豪沃336發(fā)動(dòng)機(jī)多少錢(qián)（日系卡車(chē)1）

廣東的汽車(chē)市場(chǎng)是與國(guó)內(nèi)其他地方有很大不同的。由于深受香港地區(qū)曾經(jīng)的用車(chē)習(xí)慣影響，以及以前法規(guī)上對(duì)于車(chē)輛進(jìn)口銷(xiāo)售使用的管理有所不完善，廣東一直被稱(chēng)為日系車(chē)大本營(yíng)。許多在國(guó)內(nèi)其他地方不受待見(jiàn)的日系品牌車(chē)型，在廣東卻依然有生存的一席之地，甚至銷(xiāo)量

廣東的汽車(chē)市場(chǎng)是與國(guó)內(nèi)其他地方有很大不同的。由于深受香港地區(qū)曾經(jīng)的用車(chē)習(xí)慣影響，以及以前法規(guī)上對(duì)于車(chē)輛進(jìn)口銷(xiāo)售使用的管理有所不完善，廣東一直被稱(chēng)為日系車(chē)大本營(yíng)。

許多在國(guó)內(nèi)其他地方不受待見(jiàn)的日系品牌車(chē)型，在廣東卻依然有生存的一席之地，甚至銷(xiāo)量領(lǐng)先。因此有許多的日系車(chē)企都選擇與廣東本地的汽車(chē)制造企業(yè)合資生產(chǎn)，或?qū)⑴c其他地區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)合資的生產(chǎn)廠(chǎng)放在廣東。

商用車(chē)也不例外，作為廣東地區(qū)最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，廣州汽車(chē)集團(tuán)在多年前便已經(jīng)與五十鈴合作生產(chǎn)商用車(chē)；隨后與日野合作，生產(chǎn)其車(chē)系內(nèi)現(xiàn)款的主力重卡車(chē)型—Profia車(chē)型。

而今天，筆者就給大家介紹一下這款日系卡車(chē)的1:24比例卡車(chē)模型—廣汽日野700 6x4牽引車(chē)重卡模型。

雖然日本有四大重卡企業(yè)，但目前也只剩五十鈴和日野在中國(guó)有合資公司引入生產(chǎn)他們的產(chǎn)品。

而模型產(chǎn)品的授權(quán)生產(chǎn)則更為稀少，且方式獨(dú)特—原廠(chǎng)授權(quán)而言，廣汽日野授權(quán)生產(chǎn)了這款1:24比例的牽引車(chē)模型，而慶鈴則生產(chǎn)了1:32比例的Giga巨咖牽引車(chē)模型。

倒是使用這兩個(gè)品牌的產(chǎn)品作為底盤(pán)平臺(tái)基礎(chǔ)的多家建筑工程機(jī)械制造商，獲得了多個(gè)授權(quán)用以生產(chǎn)特種作業(yè)車(chē)模型。不過(guò)由于這些特種作業(yè)車(chē)比例并非1:24，因此文中就不作介紹了。

外觀(guān)

作為一款現(xiàn)代化的重型日系卡車(chē)，日野700依然有著日系卡車(chē)必備的經(jīng)典元素—凸地板且空間較小的駕駛室。

日本的特殊地勢(shì)，造就了當(dāng)前特殊的運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)：卡車(chē)并不需要非常巨大的駕駛室供給司乘人員休息，甚至并沒(méi)有必要在卡車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間休息。

同時(shí)日本的陸路運(yùn)輸，也更多使用單車(chē)而并非牽引車(chē)進(jìn)行，只有碼頭用車(chē)、工程用車(chē)和大宗商品用車(chē)才會(huì)使用牽引車(chē)執(zhí)行任務(wù)，而單車(chē)受限于車(chē)長(zhǎng)的限制，必然會(huì)通過(guò)擠壓駕駛室空間來(lái)?yè)Q取載貨空間。

也正是這個(gè)原因，日系重卡在中國(guó)市場(chǎng)的影響力越來(lái)越小，也只能在短途運(yùn)輸和特種運(yùn)輸中，借助相比于國(guó)產(chǎn)車(chē)型略為領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，獲得一席之地。

而剩下的銷(xiāo)量部分，就是由廣東的部分對(duì)日系卡車(chē)有高度信任的用戶(hù)選擇。所以至今在廣東地區(qū)，廣汽日野700這款車(chē)型，依舊有不低的保有量。

外觀(guān)上，這款廣汽日野700也已經(jīng)算是較為成熟，多年的設(shè)計(jì)直到今天也依然耐看，并不顯得過(guò)時(shí)，盾牌式的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，又給這款車(chē)型帶來(lái)了一點(diǎn)點(diǎn)歐洲風(fēng)情。

三角形的示寬-轉(zhuǎn)向燈是筆者最欣賞的設(shè)計(jì)，雖然外形與整車(chē)的線(xiàn)條有所沖突，但實(shí)際上這個(gè)燈體的設(shè)計(jì)是完美融入了正面和側(cè)面的過(guò)度之中。這些設(shè)計(jì)往往就能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的功力深厚。

側(cè)面則是上文提到的日系風(fēng)格—窄臥鋪。對(duì)于以前國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)而言，臥鋪的要求真的僅僅是可以睡覺(jué)，車(chē)內(nèi)空間也沒(méi)有要求；而現(xiàn)在，時(shí)代在進(jìn)步，駕駛室在不斷變大，駕駛員們也希望臥鋪能夠舒服睡一覺(jué)以緩解長(zhǎng)途跋涉駕駛的勞累。

日野的臥鋪也確實(shí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)要求了，加寬勢(shì)在必行，改款車(chē)型的公告里也看到了加寬臥鋪的車(chē)型了。只有尊重市場(chǎng)規(guī)律，才能獲得市場(chǎng)。?

中網(wǎng)在前面罩的結(jié)構(gòu)在模型里完全表現(xiàn)出來(lái)，每一處鏤空位都有所體現(xiàn)。巨大的日野標(biāo)志雖然在模型了只有拇指指甲大小，但實(shí)車(chē)上可是大得很有識(shí)別度。

中網(wǎng)上沿左右分別標(biāo)有“HINO”和“700”，以及中網(wǎng)的“廣汽日野”水貼紙，也表明了身份。不過(guò)這些標(biāo)志貼紙都容易損壞掉落，不是很好。

前杠使用合金材質(zhì)，這應(yīng)該是1:24比例合金卡車(chē)模型的必備，然而某些模型也沒(méi)有做到，推測(cè)也有可能是成本問(wèn)題吧。前車(chē)燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有一點(diǎn)失真，實(shí)車(chē)是大近光燈搭配小遠(yuǎn)光燈，而模型只有一個(gè)燈腔。

也有讀者會(huì)說(shuō)，有些版本為什么沒(méi)有霧燈？其實(shí)這款日野有兩個(gè)版本，一個(gè)是更早期的“國(guó)三”版本，沒(méi)有霧燈，而“國(guó)四”版本才有，這也是一個(gè)很好的區(qū)分方式。

掀起前面罩，能看到駕駛室前部的結(jié)構(gòu)。走線(xiàn)依然是國(guó)產(chǎn)模型的慣例，直接在模具上做出走線(xiàn)的結(jié)構(gòu)，不過(guò)比其他模型更精細(xì)地做出分色。前面罩使用“大狗腿”方式作為鏈接，相比于普通的合葉結(jié)構(gòu)更耐用。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙也有開(kāi)口，可以直接看到發(fā)動(dòng)機(jī)前部的結(jié)構(gòu)。相比于某些國(guó)產(chǎn)模型奇葩的遮擋，已經(jīng)實(shí)屬不錯(cuò)。

車(chē)頂沒(méi)有配備遮陽(yáng)罩，只有車(chē)頂兩角的示廓燈，以及駕駛室側(cè)的天線(xiàn)。示廓燈使用透明塑料材質(zhì)，天線(xiàn)則使用黑色塑料，質(zhì)量都算不錯(cuò)。

而以前日系的三顆示速燈也已經(jīng)沒(méi)有裝備。因?yàn)槿毡镜姆ㄒ?guī)做出改變，省去了這些裝備。由此看來(lái)，法規(guī)引導(dǎo)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，全世界都存在。

考慮到小零件的易損情況，國(guó)內(nèi)絕大部分的卡車(chē)模型都只是用門(mén)鏡后視鏡設(shè)計(jì)，這款廣汽日野700模型也不例外，沒(méi)有使用日本非常經(jīng)典的外擺鏡設(shè)計(jì)，有些遺憾。

這個(gè)“國(guó)四”標(biāo)志則是移印，比前面罩的所有標(biāo)志都更難損壞。后視鏡底座固定在車(chē)門(mén)上，開(kāi)門(mén)把手則是完全做出來(lái)了，可以使用專(zhuān)用的開(kāi)門(mén)器輕松打開(kāi)車(chē)門(mén)。

車(chē)門(mén)上還有獨(dú)立的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，有色透明塑料制成。個(gè)人認(rèn)為這是卡車(chē)必須配備的提示燈，且必須在這個(gè)盲區(qū)位置，能盡量避免事故的發(fā)生。

內(nèi)飾與駕駛室

打開(kāi)主駕駛車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)內(nèi)構(gòu)雖然有所展現(xiàn)，但使用塑料黑色進(jìn)行涂裝，沒(méi)有任何分色，難免低端感。登車(chē)踏板3級(jí)，做出了防滑結(jié)構(gòu)但并沒(méi)有鏤空，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)基本上也沒(méi)有鏤空的設(shè)計(jì)。

駕駛室內(nèi)部大部的涂裝依然是顯低端的黑色涂裝，座椅，方向盤(pán)，儀表盤(pán)頂部，都是黑麻麻一片，方向盤(pán)更是非常經(jīng)典的兩幅式。

倒是儀表盤(pán)和中控臺(tái)做出了分色，中控臺(tái)下部還用木棕色表達(dá)出原車(chē)內(nèi)飾的桃木結(jié)構(gòu)。看來(lái)內(nèi)飾使用塑料黑色，可能是為了與中控臺(tái)的分色部分做出更深的對(duì)比吧……

副駕駛車(chē)門(mén)的內(nèi)構(gòu)也依然黑麻麻一片，很不幸，副駕駛前方的中控臺(tái)也依然是黑麻麻一片，只有結(jié)構(gòu)的刻畫(huà)，延伸到駕駛室后部的臥鋪位置依然如是。整個(gè)內(nèi)飾，筆者的評(píng)分確實(shí)不高。

駕駛室背后能很明顯看得出后闊的痕跡，不過(guò)日系駕駛室也基本如此，包括UD的Quon卡車(chē)以及引進(jìn)這套技術(shù)的東風(fēng)天龍，都是有這種明顯的外擴(kuò)。不過(guò)這種外擴(kuò)很整體，能保證上下兩層臥鋪的寬度。

后窗面積很大，也是能夠看得到駕駛室內(nèi)部中控臺(tái)的情況，目視所及的一切，也是這個(gè)駕駛室內(nèi)飾做得最好的地方。

底盤(pán)

空濾進(jìn)氣口整體結(jié)構(gòu)做得比較詳細(xì)，雖然還是慣例的沒(méi)有鏤空，但外表結(jié)構(gòu)的大致體現(xiàn)已經(jīng)足夠。駕駛室背后的管線(xiàn)和龍門(mén)架結(jié)構(gòu)做得很好，管線(xiàn)很軟，很難損壞，龍門(mén)架雖然也是黑色但細(xì)致的結(jié)構(gòu)也有所體現(xiàn)。

抬起駕駛室，是這款模型最讓人滿(mǎn)意的地方—發(fā)動(dòng)機(jī)上所有的管線(xiàn)全部都做出來(lái)了，無(wú)論是大管道還是小電控系統(tǒng)線(xiàn)，都通通做了出來(lái)，細(xì)致程度甚至比比例更大的卡車(chē)都有過(guò)之無(wú)不及。

而且管線(xiàn)的質(zhì)量很好，不容易被損壞。這些細(xì)節(jié)，也本應(yīng)該是每款國(guó)產(chǎn)模型都能做到。

龍門(mén)架背后的操作平臺(tái)面積很大，登上操作平臺(tái)的小梯也做出來(lái)了，清晰可見(jiàn)。大梁中間還用塑料做出了許多段管道，在這方面的精致程度真的很高。

大梁左側(cè)是蓄電池盒和儲(chǔ)氣罐，外部是前面提到的操作平臺(tái)登車(chē)梯，靠后是備胎架的備胎，備胎架上集成了兩個(gè)儲(chǔ)氣罐。

備胎放在大梁側(cè)面，除了這款日野模型，也只有中國(guó)重汽豪沃336和東風(fēng)霸龍507重卡牽引車(chē)模型有這樣的設(shè)計(jì)（這兩款模型的大梁據(jù)說(shuō)是同一模具生產(chǎn)，可以互換）。右邊則是尾氣后處理、油箱和尿素罐。后處理系統(tǒng)的外面還有日野標(biāo)志的雕刻。

不過(guò)油箱體積確實(shí)太小，考慮到這款模型推出的時(shí)間，還是國(guó)四的年代，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有多少用戶(hù)會(huì)配備大容量油箱，因此模型沒(méi)有配備也是情有可原。

翻到底部更為清晰，備胎、儲(chǔ)氣罐、后處理系統(tǒng)都一目了然。

前后橋則沒(méi)有太多可以介紹了，使用廣東本地的富華車(chē)橋技術(shù)，而沒(méi)有將日野的車(chē)橋技術(shù)引入。不過(guò)這么多年也沒(méi)有用戶(hù)反映車(chē)橋質(zhì)量不行，富華車(chē)橋的質(zhì)量也算可以。倒是模型上出現(xiàn)小問(wèn)題，后橋的剎車(chē)泵結(jié)構(gòu)容易損壞掉落，也比較難修復(fù)。

大梁尾部的設(shè)計(jì)也是考慮到掛車(chē)裝卸的問(wèn)題，從鞍座上傾斜，能讓掛車(chē)順暢卸下。模型的擋泥板使用合金材質(zhì)，雖然結(jié)構(gòu)有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)單，但是很貼合實(shí)車(chē)的情況，結(jié)實(shí)耐用。

尾燈是超出筆者預(yù)想的，因?yàn)榇蠹叶贾廊障弟?chē)的尾燈都是幾十年不變的三盞燈設(shè)計(jì)，但是模型卻沒(méi)有保持，有點(diǎn)出人意料。

外包裝

模型的外包裝彩盒印刷精度挺高。實(shí)車(chē)的彩圖，還有介紹文字都清晰可見(jiàn)，甚至還較大面積的寫(xiě)明了“廣汽日野汽車(chē)有限公司”。畢竟模型在商業(yè)用途上是作為贈(zèng)品，面子工程必須做到。倒是彩盒印刷的持續(xù)有點(diǎn)奇怪，兩側(cè)的日野標(biāo)志不能正放。?

后記

廣汽日野確實(shí)是國(guó)內(nèi)少有的合資重型車(chē)企業(yè)。雖然在廣東地區(qū)依然有銷(xiāo)量，但是品質(zhì)技術(shù)與國(guó)產(chǎn)卡車(chē)?yán)婚_(kāi)差距，以及曲高和寡的價(jià)格，使得這款車(chē)在其他地區(qū)根本沒(méi)有什么銷(xiāo)量。在沒(méi)有十足的技術(shù)支撐的情況下直接掛以高價(jià)，是不切實(shí)際的。

下圖是筆者另外一臺(tái)廣汽日野700卡車(chē)模型，根據(jù)日本的裝飾習(xí)慣做了一些改造。請(qǐng)大家欣賞。（文/卡家號(hào)：GKCechL）

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