換個發電機皮帶多少錢（兩根皮帶的事）

皮帶嘛，斷了也沒有“驚天動地”的后果，維修起來也不會很費事，小題大做不是嗎？還真不是。都鏈條的正時了，還有皮帶？現在的奔馳寶馬奧迪的正時系統基本上都是終身免維護的鏈條形式了，但發動機內部依然有兩根皮帶存在——發電機、空調泵需要皮帶驅動。這兩

皮帶嘛，斷了也沒有 “驚天動地”的后果，維修起來也不會很費事，小題大做不是嗎？還真不是。

都鏈條的正時了，還有皮帶？

現在的奔馳寶馬奧迪的正時系統基本上都是終身免維護的鏈條形式了，但發動機內部依然有兩根皮帶存在——發電機、空調泵需要皮帶驅動。

這兩根皮帶都是依靠發動機輸出的動力驅動，隨著曲軸的轉動，給發電機和空調泵提供動力，并且隨著曲軸轉速（即發動機轉速）的不同，時刻不斷變化。通常來說，以縱置發動機為例，這兩根皮帶就位于車頭正前方——水箱后部和發動機殼體之間。而且為了皮帶在運行中不會抖動、脫落，皮帶中間還有漲緊輪保證皮帶不會松弛。

為什么不用鏈條？廠家也沒有給出原因，而且奔馳寶馬奧迪幾乎所有車型在此處都在使用皮帶。

兩根皮帶，小題大做了？

既然是橡膠制品，那么肯定就會老化，盡管設計的時候就已經考慮到高溫環境、高速運轉，皮帶內部在制造的時候也加入了提高強度、耐高溫的鋼絲，但若超過了廠家規定的更換周期，一樣也會發生斷裂的情況。

牛咖斯的技師建議，皮帶的更換，為了保險起見，雖然廠家給出的更換周期已經有了一定的余量，但是也會有個別未到更換周期就出現斷裂的情況，所以建議車主在條件允許的情況下，盡可能預防性地更換。

盡管皮帶內部有鋼絲和尼龍線加強，但是若外部橡膠突然裂開的情況下，這些并不足以維持正常運行的強度，也會隨橡膠一同瞬間斷開。

發電機、空調皮帶突然斷了，后果遠沒有正時皮帶突然斷了的后果那么嚴重。原地怠速的情況下，空調皮帶斷了只會導致空調泵沒有了動力，沒空調了而已，而且空調泵一般也不會故障，換上新皮帶還可繼續使用；發電機皮帶突然斷了只會導致無法點火、發動機熄火的現象。

斷了也沒有 “驚天動地”的后果，維修起來也不會很費事，不是嗎？還真不是。這只是最理想的情況——原地怠速，而且還沒有考慮間接影響——甩出的皮帶很可能會把周圍的水管、油管或者線束打斷，造成防凍液、變速箱油快速泄露、電腦和傳感器失去通訊等巨大危害，而且要是在高速行駛中突然熄火，則有方向機沒有助力、鎖死；沒有助力剎車也踩不動等不敢想象的情況。

看著沒毛病還要換？

這么嚴重的后果，按時更換無疑是必須的。更換的過程、方式、方法都無需贅言——拆下發動機飾蓋和 等，就可以看到這兩根皮帶，直接拆下舊的換上新的即可。

關于張緊器，理論上需要一同更換，但牛咖斯技師根據經驗，到了5年/8萬公里的更換周期時，若拆下皮帶后觀察張緊輪沒有明顯磨損，則可以繼續使用，這其實也是牛咖斯一直所宣傳的“用專業技術和豐富經驗幫您省錢”的體現，因為只要沒有磨損的話，繼續使用也不會對張緊作用、安全性有影響。

此外，站在自己車邊觀摩技師修車的車主，與技師面對面的溝通中，很多都發出這樣的疑惑：這么新的皮帶，毫無老化的痕跡也要換嗎？還能開多久？在這里，牛咖斯技師也托小編非常鄭重地強調：看似毫無老化的跡象，但到了廠家建議的更換歷程，一定要換！一定！

但因為客觀原因來不及，歷程略微超出幾百公里問題也不大。然而若是準確的說出還能開多久，這個恐怕誰也說不好，很可能出門就斷了，也可能再開好幾萬公里也沒事。然而這樣的冒險，所有后果只能車主自己承擔，說到這里，恐怕誰也不會希望自己有天在深夜里開到蜿蜒山路時突然斷了皮帶吧，若真斷了，也得忍著，畢竟自己做的決定，再難也得自己承擔~~