卡瑪斯卡車多少錢（白俄羅斯的工業(yè)明星）

俄烏談判在白俄羅斯舉行之際，機(jī)械財(cái)經(jīng)首先想到的是白俄羅斯一家著名的礦用自卸車BELAZ別拉斯（貝拉斯），它和之前介紹的克拉斯一樣也是一個(gè)和我國非常有淵源的礦用卡車品牌。前蘇聯(lián)時(shí)期別拉斯是非常有實(shí)力的重型卡車品牌，蘇聯(lián)解體后別拉斯歸屬白俄羅斯

俄烏談判在白俄羅斯舉行之際，機(jī)械財(cái)經(jīng)首先想到的是白俄羅斯一家著名的礦用自卸車BELAZ別拉斯（貝拉斯），它和之前介紹的克拉斯一樣也是一個(gè)和我國非常有淵源的礦用卡車品牌。

前蘇聯(lián)時(shí)期別拉斯是非常有實(shí)力的重型卡車品牌，蘇聯(lián)解體后別拉斯歸屬白俄羅斯，我國在90年代也曾大量進(jìn)口別拉斯的重卡，但是隨著我國重卡行業(yè)的發(fā)展，2000年后別拉斯在我國市場(chǎng)的占有率漸漸降低。

不過別拉斯仍然活躍在歐洲，尤其是俄羅斯市場(chǎng)，其礦用自卸車占到了俄羅斯市場(chǎng)的90%以上。

今天，我們就了解一下這個(gè)隱藏在白俄羅斯的性價(jià)比非常高的礦用自卸車企業(yè)，以及它所擁有的世界自卸車之最--BELAZ 75710。

BELAZ別拉斯發(fā)展史

蘇聯(lián)時(shí)期，為了更好支持基建項(xiàng)目，蘇聯(lián)決定在白俄羅斯建造水泥機(jī)械制造廠， 1946年9月11日發(fā)布了第137/308號(hào)最高委員會(huì)法令，別拉斯就在這個(gè)背景下開工了。

第137/308號(hào)最高委員會(huì)法

1948年，僅用了兩年的時(shí)間，Belpromproekt就完成了工廠項(xiàng)目的建設(shè)。

1950年，別拉斯公司發(fā)布了第一批產(chǎn)品——澆水機(jī) D-298

經(jīng)常看機(jī)械財(cái)經(jīng)文章的朋友是不是覺得它有些面熟？這和現(xiàn)屬俄羅斯的吉斯（ZIL）汽車廠的150型卡車非常像，這在蘇聯(lián)時(shí)期是非常常見的事情，一套圖紙可以供給多個(gè)公司使用。而吉斯150正是一汽第一輛汽車CA10的前身。

這款車原型和美國還頗有淵源，大家可以閱讀中國第一輛卡車的前身，了解相關(guān)歷史。

1956年，這家水泥機(jī)械制造廠重新設(shè)計(jì)為 Dormash 工廠，并開始生產(chǎn)道路車輛和填海機(jī)械。

1958年，企業(yè)更換了新的名稱——“白俄羅斯汽車廠” 即BELAZ。擴(kuò)建工廠的目的是為了解決修建水電站所需要的石料的運(yùn)輸問題。

在當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)載重量最大的載重汽車是同城的明斯克汽車廠生產(chǎn)的MAZ－205，載重量只有6噸，于是別拉斯借用了MAZ的圖紙，并生產(chǎn)了MAZ－525。

這時(shí)，別拉斯才真正意義上生產(chǎn)了自卸車。從此，別拉斯開啟了重型卡車的傳奇歷史。在50，60年代榮獲了蘇聯(lián)/白俄羅斯的眾多榮譽(yù)。

到了1960年，就制造了 1000 臺(tái) MAZ-525 自卸車。

同一年，組裝了承載能力為40噸的MAZ-530自卸卡車的第一批樣品。

1961，首臺(tái) 27 噸礦用自卸車 BELAZ-540 樣機(jī)生產(chǎn)完成。別拉斯也告別了MAZ的支持，開始zhuangong重型自卸車。

1963，制造了承載能力為40噸的BELAZ-548自卸卡車原型。

隨著時(shí)間的推移，別拉斯的噸位在不斷地突破紀(jì)錄。

1990年生產(chǎn)了白俄羅斯汽車廠歷史上最大的載重280噸的自卸車

2005生產(chǎn)了BelAZ-75600礦用自卸車原型車，這是一款載重320-360噸的基礎(chǔ)型自卸車。它突破了當(dāng)年的世界紀(jì)錄。

2010年，在75600平臺(tái)上，生產(chǎn)了載重360噸的最大礦用自卸車BelAZ-75601的第一個(gè)樣品。

除了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)礦用卡車，別拉斯也研發(fā)電動(dòng)礦用卡車，2012首臺(tái)BELAZ-75581礦用自卸車樣品組裝完成，載重90噸，交流機(jī)電傳動(dòng)。

2013年，創(chuàng)造了世界上第一輛載重450噸的礦用自卸車BELAZ-75710。該車在2014年被列入《獨(dú)聯(lián)體記錄》和《歐洲記錄》。該車采用交流電驅(qū)動(dòng)，擁有兩臺(tái)16缸2300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，也就共計(jì)4600馬力！整車長20米，寬9.9米，高超8米，總重達(dá)810噸。

BELAZ-75710目前仍是世界上功率最大的礦用自卸車。

瀏覽別拉斯歷史，我們可以看到別拉斯深耕礦用自卸車市場(chǎng)，不斷創(chuàng)造行業(yè)紀(jì)錄。

目前別拉斯也拓展了其礦山產(chǎn)品，產(chǎn)品包括礦用自卸汽車、裝載機(jī)械、重型運(yùn)輸平臺(tái)等，是全球第三大礦卡制造商。

別拉斯在全球的礦山運(yùn)輸市場(chǎng)上占據(jù)了約三分之一的份額，尤其在俄羅斯市場(chǎng)上的占有率達(dá)到96%。

別拉斯與中國

我們?cè)?0-80年代我國礦山上除了馳騁著克拉斯重卡，別拉斯重卡也非常常見，我國曾先后進(jìn)口了三千余臺(tái)30-40噸級(jí)的前蘇聯(lián)別拉斯礦用載重車。

前蘇聯(lián)解體后，中俄間的貿(mào)易往來十分活躍，那時(shí)一臺(tái)30噸級(jí)的別拉斯礦車約20萬元人民幣，40噸級(jí)的約30萬元人民幣。如此低廉的價(jià)格，大受礦山歡迎，在短時(shí)間內(nèi)30噸級(jí)至40噸級(jí)的別拉斯便涌入我國礦區(qū)約3000多臺(tái)，如果在90年代我們到大型礦企的礦上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)多了很多嶄新的別拉斯自卸車。

不過好景不長，進(jìn)入2000年后，隨著斯太爾技術(shù)在我國重卡行業(yè)中迅速蔓延，便宜而又抗造的斯太爾車開始占領(lǐng)礦山市場(chǎng)，像黃河，紅巖，陜汽等逐漸打入礦山市場(chǎng)，別拉斯在中國的礦用自卸車領(lǐng)域逐漸萎縮。

雖然后來，中航工業(yè)在2011年開始曾嘗試和別拉斯合作，但是也不溫不火，并沒有撬開中國礦山大門。

2018年，濰柴宣布和別拉斯合作，為別拉斯提供全套動(dòng)力總成，別拉斯也產(chǎn)出了裝有濰柴動(dòng)力系統(tǒng)的樣車，可惜中國礦用自卸車已經(jīng)走上了一條非常獨(dú)特的基于重卡底盤的寬體車技術(shù)路線，寬體車物美價(jià)廉，深受各大礦主的喜愛。別拉斯仍舊沒有走進(jìn)中國市場(chǎng).

世界最大的礦用自卸車75710

雖然沒有打進(jìn)中國市場(chǎng)，但是別拉斯仍是一個(gè)非常優(yōu)秀的礦用自卸車廠家，敢于創(chuàng)新，敢于突破，目前它的751710自卸車仍舊是世界上馬力最大的自卸車，下面我們就來看看這個(gè)巨無霸的身影。

75710，由兩臺(tái)2300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整車，總功率達(dá)到4600馬力，至今無車捍衛(wèi)它的地位。

單車重量達(dá)到390噸，能夠載重450噸的貨物，就像一座移動(dòng)的礦山。

75710長度就達(dá)到了20.6米，高度也有三層樓。人和汽車在它跟前，就和玩具一樣

后記

位于白俄羅斯的別拉斯發(fā)展的發(fā)展方向和位于烏克蘭的克拉斯發(fā)展方向截然不同，雖然都起步于重卡，但是別拉斯目前主攻礦山業(yè)務(wù)，而克拉斯更注重軍工產(chǎn)品。

別拉斯的產(chǎn)品深受獨(dú)聯(lián)體國家和俄羅斯的喜愛，其產(chǎn)品性價(jià)比也非常高，但是基于一些市場(chǎng)原因，別拉斯在中國發(fā)展的并不是很好。

不過別拉斯剛毅的外形，霸氣的身影還是非常讓人賞心悅目的，以后在礦山上再見到別拉斯時(shí)，機(jī)械財(cái)經(jīng)會(huì)多多與大家分享。

參考

1，前蘇聯(lián)重卡克拉斯--只有真正的老司機(jī)才開過

2，世界知名重卡介紹——第二期（俄羅斯）

3，蘇聯(lián)時(shí)期幾個(gè)重型卡車品牌，卡瑪斯和克拉斯真的是兩個(gè)獨(dú)立品牌

4， 中國第一輛卡車的前身

5， 是中國重卡成就了斯太爾還是斯太爾成就了中國重卡