電動(dòng)三輪車物流多少錢（能上牌）

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請(qǐng)您在閱讀前，先點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”。感謝您的支持，我們將為您帶來(lái)更多有價(jià)值的內(nèi)容。

近日，專業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)沙利文發(fā)布電動(dòng)三輪車發(fā)展白皮書，首度披露行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，其中有很多內(nèi)容值得電動(dòng)三輪車行業(yè)從業(yè)者關(guān)注。

由于電動(dòng)三輪車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展較為延后，直到近幾年才公告目錄車型才成為主流，因此對(duì)于電動(dòng)三輪車的歷年銷量一直都存在不少爭(zhēng)議，那么近年來(lái)電三行業(yè)發(fā)展形勢(shì)到底怎樣，未來(lái)又將會(huì)出現(xiàn)哪些新情況？新能源戰(zhàn)略家為大家?guī)?lái)獨(dú)家解讀。

合規(guī)化的陣痛：2016~2020年銷量持續(xù)下跌

過(guò)去的五年，與很多人印象中的情況不同，電三產(chǎn)業(yè)實(shí)際上每年都經(jīng)歷著小幅下滑。2016年至2020年，中國(guó)電動(dòng)三輪車的銷量從1100萬(wàn)輛持續(xù)下降至900萬(wàn)輛，期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率為-4.9%。

之所以出現(xiàn)這種情況，三輪車快訊認(rèn)為主要有兩方面原因。首先是行業(yè)近年來(lái)合規(guī)化進(jìn)程加速，眾多企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中被淘汰，這一方面成就了很多實(shí)力品牌的崛起，另一方面也促使全國(guó)的電三企業(yè)數(shù)量急劇縮水。

其次，市場(chǎng)整體出現(xiàn)飽和趨勢(shì)，過(guò)去電三在外圍市場(chǎng)，尤其是西南、西北山區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力有限，因此由增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為下滑。但近年來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，外圍市場(chǎng)已經(jīng)成為電三行業(yè)的新藍(lán)海，一大批電三企業(yè)成功依靠外圍市場(chǎng)崛起，勢(shì)頭強(qiáng)勁。

市場(chǎng)紅利爆發(fā)：2025年銷量將達(dá)1400萬(wàn)輛

未來(lái)兩年，由于老年人口的膨脹，整個(gè)社會(huì)對(duì)于電動(dòng)三輪車，尤其是三輪休閑車需求的急劇增加，快遞物流用車需求也持續(xù)增長(zhǎng)，以及原用戶對(duì)已擁有產(chǎn)品的升級(jí)迭代，預(yù)計(jì)2023年至2025年，能上牌的電動(dòng)三輪車銷量將達(dá)到1300~1400萬(wàn)輛，未來(lái)五年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)6.2%。

綜合來(lái)看，由于城市化的加速和人口老齡化，行業(yè)在未來(lái)將處于需求持續(xù)擴(kuò)大、持續(xù)爆發(fā)的快速增長(zhǎng)期。尤其是城郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和三四線城市，更是具有龐大的市場(chǎng)增量空間。未來(lái)，千億規(guī)模的出行市場(chǎng)紅利將逐漸釋放。

未來(lái)五年，也是國(guó)家實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵期，制造業(yè)需加快提升產(chǎn)品質(zhì)量。在工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃中包含關(guān)鍵原材料、基礎(chǔ)零部件的等重點(diǎn)行業(yè)的品質(zhì)，電動(dòng)三輪車各項(xiàng)零部件的質(zhì)量得到保證，整車的品質(zhì)也得到提高，未來(lái)的發(fā)展前景更加光明，取代油三的趨勢(shì)開(kāi)始加速。

海外市場(chǎng)崛起：2021年出口將超100萬(wàn)輛

過(guò)去幾年，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸趨于飽和，企業(yè)的生產(chǎn)能力過(guò)剩。為了尋求更大的發(fā)展空間，不少生產(chǎn)企業(yè)逐漸開(kāi)始拓展國(guó)際市場(chǎng)，主要銷往東南亞地區(qū)。由于得到海外市場(chǎng)的肯定，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)三輪車的需求量日益增加。

東南亞國(guó)家政府近年大力推行環(huán)保，盛行于東南亞的“突突車”也將采用電動(dòng)三輪車代替燃油車。新冠疫情前，全國(guó)電動(dòng)三輪車的出口量約80萬(wàn)輛。隨著疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，居民生活回歸正常狀態(tài)，出行的需求也逐漸增加，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)三輪車的出口量超100萬(wàn)輛。

總結(jié)

隨著國(guó)家相關(guān)政策的連續(xù)出臺(tái)，電動(dòng)三輪車及低速電動(dòng)車小廠橫行江湖的時(shí)代也提前終結(jié)！雜牌車生產(chǎn)廠家由于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，隨著市場(chǎng)的逐漸萎縮，最后只有倒閉一條路。目前不具備資質(zhì)的小品牌和雜牌難逃清場(chǎng)退市的命運(yùn)。

無(wú)論當(dāng)下還是未來(lái)，經(jīng)銷商行業(yè)選品牌，要想乘上電三行業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，一級(jí)電摩資質(zhì)是關(guān)鍵。2021年行業(yè)大洗牌時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，經(jīng)銷商要看清趨勢(shì)，在行業(yè)規(guī)范化發(fā)展浪潮中提前占得先機(jī)！