科技改變生活 · 科技引領未來
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我于2016年碩士畢業，入職于某大型國企，標準的工人階級，收入僅靠工資和年終獎，目前為止，年收入大約10萬元，在畢業第二年的時候，在父母的幫助下選購了一款豐田雷凌，1.2TCVT精英版國5車型，全款落地價14萬，父母支助了10萬，我出了4萬
我于2016年碩士畢業，入職于某大型國企，標準的工人階級，收入僅靠工資和年終獎，目前為止，年收入大約10萬元，在畢業第二年的時候，在父母的幫助下選購了一款豐田雷凌，1.2TCVT精英版國5車型，全款落地價14萬，父母支助了10萬，我出了4萬，平時也就上下班駕駛這輛車，上下班距離共16公里，有事兒沒事兒陪女朋友逛逛街、購購物，閑暇之余跑一跑滴滴，每年行駛里程大約在1.8萬公里，作為一名普通的工薪階層，我最在乎的就是車輛的養車成本。
車輛的養車成本
雷凌這款車最讓我欣慰的就是耐久性優秀，穩定性出色，駕駛了6萬公里，車輛只是正常保養，從未出現過任何毛病。現在網上都在流傳，CVT變速器耐久性不好，容易出現打滑、異響、頓挫等現象，我只能告訴大家，這些問題我從未遇到過，所以，不能給大家一些忠告。
雷凌車輛的保養比較便宜，別人家的汽車都是5000公里或半年保養一次，而雷凌車輛的保養里程值是1萬公里或1年，4S店保養一次費用500元，一年保養兩次。行駛至4萬公里時，在4S店更換了發動機防凍液，花費450元，剎車油更換花費了326元。至今為止，車輛的剎車片，車輛輪胎、火花塞等，還是原車的，估計再開半年就要更換4條輪胎。每年行駛1.8萬公里，車輛在保養方面所花的費用大約是1000元。
車輛的養車成本中，最大的開銷就是油耗，雷凌1.2TCVT動力系統，官方認證油耗為5.6L/100km，但實際駕駛油耗大約是6.8L/100km，上下班行駛，基本都是短途冷車駕駛，油耗稍高，約7.2L~7.5L/100km左右。其實我對車輛的油耗是非常關注的，尤其是在2018年，汽油的價格飆至8元/L，上下班僅油費就達到了0.6元/公里，一度有棄車而逃的心思。不過，現在的油價便宜了一些，加上一些優惠活動，有時偶爾去小型加油站加個油，油價基本上都在6元/L，車輛養車成本大約是4毛錢。
雷凌的整體油耗還是非常不錯的，畢竟在同級別車型中，比它好的也就日產軒逸了。行駛了6萬公里，在油耗上所花費的費用不到3萬元。
雷凌車輛的另外一大開銷就是車輛保險，車輛保險每年遞減，第一年的時候，保險費用較貴近6000元，第二年保險費用2500元（保險公司有700多元的優惠），由于我從未出過險，第四次繳納的保險費用，不足2000元。
只要開車出去玩，就要涉及到停車費、過路費，這些費用較為統一，所有的車輛都是一個價，每年所花費的費用大約1000元左右，算是比較節省。
雷凌車輛的駕駛感
雷凌車輛，另外一個可圈可點的地方就是駕駛感，1.2T發動機最大扭矩達到了185Nm，匹配了CVT變速器，該動力系統應答性優秀，起步加速響應靈敏，踩油門超車加速可以明顯感覺到動力系統的加速感，發動機轉速迅速提升，變速器傳動比迅速提高，發動機和變速器的匹配度較為優秀。
由于搭配了CVT變速器，使得這款車的駕駛平順度顯著提升，我平時開車時，無論怎樣踩油門都沒有感覺到頓挫，如果不考慮發動機噪音，整車駕駛感如同電動車一般。像軒逸、本田等車輛都有CVT變速器冷啟動保護模式，而雷凌在低溫情況下駕駛時，依然非常給力，整車駕駛感較為輕快。毫不客氣地講，雷凌這款車的機械素質很強悍。
雷凌車輛的方向盤稍重，增加了這款車的駕駛安全感，尤其是在急轉彎行駛時，車輛底盤的抓地力較好，整車姿態穩重。
新款雷凌配置顯著提升，但價格未變
老款的雷凌唯一的缺憾就是車輛配置，在安全性及高科技感上的配置有些落后，不過新款雷凌已經在這方面進行了改進，新款雷凌采用了豐田TNGA架構研發平臺，搭載了豐田TSS智行安全系統，全系標配8個安全氣囊，四個車窗均具備一鍵升降功能，內飾方面，加裝了12.1英寸的中控大屏，彰顯科技感。毫無疑問，豐田新款雷凌在配置上進行了大幅度提升，最關鍵的是車輛的價格沒有上漲，現在中配版1.2TCVT的落地價在14萬元左右。
整體來說，老款雷凌性能出色，駕駛感優秀，滿足家用足以，“開不壞的豐田”不是白叫的；在車輛用車成本方面，年行駛里程1.8萬公里，每年在養車方面所花費的金錢大約是1.3萬元左右。新款雷凌經過了一定的技術沉淀，車輛不僅保留了老雷凌“皮實耐操”的特點，車輛的安全性配置、科技感配置進一步提升，最關鍵的是它的價格沒有上浮。
劉書東