本田思域2020款報(bào)價(jià)及圖片（22萬(wàn)預(yù)算下賽道）

如果把時(shí)間往前推20年，開車下一回賽道仿佛不可能，于是便有了深夜街道上的"鬼火少年"，這樣的飆車顯然是非法的，極其不安全還擾民。而到了現(xiàn)在，飆車已經(jīng)可以合法——越來越多的賽道對(duì)普通人開放了。對(duì)于預(yù)算有限的年輕人來說，這時(shí)的問

如果把時(shí)間往前推20年，開車下一回賽道仿佛不可能，于是便有了深夜街道上的"鬼火少年"，這樣的飆車顯然是非法的，極其不安全還擾民。而到了現(xiàn)在，飆車已經(jīng)可以合法——越來越多的賽道對(duì)普通人開放了。對(duì)于預(yù)算有限的年輕人來說，這時(shí)的問題也來了，選什么車下賽道好呢？玩車弟今天帶來兩款車，議一議。

原廠下賽道，可以選領(lǐng)克03+

為什么標(biāo)題寫了一個(gè)"22萬(wàn)"？目前，入手一臺(tái)領(lǐng)克03+，在售最低配的落地價(jià)大概就在22萬(wàn)上下，而領(lǐng)克03+這款車，相信很多人已經(jīng)很熟悉了，它是領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)征戰(zhàn)TCR賽場(chǎng)技術(shù)下放后研發(fā)生產(chǎn)的一款車，它的賽道基因是比較正統(tǒng)的。

動(dòng)力方面，254匹的最高馬力和350N·m的峰值扭矩，來自于2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的搭配。底盤方面，領(lǐng)克03+采用了前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸掛配置，低配的03+輪胎規(guī)格為245/40/R18，驅(qū)動(dòng)形式為前置四驅(qū)，這套組合上賽道，對(duì)于初級(jí)玩家來說已經(jīng)足夠。

此外，選擇一輛低配的領(lǐng)克03+，在日常使用中它的配置也不錯(cuò)，但要能接受沒有座椅加熱（通風(fēng)），主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)的缺失，沒有車道保持、沒有巡航系統(tǒng)等，22萬(wàn)的落地價(jià)，市場(chǎng)上有其他搭載了這些功能的車型可以選擇。

不過，可以選裝碳纖維前唇，碳纖維側(cè)裙，碳纖維后唇以及碳纖維尾翼。而且，領(lǐng)克03+有運(yùn)動(dòng)座椅。

有改裝經(jīng)驗(yàn)，本田思域不猶豫

說到下賽道，稍微懂行一點(diǎn)都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的改裝，那么如果選領(lǐng)克03+，面臨的問題就來了——作為一款上市不太久的新車，沒有成熟的改裝方案，若不是大佬，它的可玩性大大下降。那么，同樣22萬(wàn)的預(yù)算，可以選1.5T手動(dòng)版的第十代本田思域。

2020款 思域 HATCHBACK 220TURBO 手動(dòng)駕趣控車型，目前指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)，真實(shí)落地價(jià)在17萬(wàn)出頭，那么就會(huì)有5萬(wàn)元節(jié)省出來，這部分后面再說。

原廠的1.5T思域，最大馬力177匹，峰值扭矩226N·m，與領(lǐng)克03+相比差距不小。底盤同樣采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，但215/50/R17規(guī)格的輪胎會(huì)拖后腿。但如果日常使用，它比領(lǐng)克03+多了主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航等配置。

而思域的"先天不足"，可以通過多出來的5萬(wàn)元左右預(yù)算進(jìn)行"后天努力"。思域的L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已有比較成熟的改裝方案，刷個(gè)程序，它的馬力及扭矩?cái)?shù)據(jù)可以往上增長(zhǎng)一大截，配合"真男人"的手動(dòng)擋，有希望抹平和03+的動(dòng)力差距。輪胎同樣可以操作，為前驅(qū)的思域找兩條更適合的前胎，淘兩個(gè)適配的二手輪轂，抓地表現(xiàn)就提升了。此外，還可以加裝LSD來提升它在彎道的表現(xiàn)，彎道快才是真的快嘛。5萬(wàn)預(yù)算，花點(diǎn)心思是可以做到的。

只是，這一套操作下來，出街上路就有點(diǎn)挑釁交警叔叔了。

那么，換作是你，手持22萬(wàn)預(yù)算會(huì)做什么樣的選擇？是可以賽道-街道無(wú)縫切換的領(lǐng)克03+，還是上賽道改裝、下賽道大費(fèi)周折恢復(fù)原廠的手動(dòng)擋思域呢？（編輯/MR2）