寶馬s1000rr多少錢（寶馬S1000RR摩托車如何成為杜卡迪V4的勁敵）

寶馬旗艦跑車S1000RR這次引進(jìn)國內(nèi)可以說是誠意十足，會(huì)這樣說是有原因的，寶馬可以說為了中國市場而推出了特規(guī)版S1000RR，為了就是保留原汁原味的動(dòng)力輸出，在歐洲販?zhǔn)鄣腟1000RR排氣量是999cc151kw/13,000rpm。國內(nèi)

寶馬旗艦跑車S1000RR這次引進(jìn)國內(nèi)可以說是誠意十足，會(huì)這樣說是有原因的，寶馬可以說為了中國市場而推出了特規(guī)版S1000RR，為了就是保留原汁原味的動(dòng)力輸出，在歐洲販?zhǔn)鄣腟1000RR排氣量是999cc 151kw/13,000rpm。國內(nèi)版則是1,001cc 152kw/13,500rpm比歐規(guī)版多了1kw與500rpm的延伸，這應(yīng)該是首次國內(nèi)版本比歐洲版本動(dòng)力還高的一款車。

相信這款車會(huì)在公升仿賽的級(jí)距成為V4的強(qiáng)勁對(duì)手。國內(nèi)的接單也相當(dāng)踴躍，交車期幾乎都是半年以上。S1000RR這臺(tái)車雖然沒有太多耀眼的賽事成績，寶馬甚至連MotoGP都沒有跑過，但或許就是這樣接地氣的設(shè)計(jì)取向加上寶馬的品牌光環(huán)，S1000RR在車友間的評(píng)價(jià)非常的高，扎實(shí)的車架與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性，雖然不會(huì)是賽道最速，但平易近人的特行反而成為一般民眾攻克彎道、賽道的利器，這期要帶大家來看看這樣為一般騎士開發(fā)的超級(jí)跑車究竟要改些什么(轉(zhuǎn)得有點(diǎn)硬…)

排氣管

天蝎排氣 摩托車改裝排氣代名詞，聲浪、動(dòng)力、輕量一次滿足，當(dāng)然最重要的是外觀上的提升。（全段和尾段的價(jià)格還是差距挺大的，大家看錢包改車吧~）

▲天蝎鈦合金全段排氣管

▲天蝎鈦合金尾段排氣管

競賽型升高腳踏+防倒球

首選當(dāng)然是Babyface的升高腳踏+賽事用防摔球，這品牌在國內(nèi)可能沒那么出名，但有在關(guān)注日本摩托賽事的車友就知道Babyface在賽場上的市占率高到驚人，招牌的金色腳踏與可單獨(dú)購買的備品都是他們的特色。（悄悄說哦，Webike老板去跑TOT賽事的車子是cb1000r，他也是在用Babyface的升高腳踏哦）

▲Babyface升高腳踏

▲Babyface防倒球

碳纖維改件

Magical Racing 碳纖維件雖然說對(duì)于輕量化有幫助，但小編認(rèn)為對(duì)于外觀的提升才是最大的優(yōu)點(diǎn)。S1000RR總不能不帥吧……但是這個(gè)品牌的改件的交貨期比較久，因?yàn)槎际前从唵紊a(chǎn)的，精中求精！

▲MAGICAL RACING碳纖維風(fēng)擋飾蓋

▲MAGICAL RACING后擋泥板

競賽用外觀件

才谷屋的競賽用外觀件 角度更高的油箱罩與全封閉得下導(dǎo)流，純粹為了賽道上使用，推薦給會(huì)參加賽道日的車友。

▲SAITANIYA油箱護(hù)蓋

▲下整流罩

歐洲品牌升高腳踏

升高腳踏除了日本品牌外這兩個(gè)歐洲品牌也是小編非常推薦的，畢竟主流的摩托車賽事都在歐洲舉辦，賽事經(jīng)驗(yàn)下放到自家的產(chǎn)品讓一般車友也可以體驗(yàn)到職業(yè)車手的操駕感受。

▲LIGHTECH可調(diào)式升高腳踏

▲GILLES TOOLING可調(diào)式升高腳踏

總結(jié)

老實(shí)說小編還沒有接觸過寶馬的車款，且總有些疑問…在世界頂級(jí)賽事中常常獲得勝利的總是那些日系車廠，但為甚么一般車友參加的賽道日S1000RR的數(shù)量并不輸一票的日系仿賽車。

終于有前輩解答這個(gè)問題，現(xiàn)在一票的日系仿賽都以賽道最速出發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出變得不那么線性，整體調(diào)性也都傾向賽道的極限操控。使得對(duì)車手的要求非常高，才能好好發(fā)揮車輛的性能。反觀S1000RR正因沒有太多賽事技術(shù)下放，以日常用途出發(fā)，變得一般車友也可以好好的發(fā)揮其性能，就是這樣的原因讓S1000RR在車友間這么的受歡迎。