科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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燃油車時(shí)代，一輛車子的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱決定了一臺(tái)車子的下限，換句話說，如果一臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)不差，那么這臺(tái)車即便不會(huì)熱銷，但至少可以放心購(gòu)買。這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛車的心臟，重要性不言而喻，近幾年來隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和工藝制造的不斷進(jìn)步，已經(jīng)很少能
燃油車時(shí)代，一輛車子的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱決定了一臺(tái)車子的下限，換句話說，如果一臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)不差，那么這臺(tái)車即便不會(huì)熱銷，但至少可以放心購(gòu)買。這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛車的心臟，重要性不言而喻，近幾年來隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和工藝制造的不斷進(jìn)步，已經(jīng)很少能見到大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，但是買二手車仍不可以掉以輕心，今天咱們就來說說幾款問題頗多的發(fā)動(dòng)機(jī)，大家買車的時(shí)候還要擦亮雙眼。
第一款，通用1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)LDE
2015年之前通用在旗下多款緊湊級(jí)轎車上搭載了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了當(dāng)時(shí)通用最新的Ecotec DVVT和多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大功率為86kW，最大扭矩150N·m，從參數(shù)上看，它的確要比同時(shí)期同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)一些，但是在通用車上，參數(shù)往往和動(dòng)力沒有什么關(guān)系，動(dòng)力弱、油耗高是消費(fèi)者對(duì)它普遍的看法。
除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和通用的第一、二代6AT變速箱一樣，通病非常多，像水泵漏水，油封漏油，高溫等問題屢見不鮮，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)超過5年后，點(diǎn)火線圈壞的概率非常大，P0016的故障碼讓修理工見了都要撓頭。
搭載車型：雪佛蘭科魯茲，別克英朗
第二款，大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)
大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都不陌生，從上市至今已經(jīng)發(fā)展到了第三代，它的優(yōu)點(diǎn)非常多，比如采用了復(fù)合式噴射以及可變氣門正時(shí)等技術(shù)，使得此款發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在動(dòng)力性能上，還是油耗上，都有不錯(cuò)的水準(zhǔn)，這一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)還重新設(shè)計(jì)了活塞環(huán)，并將油氣分離器進(jìn)行了優(yōu)化改造，使得燒機(jī)油的情況有所改善，上市至今已經(jīng)很少有燒機(jī)油的反饋了。
但是第一代和第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題卻非常突出，無論是1.8T還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都有此類問題，而且發(fā)生概率非常高，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條還容易被拉長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致鏈條跳齒，引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障，此外，像水泵和點(diǎn)火線圈等故障也很常見。
搭載車型：奧迪A4/A6、大眾帕薩特/邁騰以及斯柯達(dá)速派等等
第三款，日產(chǎn)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)HR16
看到這里是不是很奇怪？日系發(fā)動(dòng)機(jī)一向質(zhì)量可靠，油耗也低，日產(chǎn)的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)用了十多年口碑良好，為何它會(huì)上榜呢？
其實(shí)，在2014年前后，日產(chǎn)中低端車型上搭載的第二代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)出現(xiàn)過不少燒機(jī)油的案例，甚至新車幾千公里就有，故障原因是因?yàn)榛钊h(huán)材質(zhì)問題導(dǎo)致，雖然廠家一直沒有給予明確的回復(fù)，網(wǎng)上隨處都可以搜到不少軒逸燒機(jī)油的案例。
搭載車型：軒逸、騏達(dá)、驪威等
第四款，標(biāo)致/雪鐵龍1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致/雪鐵龍的主力機(jī)型，至今還在沿用，一方面是標(biāo)致/雪鐵龍的確囊中羞澀，另一方面這款發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)多年依然能打，可以看出它的確有自己的獨(dú)到之處。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)上市初號(hào)稱是PSA集團(tuán)和寶馬合作研發(fā)，8年前它的最大功率就有123kW，最大扭矩達(dá)到了245N·m，而且在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩，性能非常強(qiáng)悍，但是它也伴隨著燒機(jī)油的問題，原因是氣門油封材質(zhì)耐用性差，它的積碳問題、高壓油泵問題、漏水以及氣門室蓋漏油也有不少反饋。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)問題主要集中爆發(fā)在13/14年前后，標(biāo)致/雪鐵龍后期也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，目前質(zhì)量還算穩(wěn)定。
搭載車型：DS5/DS6、標(biāo)致408等
第五款，上汽1.8T/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)
很多人對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)可能不是很熟悉，如果我說當(dāng)年榮威550用的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，大家會(huì)不會(huì)更熟悉一些呢？
這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)極不合理，比如它的缸蓋螺絲過長(zhǎng)、進(jìn)氣歧管上設(shè)有水道以及采用濕式缸套等設(shè)計(jì)都存在爭(zhēng)議，很容易造成正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)、容易跳齒、燒機(jī)油、易高溫沖缸墊等通病，最嚴(yán)重的的還是它的防凍液總是莫名其妙的少，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)修理標(biāo)準(zhǔn)高，返修率非常高，以至于修理工們有了“上修飛機(jī)下修表，唯有榮威修不了”的調(diào)侃。
這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)不止榮威550在用，像眾泰和名爵等車型之前也有使用。
搭載車型：榮威350、榮威550、榮威750、眾泰T600、圣達(dá)菲、名爵3和名爵5等
以上幾款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型眾多，也許不會(huì)每臺(tái)都會(huì)有問題，但是還是建議買車時(shí)多加留意，買二手車本身就是為了省錢，如果買來沒多久就需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，那簡(jiǎn)直是得不償失。
對(duì)于這幾款變速箱，您有什么想說的呢？還有什么要補(bǔ)充的？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！
高俊