曾經“紅極一時”的科沃茲。通用旗下最便宜的緊湊級轎車當屬科沃茲。剛上市的幾年，科沃茲憑借著緊湊級轎車的空間，1.5L自吸發動機平順的動力，以及6速手自一體變速箱的質量穩定性，成為了國內轎車市場一款熱銷產品。停止“內耗”，通用為科沃茲重新定位

曾經“紅極一時”的科沃茲。

通用旗下最便宜的緊湊級轎車當屬科沃茲。剛上市的幾年，科沃茲憑借著緊湊級轎車的空間，1.5L自吸發動機平順的動力，以及6速手自一體變速箱的質量穩定性，成為了國內轎車市場一款熱銷產品。

停止“內耗”，通用為科沃茲重新定位。

但當時雪佛蘭旗下還有一款“網紅”，那就是雪佛蘭科魯茲，身為“大哥”的它卻和科沃茲有著1.5L加6速手自一體變速箱這樣相同的動力總成。雖然，科魯茲的型號為L3G的1.5L 發動機是采用通用缸內直噴新技術生產的，但是無論參數還是實際駕駛感受都和科沃茲沒有太大差別。

雖然車身尺寸稍小于科魯茲，但是科沃茲緊湊級的車內空間也是夠用的。這么一來，更便宜的科沃茲就成為了實惠之選。而大哥科魯茲就尷尬了。

就這樣通用一手造成了“多生孩子好打架”的局面。為了停止“內耗”，通用要重新為科沃茲定位，讓它和它的“大哥”科魯茲在不同的層面上各自發展。于是，“為動力而生”的1.0T科沃茲誕生了。

2019款科沃茲的1.0T發動機，最大功率120馬力，峰值扭矩165牛·米。動力上確實比通用旗下的那臺1.5L自吸發動機要強。但是，事無完美，科沃茲的1.0T發動機卻是三缸，并且匹配了不省心的雙離合變速箱。

科沃茲面對的阻力，和為自己埋下的“困局”。

眾所周知，三缸機在國內是遭人“唾棄”的。許多廠家前赴后繼的試水之后，無一不是以失敗告終。別克的英朗就是在遭遇到了銷量“滑鐵盧”之后，乖乖的換回以前的1.5L四缸英朗的。這也造成了不再有廠家敢在輕易染指三缸機。

但凡事總有例外，2022款科沃茲上市后，人們驚奇地發現，2022款科沃茲兩款動力均為三缸。其中，最搞笑的是320車型搭載1.3升自然吸氣三缸發動機，最大功率107馬力，峰值扭矩130牛·米，動力孱弱到了極點。要知道國內車界的“老油條”車型桑塔納都已經全系1.5L了。當然，“人家”在國內是擁有的常年良好的口碑和巨大的市場保有量非科沃茲能比的。科沃茲竟然有如此突破底線的氣概，真實令人“刮目相看”。

2022款科沃茲325T車型倒是搭載了搭載1.0T三缸發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩180牛·米，傳動系統全系匹配6擋手自一體變速箱。科沃茲搭載的通用GF6變速箱，在2015年使用了質量更好的鋁合金單向離合器、變速箱殼體和油壓控制器，在質量穩定度上倒是不需要太大的擔心。

但是，縱觀同級別甚至更高一級別的品牌車系。科沃茲要想實現銷量上的突破“一炮而紅”幾乎是不可能的。

先來說說同級別的桑塔納，同樣是最低配的手動擋車型，2021款 1.5L 手動風尚版在優惠過后價位直接降到了6萬元水平線以下。

由于科沃茲上市時間短，優惠幅度并不大，最低配2022款 320 手動欣動版，在優惠過后還需要6.49萬元。要知道桑塔納是1.5L的，科沃茲手動版是1.3L的，何況在國內大眾桑塔納的名號那是如雷貫耳的。

科沃茲原本是打算憑借次低配車型2022款 325T 自動欣悅版來走量的，但是這條路科沃茲走起來也會很難。

按照現在科沃茲的優惠幅度來看，2022款 325T 自動欣悅版的實際售價在6.96萬左右。這個區間有像大眾桑塔納2021款 1.5L 自動風尚版這樣的“對手”，優惠后售價6.99萬。當然，從動力上桑塔納的1.5L自然發動機是PK不過1.0T的科沃茲，但是人家是四缸發動機呀!

即便是從動力強弱的角度來比較，通用內部還有一款動力和級別更高的英朗等著科沃茲呢？英朗2021款 改款 1.3T 自動輕混動進取型，1.3T三缸渦輪增壓發動機最大功率163馬力，最大扭矩230N.m。由于有48V輕混動力的輔助，英朗的1.3T車型無論是在動力平順度還是油耗經濟性上都會表現更好。至于價位只比科沃茲2022款 325T 自動欣悅版貴了一萬元，但卻擁有了一輛別克品牌，駕駛乘坐體驗更好的英朗。

總結：

通過以上對比可以發現，想要憑借最便宜合資車的名號大賣的科沃茲似乎并不太容易成功。1.3L手動車型動力孱弱 ，實際售價高于1.5L手動檔桑塔納。1.0T三缸機動力上要強于普通1.5L車型。但是，對比1.3T英朗強大的動力和別克在國內更高的品牌形象。科沃茲剛要燃起的“小火苗”又被瞬間吹滅。