科技改變生活 · 科技引領未來
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內容概述：貨車車身結構特點，微卡另類另類選項，理想選項點評。「微卡」是現階段藍牌貨車中載重能力最強的選項，原因為治超實現了電子化，長途通勤的貨車往往不再敢超載了。于是笨重的輕卡載重量反而變得很低，輕量級的微卡成為了“藍牌載重王”；不過微卡也
「微卡」是現階段藍牌貨車中載重能力最強的選項，原因為治超實現了電子化，長途通勤的貨車往往不再敢超載了。于是笨重的輕卡載重量反而變得很低，輕量級的微卡成為了“藍牌載重王”；不過微卡也不是越輕越好，因為此類車輛很有可能是【承載式車身·面包車改型車】，比如五菱榮榮光小卡或新卡，下圖為承載式車身的結構特點。
「非承載式車身」的微卡是最佳選項，因為在車身框架的基礎上，另加入一套獨立底盤。這套由大量普通鋼材與高強度鋼打造的底盤具備很高的抗扭剛度，同時承重能力也遠超普通的承載式微卡。說白了就是標載與重載都不會讓車身輕易變形，而且允許載重量也總能達到1.5噸左右，下面來看一看兩臺代表選項。
福田祥菱M2
建議選項為雙排欄板「3.1米板」，指導價為5.79萬元；車身尺寸為5740*1830*1995mm，大貨箱加上雙排座總會有比較長的車身。這臺車的總質量為3.485噸，發動機匹配的是東安DRM15KL型1.5升汽油動力發動機，動力儲備為85kw/150N·m；驅動這臺車很顯然不會有理想的動力感受，因為是小馬力拉大車。
重點：微卡一定要選汽油發動機，因為大多數城市都會限行柴油動力卡車，對于汽油卡車的管理會寬松的多。
載重參數：
在雙排微卡中這臺車的載重量已經相當不錯了，要知道那些承載式車身為雙排座往往只有七八百公斤的額定載重標準。所以祥菱M2可以作為首選項，其發動機與五檔手動變速箱的實際感受都挺不錯。
凱程（長安）神騏T20
建議選項為「3.01米·雙排標準版」，指導價為5.4萬元；車身尺寸為5810*1750*2065mm，這臺車的駕駛室空間略大一些，所以車身更長但貨箱略短。總質量為3.495噸，發動機匹配的是同款但不同序號的1.5L東安發動機，變速箱顯然也是5擋手動。
東安動力是長安汽車旗下的全資子公司，所以這臺發動機與變速箱的匹配水平要略高一些。
載重參數：
神騏T20也是雙排微卡車中的載重高標準選項，選擇微卡一定要為“載重量”留出富余。
因為這些貨車完全用于自用商品運輸的概率不會很高，尤其是在近期“地攤熱”的車企炒作過程中，必然會造成從業人員的飽和；后期很有可能還要依靠車輛運輸能力謀生，而載重能力就等于能創造的價值高低。所以選擇重載微卡就等于多留了一手，對不對呢？
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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陳悅東