邁凱倫720s多少錢（2020年邁凱輪720S蜘蛛）

在無節制的超級跑車世界中，絕對速度和看起來絕對速度至關重要。2020年的邁凱倫720S蜘蛛肯定看起來已經被掩蓋了。但是還有更多呢？720S仍然是SuperSeries系列中的旗艦車型，實際上是這家英國公司提供的旗艦系列量產車。它上面的所有物

在無節制的超級跑車世界中，絕對速度和看起來絕對速度至關重要。2020年的邁凱倫720S蜘蛛肯定看起來已經被掩蓋了。但是還有更多呢？

720S仍然是Super Series系列中的旗艦車型，實際上是這家英國公司提供的旗艦系列量產車。它上面的所有物品都屬于Ultimate Series系列，并且其中的任何物品都嚴格限制生產。

它也是澳大利亞新車市場上功能最強大的量產車之一，其4.0升雙渦輪增壓V8發動機的功率高達530kW和770Nm。唯一的配置是帶有后輪驅動的雙離合器自動變速器。實際上，這并不完全正確。您可以以雙門轎跑車和頂級Spider形式獲得它

好吧，首先，讓我們退后一步，看看它。驚嘆于金屬，超越了您認為可能的任何其他東西，真是令人驚嘆。顯然，它吸引了半徑500米以內任何人的大量關注。我們認為，一段時間后，這可能會變得令人討厭。但是你怎么能責怪他們呢？

整車中最迷人的元素也許是對空氣動力學細節的關注。車身在很多地方都經過雕刻和切割，巨大的進氣口和排氣口隱藏在其他光滑的設計中。您實際上并沒有在圖像中注意到這些割口，但是親自來看，細節是驚人的。門內巨大的通道非常壯觀。

“蝶形”門（雙鉸鏈的二面體；它們向上和向下移動，而不是剪刀式門直接向上移動）的偉大之處在于它們擁有的絕對哇聲因素。上車或下車時，都不會被任何人忽視。不過，不好的是，每次向上滑動門時，您都可以聽到門骨架中從一端到另一端傾瀉的所有灰塵和沙粒。就像沙漏中的沙子一樣……

與轎跑車一樣，720S Spider也基于邁凱輪的碳纖維MonoCage II平臺。由于平臺具有良好的剛性和集成的滾動結構，因此Spider并沒有真正添加任何額外的結構加固，因為它們沒有必要。它已經足夠堅固了。但是，后翻式車頂和硬頂折疊件的機構本身使轎跑車的皮重增加了約60kg。它的重量為1491公斤，按今天的標準來說已經不算多。

在內部，它令人驚訝地容納和舒適。當然，您確實需要執行復雜的瑜伽動作才能進進出出，因為它太低了。但是一旦進入，運動型座椅就能提供不錯的緩沖和支撐，并且視野開闊。邁凱輪的擋風玻璃設計得像一個低矮的圓頂，因此您不僅可以向外眺望引擎蓋，而且還具有良好的外圍清晰度。您也可以通過后視鏡欣賞到體面的風景，在Spider中，您可以向下滑動垂直小窗口，以裝滿整個V8小夜曲。

大多數機載功能均通過8.0英寸的垂直觸摸屏進行控制和查看。我們對其所描繪的圖形或像素的清晰度并不感到興奮。頂部也似乎有渾濁的表面。但是，它是用戶友好的，具有內置應用程序的典型網格狀布局可以使用。一個這樣的應用程序肯定引起了人們的注意。“可變漂移控制”。別說了。

需要提高溫度控制通風孔的強度，或者缺少通風孔，以完成其工作，并且您在這里不會找到太多存儲空間。除了閥蓋下方，還提供了150L和12V插座。Spider在發動機上方還有另一個存儲區域。打開它有點奇觀，因為它部署了剝落屋頂的電子機構。

說到屋頂，它是一種折疊式硬頂設計，只需按一下按鈕即可在11秒鐘內打開和關閉。在車頂向下的情況下，汽車幾乎是一輛雙門轎跑車，提供安靜而隱蔽的駕駛。該測試車還展示了玻璃頂棚選件以及非常酷的藍色調。您只需觸摸一個按鈕，玻璃就會變成深藍色。這就像詹姆斯·邦德（James Bond）輕彈一樣。

是的，您可以以完全正常的方式進行驅動；進去商店，拿起牛奶和面包。實際上，您的母親可以做到這一點。這都是很常規的，而且舉止得體。雙離合器變速箱平穩無故障，除了從行駛到倒車等常見的延遲之外，而懸掛系統雖然牢固，卻沒有您所期望的那樣令人討厭。

您可以以這種方式驅動它。但是為什么要呢？我們是否提到了530kW剛性碳纖維底盤？720S在拐角處的表現令人難以置信地擅長，使它在轉彎時感覺像是大彎彎。您可以以極高的速度進站，并在轉彎處保持完全，完全的控制和信心，然后在出口時享受推力導彈。

如果需要的話，它會有一些游隙和滑移，當然，還有足夠的扭矩來引發大型的吞噬煙霧的滑梯–點擊該可變漂移控制應用程序，調整您希望后端走出的距離。就我個人而言，這就像卡丁車一樣。從字面上看。它只在您說出的地方，確切地說是您說出的時間，就實時發生的技術提供全面的交流。您可以像卡丁車一樣將其卡住，也可以追求堅定而明智的路線，無論哪種方式，它都充滿熱情。與卡丁車不同，它具有出色的乘坐質量，因此您不會因各種表面缺陷而跳出座位。

到目前為止，這款車最吸引人的元素是發動機及其產生的看似無限的縱向力。如果您對轉速過低的期望值過高，則可能會出現渦輪滯后現象。但是，在大多數情況下，當它增強時，這是一種令人發狂的心理。它就像瘋了一樣，加速到8000rpm，并像超級跑車一樣提高了速度。還有一個渦輪增壓的汽笛聲和噴嚏打噴嚏。

在我們通常的Vbox測試中，我們看到了一些非常有趣的數字。我們在3.11秒內完成了0-100公里/小時的最佳速度，這與我們在今年早些時候720S轎跑車中看到的完全相同。它還以7.98秒的速度達到0-200 km / h的速度，并以102.43秒的速度達到驚人的232.4 km / h的1/4英里-這是一個嚴重的高端。邁凱輪聲稱，轎跑車和Spider的0-100 km / h耗時2.9秒，轎跑車和Spider的0-200 km / h耗時7.8秒，而Spider則為7.9秒。兩者都提供了341km / h的驚人最高速度。

一方面，令人印象深刻的是數字是多么的一致，但是蜘蛛又重了60公斤。風速，風向甚至燃料水平等因素都可能影響我們所體驗的性能。

在最新的WLTP測試周期下，720S Spider的平均油耗為12.2L / 100km，與雙門跑車相同，實際上與我們在雙門跑車測試期間所記錄的相同。但是，根據較早的測試協議，該雙門跑車的官方評級為10.7L / 100km。在這個蜘蛛俠的周末里，我們平均記錄了18L / 100km。

毫不奇怪，雙門轎跑車和頂篷之間的CO2排放等級相同，在官方聯合循環中的排放量為276g / km。這比競爭對手的470kW蘭博基尼Huracan EVO AWD Spyder（335g / km）低很多，也比同等功率的530kW法拉利F8 Tributo（376g / km）低很多。考慮到性能的極高水平，所有這些數字實際上都非常令人印象深刻。

顯然，對于超級跑車購物者來說，價格并不是優先考慮的事情，或者至少不是很低。但是，我們不禁要注意，法拉利提供的F8 Spider價格更低，蘭博基尼的頂級Huracan EVO Spyder也更便宜。特別是法拉利，其功率和扭矩完全相同，最高時速（340km / h）也非常相似。

再說一次，我們懷疑任何考慮購買這種東西的人都對定價產生了懷疑。我們只是試圖做我們的工作并提供事實。而且，正如您可能會說的那樣，我們正在嘗試對改變生活的絕對體驗進行專業的測試。這是駕車奢侈，道路合法表現和令人敬畏的設計的最終體現。

優點：

–史詩般的直線速度和高端動力

–像黃蜂一樣的把手

–不會在雙門跑車上犧牲性能

–車身設計上刻有

令人著迷的航空細節–易于駕駛，良好的視野（適用于超級跑車）

–硬頂車頂提供轎跑車般的精致和安靜

缺點：

–內飾有些吱吱作響

–輕微的渦輪滯后現象

–令人討厭的電動座椅控制裝置

–價格昂貴；比法拉利F8 Spider，蘭博基尼Huracan EVO Spyder貴得多

2020年邁凱輪720S蜘蛛

引擎： 4.0升雙渦輪V8

輸出： 530kW @ 7250rpm / 770Nm @ 5500rpm

變速箱： 七速雙離合器自動

驅動類型： 后輪驅動

車輪： F：19×9.0，245/35 R：20×11 ，305/30

皮重： 1491kg

重量比： 2.81：1（kg：kW）

官方燃油經濟性（WLTP）： 12.2L / 100km

測試期間的經濟性： 18L / 100km

燃料容量/類型： 72L / 98 RON

功率效率： 43.44kW：L / 100km

0-60km / h： 1.86秒*

0-100km / h： 3.11秒*

0-200km / h： 7.98秒*

60-110km / h： 1.59秒*

1/4英里：232.4km / h尾端，10.43秒*

最大加速度： 1.149g

100-0km / h制動：在32.39米處為2.62秒*

最大減速度： -1.296g

空閑時分貝（/ Track模式）： 65/70 *

在60- 100km / h： 98 *