文|大model編輯|大model引言：盤點世界上最稀有也是最貴的“古董車”，其中有一些更是聽都沒聽過，但他們往往被稱為“百獸之王”。1964款福特GT40第十名，1964款福特GT40，這款車放在全世界，當年也只生產(chǎn)了兩臺，是勒芒比賽專用

文|大model

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引言：

盤點世界上最稀有也是最貴的“古董車”，其中有一些更是聽都沒聽過，但他們往往被稱為“百獸之王”。

1964款福特GT40

第十名，1964款福特GT40，這款車放在全世界，當年也只生產(chǎn)了兩臺，是勒芒比賽專用的車輛。

該車搭載了一款4.7升的V8發(fā)動機，無論是在勒芒耐力賽上還是跑車歷史上，每輛車都是屬于一款殿堂級別的存在。

而GT40是唯一一個能夠給法拉利進行耐力比賽的車輛，并連續(xù)包攬了三年法國勒芒耐力賽的冠軍，成功擊敗了當年世界上最優(yōu)秀的賽車。

GT40之所以這么成功，全都是因為那款針對勒芒耐力賽的跑車，也就是說，如果要是按照輩分來算的話。

沒有1964款的福特GT40，就沒有后面的GT40，相當于，這款車在GT40里面都是祖師爺般的存在。

而當年生產(chǎn)的兩輛車，其中有一輛被拍賣了，價格更是在700萬美元，相當于四千多萬人民幣。

這車真的是一輛老古董了，畢竟有幾十年的歷史了。

布加迪Type 41 Royale

下面這一位也是一個老古董了。

它便是布加迪Type 41 Royale，生產(chǎn)于1932年，距今有著將近百年的歷史，而從設計到研發(fā)也僅僅只有6輛。

這款車也是轎車歷史上最為奢華的一款，布加迪Type 41 這款車型，更多的人愿意稱呼它為布加迪皇家。

因為它是布加迪汽車公司創(chuàng)始人親手設計的一款車，并且還是在上世紀二十年代末的超級豪華汽車。

而你永遠想不到它的排量究竟有多大，該車的發(fā)動機是屬于當時法國航空部設計的一款發(fā)動機。

在當時，航空發(fā)動機屬于典型的高科技產(chǎn)品，而發(fā)動機的排量由最初的15升給縮減到了12.7升。

因為發(fā)動機太過于龐大，所以車身不得不進行加長，就連同時代的勞斯萊斯幻影都沒這個車長。

盡管它有著龐大的車身，但是在速度方面仍然處于優(yōu)勢，獨特的航發(fā)使其速度能夠達到200公里/小時，堪比當年的轟炸機了。

不過由于數(shù)量的稀少，再加上收藏熱的興起，在上世紀70年代后，這輛車成為了最受歡迎的一款。

在1999年的時候，德國大眾汽車博物館，曾以高達2000萬美元的價格購買了一輛布加迪皇家，并且當作了博物館的鎮(zhèn)館之寶。

保時捷550 Spyder

第八名保時捷550 Spyder，這款老爺車堪稱保時捷的開山鼻祖。

而第一輛保時捷550 Sypder產(chǎn)于1953年，也是針對勒芒耐力賽的一款戰(zhàn)車，不過也正是因為有這樣的車型，才有了后面917，956等。

可當年的保時捷550也才生產(chǎn)了不到一百臺，每報廢一輛都會讓該車變得更有收藏價值。

現(xiàn)如今這輛車的價值更是在5300萬美元，換算成人民幣也就是三個多億而已，這個東西無論放到現(xiàn)在還是過去，都是一個正兒八經(jīng)的“老古董”了。

最初為了勒芒比賽而專門研制的一款車輛，后來有了718之后，設計師也把550項目給砍掉了，不管怎么說，它的設計在當時真的是耳目一新的感覺。

畢竟它被譽為賽車界里的“蒙娜麗莎”。

而前身級則是保時捷356A，在名偵探柯南里面黑衣組織琴酒最愛的車，就是這款保時捷356A。

1928款梅賽德斯-奔馳680S

第七名，1928款梅賽德斯-奔馳680S，這輛車無論是在設計還是外觀上，都是比較高瞻遠矚的。

而在1928年，不論是美國還是歐洲，基本上都屬于馬車或者定制馬車的時代，但在當時還有著另一個高端豪車的世界。

而680S就是一個典型的代表作之一，這款車的定位就是當年的精英階層。

畢竟只有精英階層才能夠運用各種精美材質(zhì)，來定制屬于自己的夢想座駕。

而680S也成為了當時最頂尖的時尚和精美藝術(shù)品的結(jié)晶，最為重要的是，1928款的奔馳680S，也是僅有的三輛短擋風玻璃車型。

是如今世間僅存的碩果。

法拉利F12 TRS

第六名，法拉利F12 TRS，這是法拉利專門為車主定制的一款明星產(chǎn)品，因為全球僅僅只有一輛車。

并且車主還定制了透明的全景車頂，搭載了6.3升的V12自然吸氣發(fā)動機，在動力方面可以達到780匹的馬力，百公里加速方面更是在3.1秒內(nèi)可以完成。

在內(nèi)飾以及外觀方面，所有的東西都是按照客戶的需求來定制的，底盤方面有所加固，增加了各種碳纖維裝飾。

在當年的售價約在420萬美元，也就是將近三千萬人民幣，不過現(xiàn)在三千萬你一定買不到，畢竟這法拉利F12 TRS全球也才一輛。

要是給你錢，你愿不愿意定制一輛？

蘭博基尼Veneno

第五名，蘭博基尼“毒藥”，相信這款車的顏值絕對吊打上述的老古董車。

畢竟它是蘭博基尼汽車有限公司在2013年的時候，在日內(nèi)瓦車展上為公司50周年而推出的紀念版超級跑車。

而當時的限量版三輛車當中，售價為將近三百萬英鎊，約合人民幣也就是三千萬，而且還不含各種稅。

毒藥這款車可以說是超級跑車里面的扛把子了，畢竟百公里加速也才2.8秒，要是和柯尼塞格相比，兩者在百公里加速上不分上下，但是價格卻是天差地別。

毒藥搭載了一個6.5升的V12發(fā)動機，最大能夠提供750匹的馬力，另外配備的還有7速ISR變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)。

不僅如此，就連車身結(jié)構(gòu)基本上都是由純碳纖維制成的，相信會有很多人都會被毒藥這輛車給迷倒。

而法拉利也推出了一個名為“拉法”的超級跑車，如果給你一個選擇的機會，你會選牛王還是馬王？

阿斯頓馬丁DBR1

第四名，阿斯頓馬丁DBR1，這款車是上世紀阿斯頓馬丁推出的明星產(chǎn)品之一，目的就是為了能夠贏得法國勒芒24小時耐力賽。

同樣該車是阿斯頓馬丁最重要的一款車型，而這款車當時也僅僅只生產(chǎn)了五輛而已。

該車搭載了3.0升直六缸發(fā)動機，雖然缸數(shù)相對較少，但在當時已經(jīng)是不錯的成就了。

這樣的老古董拍賣價格更是不便宜，因為在2020年的RM蘇富比蒙特雷拍賣會上，曾以最高1750英鎊的價格被拍出，換算成人民幣的話也就是一個多億。

最為重要的是，這輛車在拍賣的時候，引發(fā)了長達7分鐘的競購賽，畢竟每一個富豪都想收藏一輛這樣的車。

當然了，為了能夠讓更多的人認識到DBR1，阿斯頓馬丁后來也是發(fā)布了新的車型，目的就是為了紀念當年的DBR1。

這款新型車全球限量88臺，售價也在六百多萬人民幣。

奧茲莫比爾F-88

第三名，奧茲莫比爾F-88，這是美國古老的一個汽車品牌。

該車搭載了5.8升V8發(fā)動機，因為有著較小的身軀和比較輕的重量，再加上它有著獨特的頂置凸輪軸V8發(fā)動機，在上世紀六十年代標準的肌肉車。

而現(xiàn)在這輛車的價格也已經(jīng)到達了350萬美元。

不過有一個好笑的地方就是，它的V8發(fā)動機所提供的馬力僅僅只有一百多匹。

當然了，這個汽車品牌在04年正式被關停，但是期間卻生產(chǎn)了超過3500萬臺的汽車，成為了美國最具歷史影響力的汽車品牌之一。

盡管現(xiàn)在見不到奧茲莫比爾這個汽車品牌，但是我們不可否認它見證了美國汽車工業(yè)的興衰。

法拉利250 Testa Rossa

第二名， 法拉利250 Testa Rossa，這款車誕生于1957年，是法拉利的傳奇車型，同樣是北美和南美賽車歷史上的重要象征。

畢竟這款車曾連續(xù)好幾次奪得比賽的冠軍，不僅如此，就連歐洲公路賽上也排名第一，基本上是所向披靡，一騎絕塵。

早在09年的時候，就有一輛該車型被拍賣，曾以1220萬美元的天價被拍賣售出，要是折合成人民幣也有著將近八千萬的價格。

而09年的時候，金融危機爆發(fā)世界經(jīng)濟明顯下滑，這輛車或許是經(jīng)濟危機中唯一賣得最好的奢侈品了。

現(xiàn)如今這個車的價值可是蹭蹭上漲，據(jù)相關人員估算，其價格已經(jīng)超過了3900萬美元，也就是兩個多億人民幣。

我想就連飛機也沒有這么貴吧。

而法拉利為了紀念這款車型，還推出了高端復刻版本，車身所采取的工藝和當年的車型一模一樣。

基本上當年的車啥樣，復刻版本的就是啥樣，只不過在尺寸上或許有些差距。

邁巴赫exelero

第一名，邁巴赫exelero，這款車說起來你可能不信，該跑車是專門為德國富爾達輪胎公司，測試輪胎性能而專門制造的超級跑車。

當時為了能夠測試全球也就只生產(chǎn)了一輛而已。

它搭配的是5.9升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大能夠給車身提供700匹馬力，而車身的材質(zhì)也是由純碳纖維組成的。

后來唯一的一輛車也被南非的一個土豪給買走了，據(jù)說當時是花了800萬美元，但是放到現(xiàn)在這輛車的價格已經(jīng)張到了2.5億人民幣。

相信開著它一定會很拉風。

而以上就是世界上十大最稀有最貴的古董車了，你們覺得還有沒有比這更加稀有的車輛？

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