科技改變生活 · 科技引領未來
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前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。為了緩解路遇堵車，離合器太重左腳踩抽筋，胖哥嘗試改輕離合器。在2019年2月底，胖哥為這輛駿捷cross改了離合器，改后測試離合器踩起來輕飄飄的，很多新車車主試過都說比他的車還要輕，效果太
前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
為了緩解路遇堵車，離合器太重左腳踩抽筋，胖哥嘗試改輕離合器。
在2019年2月底，胖哥為這輛駿捷cross改了離合器，改后測試離合器踩起來輕飄飄的，很多新車車主試過都說比他的車還要輕，效果太好了。當時改完后胖哥第一時間就和大家一起分享，但有很多網友提出質疑，說胖哥這樣的改法不靠譜。
網友留言：
改裝步驟：
拆下離合器踏板，這顆螺絲連接離合器總泵，當我們踩下離合器踏板時，支點力會推動離合器總泵，就相當于杠桿原理的支點。胖哥準備改變支點位置，達到省力作用。
總泵支點位置上移，理論上踏板壁加長，踩起來會更省力。
打孔位置是本次最難點，打的太近會效果不好，打的太遠離合器接觸點太低會影響分離。
把螺桿安裝在新打的孔里面。
螺桿和原來的孔焊起來。
使用心得：
到目前胖哥已使用快半年時間，行駛里程約8000公里，踏板依然很輕。離合總泵經胖哥檢查沒發現滲油現象，離合器接觸點也沒發生改變，檔位分離徹底沒有打齒現象。
從圖片觀察，原踏板支點位置在離合器沒踩下去時和總泵有一定斜度，踩下去之后與踏板保持90度垂直。改完之后剛好相反，沒踩之前是垂直的，踩下去后有一定斜度。這也是眾多網友所說的偏磨。
以胖哥對離合器總泵的構造了解，總泵推桿里面是活動球頭連接，類似車輛的底盤拉桿球頭，小角度的改變胖哥認為不會對總泵造成過度磨損，即使有也需要很漫長時間。
胖哥總結：在不抬變速箱更換離合器三件套的情況下，能讓我們的左腳輕松下來才是王道。而且改裝也很簡單，拆踏板、打孔、焊接半小時就能完成，大家何樂而不為。
歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回復大家，喜歡的朋友可以點關注，后期有更多用車知識和大家分享。
李夕