名爵兩廂車價(jià)格及圖片（被顏值和性能打動(dòng)）

【太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測(cè)頻道】別人的東西就是好？正確，也不完全正確；只有體驗(yàn)過(guò)、對(duì)比過(guò)才知道是否真的好，選車也一樣。在15萬(wàn)元左右選擇一款好看、有趣、高性價(jià)比的轎車，筆者想到的有名爵MG6PRO、本田思域、領(lǐng)克03、現(xiàn)代菲斯塔等車型，本期主人公K

【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】別人的東西就是好？正確，也不完全正確；只有體驗(yàn)過(guò)、對(duì)比過(guò)才知道是否真的好，選車也一樣。在15萬(wàn)元左右選擇一款好看、有趣、高性價(jià)比的轎車，筆者想到的有名爵MG6PRO、本田思域、領(lǐng)克03、現(xiàn)代菲斯塔等車型，本期主人公Kevin和Charles給出了自己的答案，聽(tīng)聽(tīng)他們是怎樣看自己的車和對(duì)方的車？

這一期要講述的是Kevin與Charles的故事，他們倆在一次閑聊中提出要互換自己的愛(ài)車來(lái)體驗(yàn)。Charles提了名爵MG6 PRO不久，用起來(lái)、開(kāi)起來(lái)都很符合他的需求；而Kevin的本田思域則用了有一段時(shí)間了，看到Charles的名爵MG6 PRO后，就想體驗(yàn)一番，Charles也想駕駛一下本田思域，于是促成了“約定”。

思域車主眼中的名爵MG6 PRO是怎樣的？

Kevin表示，很早之前他就想體驗(yàn)名爵MG6 PRO了，他認(rèn)為名爵的運(yùn)動(dòng)基因應(yīng)該會(huì)在這款車型上大放異彩，而且名爵MG6 PRO看起來(lái)很競(jìng)技，自帶大尾翼、黑色輪圈等，后期都不用改裝了。今天，終于有機(jī)會(huì)試到心心念念的名爵MG6 PRO。

名爵MG6 PRO的設(shè)計(jì)理念與本田思域的很不一樣，雖然兩款車型都很拉風(fēng)，但是名爵的設(shè)計(jì)師更善于使用流暢的線條，利用曲線來(lái)營(yíng)造力量感與肌肉感，在不同的光線照射下呈現(xiàn)不一樣的光影效果，轎跑的姿態(tài)宣示著名爵MG6 PRO的運(yùn)動(dòng)性能。

如果要為本田思域改裝，我想首先會(huì)“動(dòng)”輪轂，因?yàn)樵瓘S的樣式并不匹配運(yùn)動(dòng)的造型；而名爵MG6 PRO則不一樣，設(shè)計(jì)師給配了黑色的運(yùn)動(dòng)輪轂，剎車卡鉗也使用了紅色噴涂，氣場(chǎng)匹配，無(wú)需自己改裝。另外，普利司通的泰然者T005輪胎一般出現(xiàn)在豪華品牌的運(yùn)動(dòng)轎車上，如今名爵MG6 PRO也匹配上，Kevin表示很期待名爵MG6 PRO開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)，因?yàn)樗?tīng)聞這款輪胎在濕地上有十分突出的抓地力表現(xiàn)。

車尾歷來(lái)是改裝的禁區(qū)，就連尾燈貼紙也不能有，而名爵設(shè)計(jì)師給年輕消費(fèi)者想好了，既然我們不能改，那就原廠提供吧！原廠定制的后擾流板、雙出尾排等，都是我們喜歡的配置，簡(jiǎn)直是“合法上路的賽車”，此時(shí)Kevin甚是羨慕Charles。

與其他運(yùn)動(dòng)車型不同的是，名爵MG6 PRO并沒(méi)有使用仿碳纖維貼紙來(lái)增加車廂內(nèi)的競(jìng)技氛圍，而是從“年輕化”角度入手。首先，黑色內(nèi)飾是年輕消費(fèi)者的首選，設(shè)計(jì)師在此基礎(chǔ)上加入了黃色元素（黃色安全帶、縫線及皮質(zhì)等），讓內(nèi)飾瞬間變得討喜。

Charles問(wèn)道，僅看內(nèi)飾，是不是感覺(jué)并不如外觀造型那么運(yùn)動(dòng)、震撼？Kevin點(diǎn)頭表示認(rèn)同；Charles接著說(shuō)：“當(dāng)你坐到主駕駛位置之后，感覺(jué)就會(huì)完全不一樣了，不信你試試。”Kevin表示，確實(shí)如此！名爵MG6 PRO內(nèi)飾設(shè)計(jì)以駕駛為中心，方向盤的手感相當(dāng)不錯(cuò)，兩側(cè)還采用Alcantara材質(zhì)覆蓋；眼看儀表和中控屏，都處于很自然的角度，人機(jī)工程了得。

如果要說(shuō)方向盤上的點(diǎn)睛之筆的話，那一定是紅色的SUPER SPORT按鍵了，它能激活名爵MG6 PRO最野性的一面，中控屏也進(jìn)入“性能車狀態(tài)”，顯示冷卻液溫度、渦輪壓力、機(jī)油壓力、進(jìn)氣溫度等參數(shù)。Kevin表示，用該模式來(lái)跑山的話，一定很爽。

暫且不說(shuō)10.1英寸的視覺(jué)體驗(yàn)有多么好，只看功能就可以將不少合資車型甩出好幾條街了。維納斯智能系統(tǒng)不僅提供了飛豬、淘票票、墨跡天氣、航旅縱橫等生活類應(yīng)用，還可以接入智能家居、360兒童安全手表等。

Kevin表示，換車駕駛之后，常常忘記手機(jī)的存在，畢竟該中控系統(tǒng)足夠智能、好用。令Kevin印象深刻的還有情景模式，他說(shuō)“乘客休息”用起來(lái)就很方便；之前在思域上午休，需要手動(dòng)調(diào)節(jié)音樂(lè)音量、空調(diào)風(fēng)量、車窗等等，如今名爵MG6 PRO一鍵就能完成。

全新的一體式運(yùn)動(dòng)座椅能很好地貼合身體，除了厚實(shí)的護(hù)翼外，座椅對(duì)肩部的支撐也十分到位，可以說(shuō)對(duì)身體全包裹。座椅運(yùn)動(dòng)之余，也不忘營(yíng)造高級(jí)感，Kevin說(shuō)：“看頭枕的刺繡就知道。”

名爵MG6 PRO搭載了上汽藍(lán)芯2.0 MEGA Tech全新一代動(dòng)力組合，能夠爆發(fā)出133kW（181PS）最大功率、285N·m峰值扭矩。Kevin表示，單看數(shù)據(jù)就很讓人激動(dòng)，因?yàn)槊鬗G6 PRO最大功率以及峰值扭矩都在本田思域之上，而且爆發(fā)的區(qū)間也來(lái)得比較早，動(dòng)力體驗(yàn)會(huì)更好。

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)難于理解，那么上路駕駛就知道動(dòng)力表現(xiàn)的高低。在普通模式下，名爵MG6 PRO是那么的溫順，即使處于走走停停的路況下，變速箱也沒(méi)有難為Kevin，平順性表現(xiàn)良好。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)或者超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式后，名爵MG6 PRO性情大變，深藏的潛能會(huì)激發(fā)出來(lái)，配合特殊調(diào)校的排氣聲浪，讓Kevin沉醉于駕駛名爵MG6 PRO當(dāng)中。

“運(yùn)動(dòng)車型不去跑山豈不是一種浪費(fèi)？”Kevin說(shuō)，“是騾是馬遛一遛就知道”。于是，名爵MG6 PRO上山了。雖然剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)雨，但Kevin似乎并不擔(dān)心，他說(shuō)：“相信名爵MG6 PRO的性能（輪胎表現(xiàn)、懸掛極限、動(dòng)力輸出等）能夠保證我暢享山路。”

名爵MG6 PRO為家用保留了一定的轉(zhuǎn)向曠量，方向盤力度會(huì)隨速增長(zhǎng)，在運(yùn)動(dòng)和超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下變化尤為明顯，為的是保證轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。Kevin表示，跑山時(shí)十分建議使用運(yùn)動(dòng)和超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，不僅動(dòng)力響應(yīng)更加積極，轉(zhuǎn)向也會(huì)變得“競(jìng)技”起來(lái)，每一次轉(zhuǎn)向都能感受到車輛的狀態(tài)以及路面情況，這種溝通感并不是所有運(yùn)動(dòng)車型都能給到的。

MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)的配備，讓名爵MG6 PRO實(shí)現(xiàn)L2.5 Plus級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，其中TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，可有效緩解手腳被開(kāi)車支配的疲勞；SAS智能車速系統(tǒng)，可自動(dòng)檢測(cè)道路交通標(biāo)識(shí)，根據(jù)路況將車速控制在最高限速以內(nèi)。

當(dāng)然，還有我們熟悉的ACC全速段自適應(yīng)巡航、FCW前方防碰撞報(bào)警、AEB自動(dòng)緊急剎車等輔助等系統(tǒng)。Kevin表示，配合儀表上的AR導(dǎo)航，就算是“路癡”也能輕松找到正確的行駛路線。

體驗(yàn)之后

名爵MG6 PRO的魅力不僅在靜態(tài)層面，駕駛起來(lái)更是令人流連忘返；可以說(shuō)，它在討好消費(fèi)者的同時(shí)也沒(méi)有忘本，體內(nèi)依舊流淌著“名爵MG運(yùn)動(dòng)”血液。Kevin表示，他不是很想把車（本田思域）換回來(lái)了。

選擇名爵MG6PRO是機(jī)緣巧合還是命中注定？

由于職業(yè)關(guān)系，Charles順理成章地成為了“外貌協(xié)會(huì)的榮譽(yù)會(huì)員”，他對(duì)設(shè)計(jì)相關(guān)的東西很是敏感，例如產(chǎn)品的外包裝、造型設(shè)計(jì)等。對(duì)待設(shè)計(jì)，Charles有敏銳的觸覺(jué)，以至于他很清楚自己想要的是什么，所以在選購(gòu)產(chǎn)品的時(shí)候他總能既感性又保持理性。

對(duì)于購(gòu)車，Charles的目標(biāo)也相當(dāng)明確：選擇符合自身氣質(zhì)的運(yùn)動(dòng)型轎車。由于事業(yè)剛起步，Charles并不想在車型上花費(fèi)過(guò)多的資金，所以他將預(yù)算鎖定在15萬(wàn)元左右。于是，他利用空閑的時(shí)間來(lái)了解預(yù)算范圍內(nèi)的所有運(yùn)動(dòng)轎車，發(fā)現(xiàn)選擇并不算多，但每款車型都有自己的亮點(diǎn)。

了解到名爵MG6 PRO之后，Charles就像一見(jiàn)鐘情般對(duì)這款車型著了迷，他通過(guò)不同的渠道去了解名爵MG6 PRO，也對(duì)比了相同價(jià)位的其他車型，最后還是覺(jué)得名爵MG6 PRO最符合自己的需求與氣場(chǎng)。

忙里偷閑的Charles終于來(lái)到上汽名爵的4S店，作為名爵的當(dāng)紅車型，名爵MG6 PRO被放在展廳內(nèi)最顯眼的位置，有不少與Charles年紀(jì)相仿的消費(fèi)者過(guò)來(lái)看車，可見(jiàn)名爵MG6 PRO的霸氣造型能夠吸引不少年輕消費(fèi)者。

堅(jiān)定選擇

提車之后，Charles身邊的朋友問(wèn)他有沒(méi)有后悔過(guò)？他回答到，如今自主品牌的實(shí)力不容小覷，我挺看好上汽名爵的做工和質(zhì)量，再說(shuō)我的名爵MG6 PRO可以享受終身原廠質(zhì)保、終身售后VIP、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等等的服務(wù)，那我還有什么可擔(dān)心的？更何況名爵MG6 PRO的顏值、配置、動(dòng)力都讓我滿意。

Charles“身在本田思域心在名爵MG6PRO”？

目前，Kevin的本田思域還處于素車的狀態(tài)，未來(lái)會(huì)投入一定資金進(jìn)行“升級(jí)”。Charles對(duì)本田思域表示好奇，借此機(jī)會(huì)體驗(yàn)一周。本田思域兩廂版本的車頭延續(xù)三廂版本的造型，除了加入黑色的裝飾外，就沒(méi)有其他特別的設(shè)計(jì)了；Charles表示，路上看多了眼睛自然就麻木了。

雖然Charles不太喜歡兩廂車，但不可否認(rèn)，本田思域的車尾也很有戰(zhàn)斗格，尾翼造型與尾燈組相結(jié)合，并融入了高位剎車燈，設(shè)計(jì)與功能都兼顧到位。其中置排氣在同級(jí)中也實(shí)屬少見(jiàn)，不過(guò)與三廂版車型相比，也就是排氣布局形式不同，并沒(méi)有針對(duì)運(yùn)動(dòng)化而作出升級(jí)或特殊調(diào)校，在這一點(diǎn)上，不如名爵MG6 PRO那么“懂年輕消費(fèi)者”了。

眼前的這套內(nèi)飾，是本田思域進(jìn)入“渦輪時(shí)代”就開(kāi)始使用的，經(jīng)歷了5年時(shí)間，布局以及樣式并沒(méi)有發(fā)生改動(dòng)，僅在材質(zhì)上有所變化。沉悶的顏色、老舊的搭配甚至讓人提不起興趣，與名爵MG6 PRO相比感覺(jué)相差多個(gè)時(shí)代，盡管如此，本田思域的人機(jī)工程還是依舊出色，用起來(lái)也很順手，除了個(gè)別的調(diào)節(jié)和控制操作。

Kevin的本田思域跑了1萬(wàn)公里左右，屬于準(zhǔn)新車，不過(guò)方向盤上的真皮已經(jīng)泛起油光，皮質(zhì)硬度較高，握感并不舒適，遇上緊急情況時(shí)方向盤容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。配置方面，這臺(tái)CVT勁擎控版同樣配備了換擋撥片與一定的主動(dòng)安全配置，表現(xiàn)與名爵MG6 PRO相當(dāng)，但整體的價(jià)格就貴不少了。

中控屏的功能比較單一，沒(méi)有娛樂(lè)性可言。Charles說(shuō)有兩個(gè)比較大的槽點(diǎn)，1、音量調(diào)節(jié)，除了方向盤上左側(cè)的多功能按鍵可以控制外，就是中控屏左側(cè)的觸控區(qū)域，副駕想要調(diào)節(jié)音量的話，是比較不方便的，盲操作也有一定難度；2、低配車型的車機(jī)支持百度CarLife功能，到Kevin這臺(tái)車型（高配）上該功能就去掉，卻而代之的是原廠互聯(lián)/映射，實(shí)用性大打折扣。

本田思域搭載的是本田地球夢(mèng)系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m，與之匹配的是CVT變速箱。就參數(shù)表現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的不那么搶眼了，Charles覺(jué)得CVT變速箱無(wú)法與運(yùn)動(dòng)感聯(lián)系到一起。

開(kāi)起來(lái)之后，本田思域的駕駛感覺(jué)并不像其動(dòng)力參數(shù)那么“不堪”，低扭下的表現(xiàn)還是很積極的，轉(zhuǎn)速提升的很快初段就有不錯(cuò)的爆發(fā)力，再有不錯(cuò)的排氣聲浪，在家用車型中這種表現(xiàn)絕對(duì)算得上運(yùn)動(dòng)的。Charles表示，如果真的要對(duì)比駕駛氛圍的話，名爵MG6 PRO無(wú)疑是個(gè)好的選擇。

本田思域的底盤偏向于硬朗，給駕駛者保留了一定的路感，跑山時(shí)能夠感知路況，有利于對(duì)油門、剎車以及轉(zhuǎn)向的控制。兩廂版本的優(yōu)勢(shì)在于基本上車頭能過(guò)去就不用過(guò)多的考慮車尾，在車流中穿梭變得更輕松。

一周太久

在換車的一個(gè)星期里，Charles還是心心念念著自己的名爵MG6 PRO，并不是說(shuō)本田思域不好，而是名爵MG6 PRO的各方面都更能滿足他的需求。如果本田思域升級(jí)、改裝一下的話，整體的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)好不少，這就交給Kevin去判斷了，畢竟改裝是無(wú)底洞。

寫在最后

七天的時(shí)間很快就過(guò)去了，Kevin還沉醉在與名爵MG6 PRO的相處之下，他表示如今的自主品牌真的讓他刮目相看，無(wú)論是設(shè)計(jì)、做工、配置乃至三大件和駕控都有較為出色的表現(xiàn)，性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)是合資品牌無(wú)法比擬的。Charles表示，本田思域?qū)⒆⒁饬Ψ旁诹藱C(jī)械素質(zhì)方面，而忽略了年輕消費(fèi)者還看重造型設(shè)計(jì)、車廂氛圍以及配置水平，所以Charles拿回名爵MG6 PRO之時(shí)，才感覺(jué)能夠做回自己。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）