二手自卸車價(jià)格（這臺(tái)3年的二手東風(fēng)天錦自卸車）

選車第一因素：價(jià)格實(shí)惠東風(fēng)天錦作為東風(fēng)商用車?yán)镒孕盾囅档囊淮罂赴炎樱蹆r(jià)與柳汽M3、H5是交叉相互的，東風(fēng)天錦8X4自卸車落地辦好也要三十萬左右，為什么現(xiàn)在二手車價(jià)格要比乘龍系列的要低呢？首先是保有量，前期天錦在閩南、閩西地區(qū)的保有量算是比

選車第一因素：價(jià)格實(shí)惠

東風(fēng)天錦作為東風(fēng)商用車?yán)镒孕盾囅档囊淮罂赴炎樱蹆r(jià)與柳汽M3、H5是交叉相互的，東風(fēng)天錦8X4自卸車落地辦好也要三十萬左右，為什么現(xiàn)在二手車價(jià)格要比乘龍系列的要低呢？

首先是保有量，前期天錦在閩南、閩西地區(qū)的保有量算是比較大的，不曾想到這一局面在2016年的時(shí)候被乘龍這一異軍搶占了風(fēng)頭。

今時(shí)今日，乘龍系列的自卸車保有量要明顯大過于天錦，二手車價(jià)格也依舊堅(jiān)挺。這也是為什么如今的二手天錦車價(jià)格相對(duì)較低的原因。

就如這輛天錦，駕駛室翻新過（或多或少出現(xiàn)過小事故），上裝的狀態(tài)也不是很好，看過去有些破舊的感覺，不加保險(xiǎn)等費(fèi)用，只需要10萬塊錢不到。比起乘龍M3，15-23萬元左右（二手車價(jià)格）成本算是比較劃算了。

同樣搭載了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天錦，在價(jià)格上有著異常吸引人的優(yōu)勢(shì)。相比起同時(shí)期的乘龍M3，天錦的價(jià)格還能再低個(gè)5、6萬，價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的。

雖然近幾年東風(fēng)天錦的風(fēng)頭逐漸消退，但是不可否認(rèn)的是天錦系列的質(zhì)量還是相當(dāng)不錯(cuò)的，底盤硬件上的裝配也都相當(dāng)成熟。

外觀部分

這是一輛2016年生產(chǎn)的東風(fēng)天錦，可能是原車主沒有用心呵護(hù)，又或許出現(xiàn)過事故，整車的精神面貌看上去欠佳，駕駛室進(jìn)行了大面積的翻新。

對(duì)于運(yùn)營車輛來講，漆面或許沒有那么地重要，在一些運(yùn)輸路況環(huán)境不好的情況下難免會(huì)比較顯舊，后期自己要翻新也要多花一筆錢。

前保險(xiǎn)杠與前照燈都是原車配件，前保險(xiǎn)杠在原車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了鈑金處理，噴起車漆來表面還是有些明顯的凹坑，不過從這點(diǎn)就可以看出，至少車輛正面沒有過大事故，駕駛室各個(gè)鈑金覆蓋件狀態(tài)也都保持得很好，沒有出現(xiàn)腐蝕生銹情況。

斑駁的東風(fēng)雙飛燕車標(biāo)展露出了這輛車所經(jīng)歷過的風(fēng)霜，想必它為它之前的那位主人一定吃了不少苦，連東風(fēng)天錦的身份標(biāo)識(shí)都已遺失。

車上所有的后視鏡都保持完整，連車門上的補(bǔ)盲鏡都依舊在自己的崗位上。因?yàn)檐嚿桃呀?jīng)換了一套全新的下去，很多二手車后視鏡總是會(huì)缺那么一兩個(gè)，這樣一來也好，全套完整的后視鏡自己更換下來也得花不少錢。

上裝相對(duì)來說是整輛車精神面貌最不好的一個(gè)部件，鐵板、漆面及框架都有了不同程度的損傷，不過車輛底盤依舊保持平整，大梁也不曾校正過，相對(duì)而言花成本再換一個(gè)新車廂，就能解決車輛外觀精神面貌不好的情況。

車廂左側(cè)欄板是變形最為明顯的，“脹肚”現(xiàn)象比較嚴(yán)重，不過這也可以當(dāng)作是一個(gè)砍價(jià)的好理由，若要是想低成本用車，簡單維修一下還是可以使用的，就是效果不如更換新車廂來得好，三天兩頭就要為車廂“脹肚”而煩惱。

底盤部分

看二手車還有一個(gè)最關(guān)鍵的地方，就是底盤三大件：車身大梁、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。保險(xiǎn)杠下方的防護(hù)網(wǎng)長期待在底盤下方，為了顏值，將此重新噴了一遍漆，延遲其壽命，避免裸露的鐵皮與空氣中的水份接觸，長時(shí)間就會(huì)導(dǎo)致金屬部件銹蝕。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是六缸玉柴310增壓，玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)在閩南、閩西地區(qū)是相對(duì)比較受歡迎的，其一是省心耐用故障率低，其二是動(dòng)力輸出比較適合山區(qū)運(yùn)輸。

由于停放時(shí)間較久，廢氣渦輪歧管都出現(xiàn)了銹跡，發(fā)動(dòng)機(jī)工況尚佳，到手后自己將要進(jìn)行必要的三清保養(yǎng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

310匹馬力在當(dāng)時(shí)來說，比起東風(fēng)本部的290、280馬力，儼然算是一副大馬力機(jī)器，放到今天跑標(biāo)載運(yùn)輸也是綽綽有余。

與之匹配的是法士特的10檔箱，法士特在重卡變速箱領(lǐng)域的口碑做的很好，其耐用性與可靠性都是比較不錯(cuò)的，一套動(dòng)力鏈出現(xiàn)故障的情況相對(duì)比較少。

后橋采用的是8X4車型普遍的18噸級(jí)車橋，采用了四騎馬螺絲固定的鋼板，看輪圈與輪胎的狀態(tài)，看似車輛停放已經(jīng)有一段時(shí)間了。

11.00R20的鋼絲胎與泛著銹跡的輪圈，給人的精神面貌就是差勁，輪胎的耐用性及安全性不止從輪胎花紋來判斷。

當(dāng)車輛停放時(shí)間久，橡膠難免會(huì)出現(xiàn)老化的情況，在考慮到成本問題，為了安全起見，車輛重點(diǎn)部位（第一軸與最后一軸）的輪胎最好進(jìn)行更換，不然跑在路上萬一輪胎出現(xiàn)問題，不僅耗時(shí)又耗財(cái)。

自卸液壓油缸采用前置頂，在8X4自卸車型上面比較常見，其穩(wěn)定性表現(xiàn)比較優(yōu)秀，對(duì)自卸貨物要求大的用戶，通常都會(huì)選擇穩(wěn)定性更好的前置頂。

車身右側(cè)安置了鋁合金油箱與蓄電池，長期惡劣的運(yùn)營環(huán)境使得它們“灰頭土臉”，積了一層厚厚的塵土。

駕駛室部分

內(nèi)飾是駕駛員每天都看得見、摸得著的，內(nèi)飾保養(yǎng)的好壞直接影響到了駕駛員的心情。氣囊座椅給予了駕駛員一個(gè)較高的舒適性，不過與乘龍M3比起來，駕駛室整體的舒適性還是要差人家一截。

兩幅式的方向盤造型甚是經(jīng)典，在早期的天龍、天錦上面都能看得到。儀表盤與中控臺(tái)的樣式模仿的是日系重卡UD的設(shè)計(jì)，簡潔耐看，這一設(shè)計(jì)在天錦車上也已運(yùn)用有些年頭了，直到天錦KR、KL面世之后才改變這一局面。

為了提升車輛行駛安全，原車主在中控臺(tái)上加裝了一個(gè)液晶大屏，實(shí)時(shí)顯示車輛后方的情況，可惜的是液晶屏表面出現(xiàn)了破碎的現(xiàn)象，幸好沒有殃及到內(nèi)屏，還是能顯示出正常的畫面的。

駕駛室內(nèi)的保養(yǎng)算稱職了，干凈沒有雜物，也沒有任何一處明顯的污跡，2+1的三座椅布局能提升多乘員的能力，整個(gè)駕駛室唯一不足的地方就是儲(chǔ)物空間相對(duì)來說比較少。

臥鋪空間放到現(xiàn)在來看，依舊能夠用，不過舒適性與現(xiàn)在主流的自卸車型一對(duì)比就拉開了差距，幸好全覆蓋的車輛內(nèi)飾沒有裸露出鐵皮，拉回了一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

中央座椅的靠背沒有設(shè)計(jì)儲(chǔ)物平臺(tái)，功能性相對(duì)比較殘缺，車上最顯著的有用的兩個(gè)儲(chǔ)物空間一個(gè)是車頂上的儲(chǔ)物格跟斷氣剎后面的兩個(gè)杯架了。

4年的運(yùn)營時(shí)間，累計(jì)里程五十多萬公里，內(nèi)飾的保養(yǎng)程度還算可以，談不上多嶄新但是給人的干凈相對(duì)是蠻干凈的，關(guān)鍵現(xiàn)任車主買這車為了就是暫時(shí)的“補(bǔ)救”。

因?yàn)樽约涸诖酥斑€擁有一輛東風(fēng)天錦6X4前四后四自卸車，在這階段受疫情的影響，貨物需求量增大，使得運(yùn)力不夠，變尋找了這輛價(jià)格相對(duì)比較有優(yōu)勢(shì)的東風(fēng)天錦。

結(jié)束語：

盡管上裝狀況不佳，但是經(jīng)過維修加固之后還能使用一段時(shí)間，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特變速箱的可靠性獲得了現(xiàn)任車主的信賴，再加上自己本來就有一輛東風(fēng)天錦車型，對(duì)天錦的質(zhì)量還是比較信任的，為了提升運(yùn)力，保住自己的貨主，車主只好選擇再購置一輛車來運(yùn)營，對(duì)于這種應(yīng)急情況，價(jià)格實(shí)惠且質(zhì)量可靠的二手車尤為重要。（文/卡家號(hào)：小盧同學(xué)）