如果你喜歡用U盤，那就要買短小的U盤。

　　短小而且質量好，推薦閃迪的“酷豆”，買個32G的就足夠了。就20來塊錢，價格和山寨盤差不多，為什么不買個質量好的呢？

　　USB 3.0我在車機上也試過了，沒問題，不必買usb 2.0的。當然，2.0的比3.0的便宜幾塊錢。

　　當然，這是21款以后的車才可以這樣用。

　　20款以前的君越，扶手箱里插的SD卡是用來放地圖的，不能放歌。

　　特別要注意的是，根本沒有什么“車載U盤”或“車載SD卡”，其實都是普通的U盤和SD卡。那為什么有的U盤或SD卡汽車不認呢？

　　第一，你當然要用正品。

　　比如閃迪、三星、金士頓、Kingmax等大品牌（注意金士頓的假貨特別多）。不要用雜牌。雜牌多數是黑白、白片和擴容盤。長時間使用就會出很多問題。

　　還有就是我們一般把大一點的卡叫SD卡，手機上用的那個雖然習慣上也叫SD卡，其實正規的名稱是TF卡。二者主要是大小不同。

　　雖然TF卡加個3塊錢的卡套，可以轉換成大卡。但你汽車上用卡，最好還是用大卡。因為卡套轉過去的TF卡，有時候也不認。

　　如果你有閑置的TF卡，當然可以試一下。但注意要買大品牌的卡套，比如kingmax的。

　　第二，一定要把它們格式化為FAT32。

　　現在大容量的U盤或SD卡可能會格成exFAT或ntfs，這個格式，汽車不認，必須用FAT32。

　　小于40G的卡，在電腦里直接格式化，選FAT32即可。

　　高于40G的，有時候就沒有這個選項，就需要找個專門的格式化工具了。

　　還有個簡單的辦法是在行車記錄儀里格式化。因為行車記錄儀也只認FAT32。

　　21款的君越不認SD卡或U盤上的文件夾。比如，你把那英的歌都放在“那英”文件夾里，車機會把所有歌都列出來，看不到文件夾。

　　怎么辦呢？

　　如果只想聽那英呢？

　　簡單。你需要知道一個東西，叫“MP3標簽”。

　　每個MP3文件，除了音頻流本身外，還有一些附帶的信息，比如誰唱的，屬于什么專輯，是什么流派，搖滾還是民謠？其實，還可以保存歌詞。

　　這些信息，都保存在MP3音頻文件里，就叫“MP3標簽”。

　　你只要用軟件把你需要的信息寫入MP3文件中，就可以在車機里，按分類找到你要的東西了。

　　比如，在車機里，你找演唱者為“那英”的歌，就只聽那英了。

　　比如你找到專輯為“懷舊經典”的，就可以只聽那些老歌。當然，哪首歌是老歌，需要你自己定義。也就是需要你自己寫入到MP3音頻文件里。

　　比如你把所有的英文歌曲，在“風格”這一欄里都標為“英文”，那么，你只要在車機的風格里選“英文”，就可以只聽英文歌曲了。

　　寫MP3標簽的軟件很多，推薦用千千靜聽7.0以下版本（7.0以上賣給百度后變垃圾了）。

　　因為它本身就是個非常優秀的播放器，還可以隨便轉音頻格式，還能抓CD，還能做音樂文件管理。十項全能，極好用。

　　你把MP3音樂拖到它的播放列表里，點右鍵，再點屬性，就可以自定義這些項目了。

　　有人說，聽在線音樂多方便？干嘛要插SD卡？

　　我說你真是沒怎么聽過音樂的人。

　　在線音樂，第一就是音質不好，因為在線音頻視頻都在努力節省流量，所以音質不行。另外，同一首歌，有不同的音源，比如現場演唱的通常音質就不如錄音棚錄的。在線播放能聽到歌就不錯了，你怎么挑音質呢？

　　就好比在線播放的“高清”影片，你經常能看出馬賽克一樣。

　　第二就是不好找到自己喜歡的歌。

　　所以，自己平時下載一些高音質的音樂放在SD卡，有無網絡都能聽，不香嗎？

　　這輛車不認APE無損音樂，我基本上都是320K的MP3，音質很好。

　　這個K數字越大，音質越好。MP3最高就是320了。在君越上是能聽出128K和320K的區別的。

　　一般320K的MP3一首就是10M左右，4G的SD卡上就能放300多首歌了，24小時連續聽也聽不完的。所以沒必要買大卡，甚至沒必要買新卡。

　　你只需要在朋友圈發一句話：萬能的朋友圈，誰有淘汰的舊SD卡送給我吧！

　　如果你的人緣中等，應該很快就能得到幾張SD卡了。

　　因為小容量的SD卡，現在幾乎都沒啥用了。

　　順便再說一下播放視頻的事。

　　你把視頻放到U盤或SD卡里，車機是可以播放的。但要注意格式。

　　我自己是職業做視頻的，對這個比較清楚，簡單給大家講一下。

　　視頻的格式是非常復雜的，還分封裝格式與編碼格式。比如我們常說的MP4，就是一種封裝格式。就像一個包子皮，里面包什么餡都可以。

　　編碼格式就是那個餡。

　　比如同樣是以AVI封裝的，其內部可能有上百種編碼。每種編碼都需要對應的解碼器，車機不可能都有那么多解碼器。

　　目前，推薦用H.264編碼的MP4，我試過H.265，不認。

　　H.264和H.265都是餡，不同的兩種餡，但是可以共用MP4這同一個包子皮。

　　H.264目前還是主流編碼，H.265正在快速普及。

　　再給大家一點立體的感受。

　　用手機拍視頻的注意，很多手機有兩種視頻格式。比如小米。

　　H.264就是所謂的“兼容性更好”的格式，H.265就是所謂的“效率更高”的格式。

　　這兩種格式有什么區別呢？

　　簡單理解，同樣的清晰度，H.265只需要H.264一半的大小就夠了，所以叫“效率更高”。現在你新買的電視上都寫著能播放HEVC就是說它。

　　理論上，所有的格式都可以達到同樣的清晰度，只是體積不同，并且對解碼能力的要求也不同。

　　君越的車機CPU不快，所以，不支持的原因估計是根本播不動后者。這個解碼能力是硬件決定的，不是更新軟件可以改變的。

　　好比車機的OTA升級，只能實現部分功能的改善，不可能有翻天覆地的變化。因為硬件有限制。沒有硬件的足夠支持，只靠軟件能做到的事情畢竟還是十分有限的。所以買造車新勢力的車，不要相信廠家說的通過OTA就可以無限升級功能。不可能的。

　　所以就君越來講，大家要放視頻就放H264編碼的MP4，這是最佳選擇。

　　這個車機播放系統很有意思，視頻只能停車的時候看，只要開動的時候就不能放視頻了。為了安全考慮，很有道理。

　　（六）兩個P，按哪個？

　　紅綠燈停車的時候，新手往往會面臨一個新問題，這車有兩個P鍵，按哪個？

　　方向盤左面那個，是駐車制動；右手那個，是檔桿上的停車P鍵。

　　一般在紅綠燈的時候，按左面這個，相當于過去的拉手剎。只不過它是電子手剎。如果你加裝一個Autohold，就是自動駐車，那就是踩剎車時自動幫你拉這個手剎。所以加裝的自動駐車模塊，要和它串聯起來。

　　遇到紅燈，在D檔下踩剎車，車停穩后，按左面這個P鍵就可以了。綠燈的時候，直接踩油門就走了，其它什么操作也不需要。這個最方便。

　　當然，也可以先把檔桿拉到空檔，然后再按它，就完全相當于原來的掛空檔，拉手剎了。但綠燈的時候，先要掛到D檔，然后再踩油門，比上述方式多了一步。

　　如果你喜歡按檔桿上的P鍵，其實也可以。只是綠燈的時候，需要踩著剎車并按檔桿上的解鎖鍵，操作起來最復雜。所以不推薦。

　　（七）可改造項目

　　新君越，入門即豪華，本身功能是比較齊全的。因為定位于中年人偏商務，所以這個車本身的設計就沒有什么花哨裝飾，比如氛圍燈色彩單一。不花哨，但大方。

　　但新車，一般都要給新車加點裝飾或配件，有些東西是必要的，比如車鑰匙套、行車記錄儀或流媒體后視鏡（后者一般都自帶行車記錄儀），比如點煙器充電頭或車載無線充電器等。但有些東西是畫蛇添足，比如方向盤套、中控貼膜之類的。

　　建議大家遵循著名的奧卡姆剃刀原則：如無必要，勿增實體。

　　不要裝太多東西，以免搞得雞零狗碎的，把個大氣的車折騰成小氣。比如多彩的氛圍燈我就覺得顯得小氣了了。

　　下面提供一些常見的選項。

　　1、關閉自動啟停

　　首先要再次聲明，電瓶用一年就壞，應該和開著自動啟停無關。因為我看有不少網友反饋說一上車就關啟停，電瓶還是會壞。

　　廠家設計這個功能，就留下了解決方案。自動啟停的電池正常的壽命就是3年左右，所以其實可以放心用。

　　如果你一定想關，或者想關了之后用普通電瓶，也簡單。就是買一根線而已，淘寶里很多，通用全系車都有。價格20－40不等。

　　其實就是一根線，都一樣，20的那個不帶拆裝工具，40的帶工具。當然也有賣家不帶工具還賣40的，你買的時候注意選擇。

　　21款君越，需要把引擎蓋里的車鎖拆下來，把那個線串接進去就行了。原理是模擬機蓋沒關閉，造成自動啟停失靈。所以那個鍵的燈還亮著，但功能失效了。并且不會有錯誤代碼，目前看反饋，對車的功能沒有任何其它影響。

　　16年以前的君越支持OBD模塊，就是把自動啟停的默認狀態設為關閉。這個更科學。

　　17年以后的君越就只能買那個插線了。

　　2、增加自動駐車

　　自動駐車就是踩剎車時自動幫你拉手剎，不熄火。這個淘寶也有。國產的480，進口芯片780。據說進口的比國產的靈敏一些。

　　這個也不需要破壞原車，在OBD模塊附近改裝一下。OBD模塊你在方向盤左面那個特別小的抽屜下面。低頭才可以看到。

　　改裝后，有一個開關，可以關掉自動駐車。這個開關你可以放在方向盤左面那個特別小的抽屜里，也可以在面板上鉆個孔露出來。鉆孔的工具會送你。

　　自動駐車就是自動幫你拉手剎，別的功能沒有。要不要加裝你自己定。

　　網上有人說，君越落后了，連自動駐車都沒有，他的車有自動駐車，如何如何方便。沒有自動駐車的車就不能開。也不知道人類汽車歷史上為啥幾百年都不發明自動駐車功能，現在才發明？幾百年來人們都是怎么開車的？

　　其實就是幾百塊錢的事，你自己無痕改造一下就行了。就是幫拉個手剎，不知道有的人哪來那么多優越感。

　　裝了還是有一定便利性的。不過我提車開了3個月已經習慣了，感覺不太需要這個東西。

　　3、后備箱隔音棉

　　這個將近200塊錢。

　　因為君越后備箱頂上是暴露的，露出來音箱什么的。這一塊據說是減配了，有老君越的同學請幫忙印證一下。

　　安上這個東西，看起來后備箱會整潔一些。而且據說有一點隔音效果。

　　但安上的人也有留言說沒啥隔音效果，就是看著順眼一點。

　　我感覺，我一般打開后備箱取東西的時候，是看不到裸露的，除非把頭伸進去才能看到。那么，既然也沒有明顯的隔音效果，買不買都行。

　　4、后三角窗隔音玻璃

　　就是兩塊三角玻璃，可以安在君越后排的兩個三角玻璃上。直接按上去就行了，吸得很緊，都不需要用膠。當然商家也提供了3M膠。99塊錢。

　　據說速度超過60的時候，會降噪3個db。

　　我看凱迪拉克也有這個配件。

　　看買家的留言，有人說沒用，也有人說有點用。因為君越后排不是夾膠玻璃，這個東西相當于把兩個三角變成了類似夾膠玻璃的效果，所以我估計有點用，但你別指望和前排一樣安靜。

　　就是要特別注意，這個東西安裝的時候要十分小心，不要暴力安裝。不然會劃傷內飾。因為它就是兩塊邊緣鋒利的玻璃。

　　5、自動升窗器+自動收后視鏡

　　這個可以給君越增加自動升窗功能，一般也可以同時關后視鏡。200左右。新手可以考慮。我買第一輛車3年內還偶爾會忘關窗戶。后來就不會了。

　　老手一般不會忘了關窗戶了。

　　我開新車3個月，目前已經養成了習慣。停車，熄火，關窗戶，關后視鏡，然后開門，離車，然后聽到背后自動鎖車的聲音……有點儀式感，一氣呵成。

　　好的習慣是最大的保障。不必依賴機器。

　　手工關后視鏡的好處是可以選擇關或不關。冰雪天氣為防止后視鏡故障，可以不關。

　　賣東西的當然希望你沒有這些習慣，買他的東西，因為他想賺你的錢。　　

　　6、前置雷達和360輔助泊車

　　老手就不需要了，新手還是有用的。畢竟這車挺長的，新手容易刮蹭。

　　而且，如果你只想裝前車雷達，我倒是建議不如裝個360。反正都要拆車，不如一次到位吧。360還挺好玩的，比只裝雷達顯得高大上。

　　我自己習慣用后視鏡和后雷達倒車了，目前開了3個月還沒習慣看倒車影像。

　　所以，這個東西就是個技能。沒有技能的時候，它是個好用的工具。有了技能，就可有可無了。

　　7、流媒體后視鏡和行車記錄儀

　　高配的行車記錄儀的SD卡接口就在后備箱里左面，注意不是扶手箱里的那個口。

　　低配的可以自己加裝行車記錄儀。

　　不過我覺得直接裝流媒體后視鏡更好。一個是它確實視野很好，而且好玩。我原來開車主要看兩邊的后視鏡，很少看中間后視鏡。現在開車沒事就看中間的這個后視鏡，確實特別清晰。

　　另外，流媒體后視鏡就自帶了前后兩個行車記錄儀。前后同時錄，有什么事故，能錄得一清二楚。

　　還是上面的觀點，反正你要動車，不如一次到位。而且這東西也沒多少錢。

　　我的是4S店送的，艾維亞版是原車標配。自己買我看500左右的就不錯。

　　當然，流媒體后視鏡也有缺點，就是雨霧天不清楚，后車離自己太近，燈光耀眼。

　　但你要理解，它就是個攝像頭，肯定會有這樣的問題。高檔手機的攝像頭很貴吧？你對著燈拍，如果不開啟夜間模式，一樣拍不清楚。

　　夜間模式也是靜止的照片，而流媒體后視鏡其實是在拍視頻。

　　任何事情都有利弊，任何車都有優點缺點。關鍵是你能不能接受。

　　流媒體后視鏡，整體來講，利大于弊。

　　8、HUD抬頭顯示

　　這個有兩種。一種是自帶GPS，自己測速給你顯示。這個是萬能的，什么車也能用。但能顯示的項目少，比如胎壓、油耗什么的是不可能顯示的。

　　另一種是讀取原車數據。這個就需要原車有接口。但這個準確，而且能顯示的項目多。比如胎壓、油耗。

　　君越兩種都能用，你可以自己挑選。

　　另外，接OBD接口的，也有兩種。一種走線，一種是無線接收。無線接收端放在車前臺上，是太陽能充電的。顯示的內容可以投到前擋風玻璃上，也有的是自帶液晶顯示。

　　我個人覺得沒啥大用。這些信息儀表盤上都有。

　　你喜歡你就買。

　　9、大燈

　　君越是LED大燈，但沒有透鏡。所以，日常比一般的鹵素燈要亮不少，但雨霧天反而不如鹵素燈。

　　這個是所有的LED大燈的通病，不是君越自己的缺陷。

　　但有人覺得君越的大燈角度有點偏低。這個可以通過擰螺絲來調整。不能自動調整。

　　如果想改造，可以加透鏡，或者換燈。

　　但我自己體會，在城市里開，多數情況下是夠用的。畢竟你也不可能開君越這樣的轎車去偏遠的山溝。

　　如果經常要去，那就買昂科威系列或昂科旗吧。

　　10、ETC

　　有機會跑高速的話，還是推薦你裝個ETC。確實很方便。

　　有人可能會說，如果大家都裝ETC，那ETC通道不就擁堵了？那我不裝的不就反而通暢了？

　　我說你腦子是不是短路了？

　　你裝了ETC，就不能走人工通道了？

　　你有了ETC，哪個通道人少走哪個通道，不好嗎？

　　在支付寶的車生活里（微信里也有），可以申請ETC。2021年前是雙通道，支付寶和建設銀行，2022年建設銀行通道關閉了，只能通過支付寶申請。費用會直接從支付寶里扣除，不需要去銀行充值。

　　以前建設銀行通道申請是完全免費的，支付寶通道需要先加入一個什么車友會，100左右吧。雖然ETC是免費的，但入會是收會的。

　　當然，入會后也有一些福利，也不是白收錢。

　　注意，ETC設備，其實可以不粘在玻璃上。它的背面有個小彈力按鈕，你只要把它粘住，不讓它彈起，就可以隨便移動ETC設備，而ETC不會失效。

　　我測試過，把ETC設備放在手套箱里過高速ETC口，可以正常識別。

　　但要注意，這個東西是太陽能充電的。你也不能一直放在手套箱里，過一段時間就拿出來曬曬太陽，充充電。

　　11、底盤護甲

　　君越的底盤是裸露在外面的，所以有的車友加了底盤護甲。

　　關于底盤護甲，我是這么考慮的。現在的汽車，多數都有發動機下沉技術，就是在發生事故的時候，發動機會自動下沉，以減小對車內人員可能的傷害。

　　如果你裝一個鋼鐵的底盤護甲，那么，遇到事故，發動機就下沉不了了，影響安全性。據網友說君越是有這個技術的，所以我的建議是不要裝。

　　但現在有一種底盤護甲是噴橡膠的，橡膠有1厘米厚，既能保護底盤，又能減少路噪。我看了看產品說明，君越這個車大約要噴8瓶左右，大約4、500塊錢。

　　價格要比裝鋼鐵的底盤護甲高一些，但比較安全，不破壞原車的安全設計，還能保護底盤，還能降低噪音。我看不少車主反饋說確實噪音低了。

　　不過，反饋噪音低的不一定是君越，可能是本來噪音就比較高的車。因為君越本身前排噪音就很小，所以可能噪音降低方面的效果不會很明顯，但后排有可能會低。

　　所以大家可以考慮。希望已經噴了的車友反饋一下是不是有靜音效果？幫助大家選擇。我個人正在考慮，比較期待。

　　12、無線Carplay和無線Carlife

　　這個車支持carplay和carlife，是比較全的。有些車只支持carlife，不支持carplay，是節省成本。因為只要涉及蘋果手機的事情，都比較費錢。

　　但目前的支持必須用數據線，而連數據線總是會有人覺得有點麻煩，所以有同學問，能不能無線呢？

　　可以。

　　你只需要買個無線的盒子就行。

　　淘寶上就有，兩三百塊錢，把盒子通過USB連線連接到車機，進入carplay或carlife模式，然后手機就可以通過無線連接到盒子，再轉到車機就可以了。看買家反饋，說還比較流暢。

　　這種無線轉接盒有三種，有無線Carplay，有無線Carlife，也有轉成華為hicar的。

　　第一種是蘋果手機用的，第二種是所有安卓手機通用的，第三種就只能華為手機用了。

　　個人覺得，蘋果的carplay功能還不錯，但百度的Carlife功能比較弱，用不用都行。你自己選吧。

五、選車歷程

　　（一）我為什么不買新能源？

　　之前開現代的緊湊車，開了12年。所以打算換一臺B級車。根本的出發點當然是提升生活品質。

　　我的要求是：外觀大氣，內飾質感好，動力足、安全性高，舒適度高，特別是要安靜。這個要求差不多是中年人家用車的普遍標準吧。

　　省不省油其實無所謂，只要不是特別費油就行。我一年就開一萬公里，多費1個油就是700塊錢，多費5個油也就是3000來塊錢。多一點油費換舒適，我是承受得起的。

　　而且，同是燃油車，怎么可能多費5個油？

　　事實上，不算不知道，一算嚇一跳。人們心目中的“油老虎”比公認最省油的日系車，一年才多花一千來塊錢，值得為了這點油錢摳摳嗖嗖嗎？

　　先說一下為什么買燃油車，不買新能源。

　　本質上還是因為新能源車并不成熟。

　　1、為什么不買純電動車？

　　新車是要作為主力車的，市區開，也會去外地，所以，續航焦慮當然是個大問題。

　　如果我是兩輛車，一臺燃油，另一臺電動。電動用來上下班，城市代步，避開限行，那也是不錯的方案。但我的舊車車況還挺好，也方便停車，二手賣不起價格，索性留著單雙號換著開，避限行，所以我沒這個需求。

　　另一個問題是現在電動車價格虛高。高得離譜。

　　它不就是幾塊電池加個殼子嗎？

　　大家想想，機械表多少錢，電子表多少錢？電子的應該是最廉價的。現在為什么是倒掛？我看特斯拉馬上要推16萬的電動力，倒是覺得他在向正確的方向發展。純電動車應該是個廉價的日常出行解決方案，而不應作為出行主力軍。

　　電池用幾年就廢了。那個殼子用幾年后賣不了幾千塊錢。我的錢也不是風刮來的，如果兩三萬，扔就扔了。現在的純電動車動不動就是2、30萬，這個價格足夠買一輛皮實耐用的燃油車了。同樣花2、30萬，開10年，電動車已經是渣了，燃油車還好好的。

　　有人說，中國汽車產業彎道超車，燃油車超不了，就得在電動車上超！你得支持國產車呀！

　　我說，這和前幾年有人提倡的，多花幾千塊錢買華為，而不買性價比更好的小米豈不是一個論調？中國的國產產業的崛起，是依靠消費者往里扔冤枉錢？

　　還有人說，很多電動車，廠家承諾終身免費換電池。

　　我只能說，你在中國做消費者的經驗太少了。這種鬼話你也信？

　　電動車的最大成本就是電池。廠家買電池不花錢？

　　賠錢的廠家能生存？

　　解釋權在廠家。廠家已經備好無數奇葩而“合理”的解釋，等幾年后給你放大招呢。

　　不信咱們走著瞧。

　　而且，電動車并不是汽車的未來，因為它代替燃油車是不可能的。

　　第一，電從哪里來？電的來源主要還是污染

　　中國的電力90%來自火電和水電，其中火電占72%，水電占18%。水力和風力這類清潔能源占比不到30%。

　　就是說，電力的主要來源，還是要污染環境。所以，開電動車的，先不要有道德上的優越感，你和開燃油車一樣是污染環境的：

　　燒油的汽車，是直接污染環境；用電的汽車，是先污染環境產生了電，間接污染環境。

　　大家本質上是一樣的。誰也不比誰更環保多少，電動車并不是汽車的未來。

　　既然仍然要污染環境，國家推也是暫時的。一旦補貼大幅縮水或停止，你就能看到誰在裸泳。

　　第二，電動車多了，充不上電

　　我說的不是排隊充不上，是總量不夠！

　　有院士說了，中國如果3億輛車全是電動車，那么就會用完所有的消費用電。

　　要注意，3億輛用完的是“所有消費用電”，就是說，我們的手機也不要充電了，家里也不要看電視、開空調、開冰箱了，也要開電燈了，不要開無線路由器上網了。因為這些都是消費用電。

　　所以，電動車越來越多真的未必是好事。有可能個人浪費錢，國家浪費能源。在現在這個“拉閘限電”的時代，哪有那么多能源呢？

　　有人說，3億輛？那還早呢！

　　可是，排隊充電卻不需要那么多電動車。

　　我想90%的人都會在夜間休息時間充電的，沒有獨立車位的人占多數吧？那別睡覺了，整夜排隊充電去吧。

　　連排10天也不是不可能吧。

　　你想想在充電寶普及之前，我們用智能手機，經常沒電，到處找插座的尷尬，就能想象電動車多了之后我們將面臨同樣的困境了。

　　手機能買充電寶，電動車能嗎？

　　人無遠慮，必有近憂。你幾十萬買輛車，今天沒問題，不代表明年沒問題。后年呢？三年、五年呢？

　　你幾十萬買輛車，至少不開6年？你確認6年以后你能自由充電？

　　你開3年，覺得充電不容易，想賣？

　　別做夢了，接手的人不知道難充電？接手的人不知道你的電池快不行了？換個電池基本上就是換輛車？

　　況且廠家最多是“首任車主”免費換電池，先不說等你換的時候有多少奇葩理由對付你，或者廠家還在不在？單就“首任”二字，你還打算出手電動車嗎？

　　誰接手？

　　第三，關鍵時刻，來不及充電

　　一些特殊的用途，沒時間等。

　　比如軍隊、警察、消防、醫院、郵遞等，著急的時候，隨時就得出發。燃油車幾分鐘加滿油就走了。你要都是電動車，咱們慢慢充電？

　　即使是家用車，你出門旅游的時候，不也存在續航焦慮嗎？

　　有人可能會說，不是有混動和增程式電動車嗎？

　　但那需要付出更高的油費和更差的駕駛體驗的代價。

　　有人說，不是有快充技術嗎？

　　最快的快充在加油面前也是渣渣。最快的快充在車多的時候也得排隊。

　　并且，快充的原理是提高電壓，過高的電壓也是安全隱患。

　　所以，燃油車是不可能被完全取代的。

　　再加上前面說的電動力一樣污染。所以，即使取代燃油車，主角也不是它。

　　2、純電動不買，那么，插電混動呢？

　　插電混動，其實就是同時擁有兩套動力系統，等于是一臺燃油車，加裝了一套電系統，兩套系統替換著用。

　　等于買了兩輛車，重量增加，成本增加。

　　但純電部分里程太短，比如帕薩特的插電混動續航里程只有63公里。北方冬天天冷的時候，電池續航里程普遍縮水40%到50%（來自懂車帝統計數據），那帕薩特的插電混動就只能開30多公里了。在大城市，也就只能跑個單程甚至單程都不到吧。

　　然后你就充電吧。充電要等好幾個小時不說，充電的點也不夠多。比如你家里安了充電樁，你開到單位，單位一般沒有吧？你去稍遠一點的地方購物，停車往往都是困難，哪會有那么多空位讓你自由充電。買完東西回不了家怎么辦？

　　只能用燃油動力了。

　　事實上，很多插電混動的車主，都是在“裸奔”。因為純電動部分不夠開，或不方便充電，時間長了就當燃油車開了。

　　車比純燃油車重很多，再加上插電混動的燃油動力部分一般都比較拉侉，所以用燃油系統開車，油耗高，動力卡，頓挫明顯，噪音大，很不舒服。

　　因為這種車，必須有電才能開得順暢安靜，一旦沒電，體驗就很糟糕。燃油部分是不能直接充電的，就算能充電也遠不如充電樁那么高效，只能慢慢地能量回收。所以，每天在這樣的死循環中開車，不可避免的焦慮。既不省油，也不省心。

　　并且，插電混動目前可選的車型也不多，成本高，選擇少，唯一的優點就是享受新能源的便利。所以，除非城市限購或嚴重限行，否則我是不考慮的。

　　3、再說第三個類型，增程式電動車。

　　它也是兩套動力，一套是純電動，另一套是燃油，只不過燃油不能直接驅動汽車，而是要把燃油先轉化為電才能驅動汽車。

　　有人說，有燃油部分，干嘛不直接驅動，還要先轉成電，豈不是“脫褲子放屁”多此一舉？中間還有能源轉換的損耗，而且油電轉換效率低下，有不小的能源浪費。

　　可如果不轉換，那就成了插電混動了，就不叫增程式了。

　　增程式先轉電再驅動車的方法，就是與插電混動的根本區別。當然有它的好處。

　　好處就在于會改善駕駛體驗。

　　因為無論插電還是增程，燃油動力的部分都是很差的，既費油，又無力。特別是國產車，這就是國產車要“彎道超車”以前超不過去的那個傳統動力。

　　插電沒電的時候，直接用燃油就是這個效果。那么，增程式先轉電，就會改善這種體驗，你還是用電在開車，動力就要平順得多。

　　而且增程式的電池部分的續航時間也比插電混動大不少。一般都是100多公里，日常使用，多數情況下是能跑完來回的。

　　但跑遠路，還是不行。

　　因為增程式電動車自重比普通車大得多，再加上油電轉化效率低，所以跑長途電肯定不夠，切到用油模式更費油，費用更高。

　　理想的CEO李想說，他的車，市區的油耗是5，高速的油耗是10。翻倍了。

　　我現在開的“油老虎”君越，高速的油耗才5－6而已。

　　這種汽車通用早幾年前就生產過，早就淘汰了。現在被國產廠家拿來用，無非是鉆國家的政策的空子。資本運作，享受補貼。但它占的是燃油車名額，在限牌的城市還是難上牌照。

　　這種車最多是個過渡車，長久不了。作為過渡車，便宜點也能接受。但現在動輒就是30幾萬，你真的打算開5年就扔？

　　我沒這么豪橫。放棄。

　　（二）對比過的燃油車型

　　所以，新能源車，如果不是城市限牌，我基本上不考慮了。我還是在傳統的燃油車里選B級車。

　　我從一開始就沒有考慮日本車。因為日本車雖然貌似省油，但犧牲掉的是安全性、舒適度，鐵皮薄，噪音大，舒適度差，價格還虛高，我認為得不償失。

　　另外還有一點民族情感，不太愿意讓日本人掙了我的錢。我不反對別人買日本車，但我看不慣日本人坑中國人的錢。比如經常見能到的豐田加價。

　　我近5年也不打算賣車，也不考慮所謂“保值率”，絕不會因為賣車的時候能多賣一兩萬塊錢，在摳摳嗖嗖中過日子。就像貪圖老丈人的錢，娶了個自己不喜歡的丑媳婦一樣。日系車最大的優點就是保值和省油。這兩點我都不在乎。

　　人到中年，換車更追求舒適度和高級質感，30萬以內的BBA就是死要面子活受罪，所以看美系和德系B級車比較多。

　　德系的我看過帕薩特和邁騰。因為年輕的時候其實挺喜歡帕薩特的，也挺喜歡新帕薩特的外觀，對普桑的皮實也印象深刻。

　　但實地看了一下車，被其內飾的強烈的廉價塑料感勸退了。都20萬的車了，內飾硬梆梆的，脆得像鍋巴。邁騰的內飾就好多了。但我不喜歡邁騰的車頭，太規矩刻板了。所以最終放棄。

　　當然，放棄德系還有一個原因是大眾已經不是原來那個普桑的大眾了。你看，大眾的B級車普遍都是渦輪+雙離合，普遍都燒機油、堵顆粒捕捉器。這不是雙離合的問題，是大眾的問題，你看寶時捷的雙離合就很好。大眾現在的技術比較落后了。可能是躺著掙錢太久，喪失活力了。　　

　　像大眾的主流B級車邁騰和帕薩特，20萬級的車了，入門版居然還用干式雙離合，這不是坑人嗎？有論文研究，干式雙離合，在10度坡上，3分鐘內剎車6次就會過熱，居然還在20萬左右的車上用，不懂車光看品牌瞎買的人很容易入坑。

　　大眾在國外是AT，在國內就是雙離合，就是因為成本低。不要看他銷量大就覺得沒問題，實際上，理性來看，銷量越大的車，越容易偷工減料。

　　比如，金牛座絕對是臺好車，但一年才賣1.6萬臺，那么，一臺車省100塊錢，也就是160萬，對于車企就是個小數字。不值得為了省這點錢砸口碑。

　　如果某車一年賣50萬臺，一臺車省100塊錢，那就是5000萬。拿出2000萬去媒體做廣告，把負面消息封殺掉，車反而會賣得更好，不香嗎？

　　所以，銷量越大，企業越容易不思進取，越容易黑心。而且你出了問題還無處伸冤，因為媒體都在接他的廣告……

　　不要盲目跟風，要理智。

　　同級最能和君越一爭高下的，有福特的金牛座和凱迪拉克的CT5。

　　金牛座整體要比君越更好一些，動力更強，底盤更好，舒適性更高，絕對是輛好車，但外觀不如君越漂亮，因為我個人不喜歡肋骨條式的車頭，所以邁騰也不喜歡。

　　而且金牛座還面臨停產，停產就意味著將來維修的時候，備件可能會缺少；而CT5因大溜背設計導致后排偏低，影響了后排舒適性，不是特別適合家庭用。這一點是美國人的特點，因為美國人幾乎人手一輛車，不需要后排坐家人。

　　看君越的過程中，也順便看了君威、昂科威系列和昂科旗。

　　君威其實和君越差不多，就是定位不同。君威更年輕，更運動，也更硬；君越面對中年人，更舒適，更軟。

　　昂科威有點太小，不舒服，昂科威plus可以了，但高配和昂科旗的價格接近，優惠幅度小，為啥不買更高一級的昂科旗？

　　昂科旗的后排舒適性在同級車里接近無敵，而且在售版的最低配不到25就落地，外觀非常漂亮，確實很打動我。但試駕之后，明顯覺得有點笨重，而且車身太高，不太適合家里老人上車，就中國現在的路況來講，其實SUV基本上是無用武之地了。

　　所以，我最后買了君越。

　　不為別的，就圖個舒服。

六、保值率和銷量

　　最后，回答一下，君越這么好？為什么銷量不行？

　　一個是保值率不行。

　　君越的保值率不高，這是真的。其實，美系車的保值率都比較低。

　　但對于保值率，大家要理性看待。

　　第一，保值率的計算本身是有毛病的。因為它是用當前二手市場的市場價去除新車的定價。注意，是定價，不是實際裸車價。因為美系車優惠都比較大，所以這樣算出來的保值率，并不真實。

　　比如同級車，帕薩特只優惠5000－1萬，而君越優惠4－6萬。5年之后，可能帕薩特的二手車會比君越多賣2萬，但你有沒有考慮到你買車的時候比帕薩特省了6萬呢？

　　而如果你買豐田，還可能是加價買的。但市場上所謂的保值率，也并沒有把加的這個錢算進去。

　　你用實際的數字重新算一下，而不要直接看所謂的保值率，會發現根本不是你之前以為的那么大的差距。也許差距很小。有時甚至會倒掛。

　　第二、君越前幾代產品，有一些太拉侉，確實影響了口碑，降低了保值率。

　　比如我說的用雙離合的那一批，確實質量比較差，大毛病多，而且油耗高，讓不少人一提君越甚至美系車就談車色變，那當然就直接影響到二手車的歡迎度。

　　從2017年以后的君越質量都是比較好的，所以再過幾年，很可能二手市場上也會有新的變化。

　　最后要說，買一輛B級車，最重要的不是開幾年能多賣多少錢，而是帶給我們的生活品質的提高。車本身的素質和舒適性是最重要的。

　　反正你20多萬都花出去了，就為了幾年之后多賣兩個錢，這幾年一直忍受各種不舒服呢？那你不如直買輛電動自行車吧。

　　第二個是很多人看銷量來衡量一個車的好壞。這是無知的表現。

　　首先，銷量好就證明車好，這就是一個偽命題。

　　先打個比方，汽車的銷量和電影的票房是一回事吧？

　　看票房定好壞的話，你覺得45億票房的《唐探3》是好片嗎？

　　《我和我的祖國》、《八佰》不比它好百倍？但都只有30個億而已。

　　另外，漢蘭達是不是好車咱們先不說，一直在加價吧？但它銷量也不行。為啥？產能不行。加價買不到。

　　所以，銷量好壞，有很多影響因素，銷量好只能證明車不太差，但質量和舒適度不一定好。淘寶上你搜任何商品，同類銷量最高的，通常質量都不太好。

　　1、產能。比如漢蘭達，一直是賣得最好的SUV，還得加價買。但銷量不大。因為造不出來。再比如現在的全球芯片短缺，很多車的銷量受影響。不是沒人買，是造不出來。

　　2、渠道。4S店的多少，服務網點的多少，距離遠近。這些都會直接影響到銷量。

　　3、廠家的宣傳。現在是大眾傳播的時代，普通人對產品質量的好壞根本無從了解，宣傳得好，就是質量好。比如華為的千億營銷費用，比如現在電影的宣發費用常常比拍電影的費用還高。比如很多廠家都給車評人充值。當然也有玩砸了的，著名的奇駿YYP事件就是史上絕少見的充值后的反效宣傳。

　　4、產品的營銷戰略。比如英仕派怎么也賣不過雅閣，它們分明就是邁騰和帕薩特的關系，親兄弟呀！但銷量就是差得很遠。產品性能和質量也差這么多嗎？這當然與很多因素有關，比如很多人認為是inspire這個名字起壞了。在營銷方面，東本一向對廣本望塵莫及。

　　而且，銷量大了，還有反向作用。

　　前面我還說了，銷量越好，廠家越不愁賣，基數越大，偷工減料的事就越多。并且車主維權越難。

　　比如，君越現在有車主維權群嗎？

　　沒有。因為并沒有大面積的質量問題，找不到那么多有同樣問題的車主。

　　其它車型有嗎？

　　多了。

　　找點熱門車，銷量高的，自己百度吧。

　　以上就是我的選車、用車經驗、體會和三個月來的學習心得，希望對車友有所幫助！

　　26000字，可能是目前最詳細的君越貼了吧？

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