科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
有的豪車的關門聲音還真的就是與眾不同的，經過專門的設計的，目的就是為了給人一種高級感。就好像是：8848手機每個棱角都是精心打造的一樣。豪車更注重關門聲首先，國外一些豪車品牌確實是有專門研究關門聲音的。Gloriapei發表在期刊《銷售與市
有的豪車的關門聲音還真的就是與眾不同的，經過專門的設計的，目的就是為了給人一種高級感。
就好像是：8848手機每個棱角都是精心打造的一樣。
豪車更注重關門聲
首先，國外一些豪車品牌確實是有專門研究關門聲音的。
Gloriapei發表在期刊《銷售與市場（渠道版）》上面的一篇論文，《大卸八塊，消費者也認識你》，上面說。
上世紀90年代末，戴姆勒·克萊斯勒在公司內部成立了一個全新的部門，職能不是設計，不是制造，也不是營銷，而是研究和制作開關車門的聲音。
這個是因為高級車更需要具有代表性的關門聲，一聽到這個聲音就知道是什么車子的這種感覺。
長安汽車工程研究總院副院長龐劍在接受網易汽車采訪的時候也說過。
NVH可以分成3個階段：第1個階段就是最原始的階段，就是要把振動降低；第2個階段就是打造聲品質；第3個階段就是聲音的DNA階段，設計出車子獨特的聲音。
在大多數車企還在第1、第2階段的時候，很多豪華品牌已經進入到第3階段了，聲音的設計。
另外，有不少消費者確實是會通過關門聲音來判斷車子質量、品質之類的。
范瑋、孟子厚發表在《2006年聲頻工程學術交流會論文集》里面的一篇論文，《汽車車門的聲品質對汽車消費心理的影響》。
上面就講到過的：人們在購買汽車的時候，會把汽車的關門聲作為衡量汽車質量的標準之一，來判斷車子的檔次的。
就有點像：買西瓜，有些人就是喜歡「公咚公咚」這么去敲兩下的，聽聲音的。
這種消費取向也逼得車企不得不在關門聲上面下點功夫，尤其是豪華車企，為了保住自己的豪華感，什么都比別人好，對吧？關門聲音就更加注重了。
豪車的關門聲更好聽
關門聲的好壞一般是由響度、尖銳度、振顫度這些來決定的。
李建友在期刊《北京汽車》上面有篇論文的，《汽車密封條對車門關門聲品質的影響分析》。
上面有講到：一般情況下，響度越小，聽起來越輕巧。
響度在25到28sone（宋）之間，聲音有舒服感；而尖銳度一般在2到2.5acum（阿克姆），高于2.5acum的尖銳度會讓人聽起來不舒服。
用人能聽得懂的話來說，就是：聽著厚不厚重？刺不刺耳？有沒有雜音？是「gang」？還是「嘣」？還是「咔嗒」？就聽這種東西的。
湖南大學的陳宇也有篇碩士論文的，分享給你聽聽，《汽車車門的設計開發》，里面說。
好的關門聲音有以下特點：厚實感、音調低沉、單次撞擊、適當的響度、沒有金屬感、沒有共振、車上所有車門的聲品質一致。
「哎」舉個反面例子，你聽一下：農村的大鐵門關的時候是「杠」，然后是「杠杠杠杠杠杠聽杠聽杠聽杠」，還晃兩下的。
第一下「咣」下去，聲音很刺耳，非常難聽，像鐵條撞鐵條，撞完了還沒完，還在那邊晃，說不定還會再來撞了，撞兩個小下的。反正聽起來明顯就覺得不舒服的，對吧？
豪車的關門聲音就不一樣了。
比如說：奔馳大G的關門聲音，你以為是很土掉渣的原生態，人家動過腦筋設計的，故意把它搞成這樣的，聲音清脆。很多人聽著像什么？像槍上膛的聲音。
這種好的關門聲其實與關門力的大小、密封條的結構、鎖的布置以及結構型式、車門緩沖塊的布置和設計等等一大堆東西密切相關。
密封條來說好了，主要影響的是聲品質中的響度。
還是前面《汽車密封條對車門關門聲品質的影響分析》那個論文，它做實驗的。
調整密封條的壓縮載荷和壓縮量是可以降低關門聲音的響度了。門洞密封條壓縮量增加2mm，車內能聽到的關門聲響度降低13.31sone。
像一些豪車的密封條都是多層的，而且材質也跟普通的不太一樣，其實就是這方面的考慮了。
從關門聲來判斷車質量，是不合理的
雖然好的關門聲音確實能給車子帶來檔次，但如果就從關門聲音反過來來判斷車子質量好不好，我覺得有可能還是有點武斷。
就好像手機：你不能因為拿在手里特別輕，就說它質量不好；特別重，就覺得這手機特別值錢，沒這個道理的。
而且了，每個人對關門聲的評價其實都是偏主觀的，有的覺得好聽，有的覺得不好聽，同一臺車子。
陳雙籍、陳端石在期刊《噪聲與振動控制》上面有篇論文的，《基于心理聲學參數的車內聲品質偏好性評價》。
上面講：人對同一個聲音的感覺受各人在生理學、心理學和心理聲學等等方面不同因素的影響，是有主觀偏好性的。
說簡單點：可能一模一樣的關門聲音放在大G上面，你就覺得好聽，放在捷達上面，就覺得這個東西是不是省了點成本，就沒有太多的感覺了。
另外，前面也講過的，車子的開關門聲音是可以制作和設計的。
關門聲好聽，只能說是廠家在這塊的確是下功夫了，不能代表它在所有塊都是像這塊一樣認真、一樣努力、一樣堆錢、一樣下功夫的。
豪車注重關門聲但跟質量無直接關系
總得來說，一些豪華品牌確實是更早注重到車子的關門聲的，而且這類豪車的關門聲由于經過專門的設計、調校，聽起來確實也是與眾不同，更好聽一點。
但關門聲音和質量沒有直接關系，單憑關門聲音就說它好或者是不好，我覺得不合適。
為什么車門一定要用力才能關緊
現在的車門你有沒有發現稍微輕輕地關其實是關不上的？要用力「杠」一下，才是能夠鎖得上的，為什么要設計成這個樣子？
經常有遇到人關車門的時候沒輕沒重的，朋友跟你剛剛提車回來很開心，朋友下車：“再見，再見！”「乓」一下。
「哦」這真肉痛或者怎么樣，車門甩得那么重的時候，車子會不會給他甩壞的？
他們為什么會這么做呢？要怎么樣用比較不傷感情的方式去提醒他們呢？坐在里面的人耳朵會不會有影響？在外面甩門的那個人手會不會有危害？
這些東西，后臺問的朋友實在太多了，我們只有把它找出來了，也做成視頻了。
想看的話很簡單，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「車門」就可以了。
每天會給你一段汽車實用小干貨，文字、音頻、視頻都有，挑自己喜歡的版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
[1] Gloriapei.大卸八塊，消費者也認識你[J].銷售與市場（渠道版）,2011.
[2] 長安NVH專家龐劍博士：噪音比合資車更低.網易汽車
[3] 范瑋,孟子厚.汽車車門的聲品質對汽車消費心理的影響[C]//2006年聲頻工程學術交流會論文集.[出版者不詳],2006.
[4] 李建友.汽車密封條對車門關門聲品質的影響分析[J].北京汽車,2017.
[5] 陳宇.汽車車門的設計開發[D].湖南大學,2014.
[6] 陳雙籍,陳端石.基于心理聲學參數的車內聲品質偏好性評價[J].噪聲與振動控制,2005.
陳龍遠