寶馬3系氧傳感器價(jià)格（315專題）

以近一個(gè)月投訴排行來(lái)看，寶馬3系和寶馬5系頻遭車(chē)主投訴，在整個(gè)投訴榜單中，寶馬3系和寶馬5系分別以47例和43例的投訴數(shù)量進(jìn)入了投訴榜前十，而在合資品牌投訴排行榜上，寶馬3系和寶馬5系更是位列投訴榜單第四和第五位。從投訴內(nèi)容來(lái)看，寶馬3系的

以近一個(gè)月投訴排行來(lái)看，寶馬3系和寶馬5系頻遭車(chē)主投訴，在整個(gè)投訴榜單中，寶馬3系和寶馬5系分別以47例和43例的投訴數(shù)量進(jìn)入了投訴榜前十，而在合資品牌投訴排行榜上，寶馬3系和寶馬5系更是位列投訴榜單第四和第五位。

從投訴內(nèi)容來(lái)看，寶馬3系的投訴問(wèn)題主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、漏油，制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損和輪胎鼓包等情況出現(xiàn)，而寶馬5系的投訴問(wèn)題除了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和車(chē)身部件開(kāi)裂外，大部分集中在銷(xiāo)售欺詐和疑似減配等問(wèn)題上。

寶馬3系：頻繁燒機(jī)油

從2021年底開(kāi)始，網(wǎng)上關(guān)于寶馬3系的投訴量開(kāi)始快速增加，主要原因則是燒機(jī)油的問(wèn)題，而且是大規(guī)模事件。

根據(jù)一點(diǎn)資訊搜集的資料顯示，近期寶馬3系的投訴量已超過(guò)45起，在汽車(chē)投訴排行榜中位列第6名，位列一線豪華陣營(yíng)投訴量排名榜首。

在這些投訴中，有關(guān)燒機(jī)油的投訴占絕大部分，問(wèn)題分別出現(xiàn)在首批搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型上。

燒機(jī)油一直是寶馬3系解決不了的問(wèn)題，一直被車(chē)主吐槽和投訴。有些車(chē)主才跑了兩萬(wàn)多公里，車(chē)輛故障顯示需要添加機(jī)油一升，與4S經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系，卻得到回復(fù)燒機(jī)油是正常現(xiàn)象。

有車(chē)主表示：“新車(chē)首保后跑了大概5000多公里，機(jī)油報(bào)警，添加了一升機(jī)油，拆開(kāi)1缸2缸火花塞有大量油漬，缸內(nèi)積碳嚴(yán)重。”

據(jù)了解，機(jī)油燃燒后會(huì)使燃燒室內(nèi)部產(chǎn)生大量積碳，如積聚在火花塞電極表面，會(huì)影響點(diǎn)火強(qiáng)度；積聚在噴油器（缸內(nèi)直噴）表面，會(huì)影響燃油的霧化；積聚在進(jìn)排氣門(mén)上，則有可能影響氣缸的密封；積聚在活塞環(huán)槽內(nèi)，則對(duì)活塞環(huán)造成影響，導(dǎo)致燃燒室密封不嚴(yán)甚至拉缸。

此外，若積碳積聚過(guò)多，還會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁出現(xiàn)爆震。同時(shí)機(jī)油燃燒后的廢氣，還會(huì)使排氣管道的氧傳感器失效，使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制出現(xiàn)偏差，影響正常的燃油供給，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響油耗和動(dòng)力性能。

另一位車(chē)主表示，B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷燒機(jī)油，1、2缸火花塞油漬積炭嚴(yán)重，更換機(jī)油量原本應(yīng)為5.25L，為避免一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)燒到警戒線，4s店將更換機(jī)油量提升至5.75L。

發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量關(guān)乎行車(chē)安全，而寶馬4S店卻以“正常現(xiàn)象”搪塞車(chē)主。另外資料還顯示，寶馬3系除“燒機(jī)油”的問(wèn)題之外，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體破裂、制動(dòng)系統(tǒng)異響、制動(dòng)系統(tǒng)故障燈亮、怠速不穩(wěn)、影音系統(tǒng)故障等問(wèn)題也很常見(jiàn)。

寶馬5系：銷(xiāo)售欺詐

就寶馬5系產(chǎn)品投訴來(lái)看，寶馬5系除了近一個(gè)月投訴激增外，在進(jìn)入3月份還不到10天，其投訴量就迫近30例。

從投訴問(wèn)題來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、漏油、車(chē)身異響、漏防凍液漏、變速箱異響、共振、車(chē)身部件損壞等問(wèn)題之外，最大的問(wèn)題來(lái)源于銷(xiāo)售欺詐。

車(chē)主在投訴中表示：“寶馬銷(xiāo)售的2020款寶馬5系配套的車(chē)機(jī)系統(tǒng)（ID7）缺少車(chē)主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音控制等功能，要求加裝配置。”

目前，遇到銷(xiāo)售欺詐問(wèn)題的寶馬車(chē)主已成立了維權(quán)集體，并發(fā)布了一份聯(lián)合聲明，詳細(xì)地闡述了事情的起因、經(jīng)過(guò)和結(jié)果。

寶馬5系車(chē)主們反映，在用戶手冊(cè)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)幫助里面介紹有遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，但是實(shí)際車(chē)輛通用設(shè)置里面沒(méi)有。車(chē)輛功能與用戶手冊(cè)不符，要求寶馬給予修復(fù)并補(bǔ)全用戶手冊(cè)里該有的功能。

在聲明中車(chē)主們質(zhì)問(wèn)寶馬：“不支持該功能為什么要這么宣傳，隨車(chē)用戶手冊(cè)為什么要寫(xiě)這個(gè)功能說(shuō)明和操作說(shuō)明？當(dāng)時(shí)各個(gè)4S店的銷(xiāo)售介紹都是主打ID7系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程升級(jí)，系統(tǒng)先進(jìn)等，當(dāng)時(shí)新3系早都上市了，新3系、7系和X5都是ID7系統(tǒng)，為什么寶馬5系就是閹割版本的ID7系統(tǒng)？”

車(chē)主代表表示：“目前我們130多人的集體向?qū)汃R中國(guó)發(fā)起投訴，其在2020年銷(xiāo)售的寶馬5系、630、20-21款X3配套的車(chē)機(jī)系統(tǒng)缺少車(chē)主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音控制等功能，且在銷(xiāo)售車(chē)輛時(shí)刻意隱瞞缺陷（與同時(shí)期3系、X5、7系ID7系統(tǒng)的差異），剝奪了消費(fèi)者的知情權(quán)，選擇權(quán)。”

據(jù)這位車(chē)主稱，這是他的第二次投訴。第一次投訴至今廠家未給回過(guò)電話，只是讓經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)電確認(rèn)。車(chē)主表示希望寶馬中國(guó)能夠直面問(wèn)題，公開(kāi)道歉并召回。

寫(xiě)在最后：

2021年，寶馬以83.37萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)下了銷(xiāo)售新高，并且超過(guò)了奔馳。

作為國(guó)人最喜歡的德系豪華品牌之一，寶馬在銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，顯然忽視了產(chǎn)品的問(wèn)題以及用戶的感受。如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)此以往必將被反噬。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)在第一位，其次是在銷(xiāo)售方面實(shí)事求是，顯然這兩點(diǎn)寶馬目前都沒(méi)有做好。