花47萬買解放J7載貨車跑綠通，在如此低迷的市場環(huán)境下，能夠給卡友帶來收益嗎？2021年即將尾聲，掌上卡車在實(shí)地走訪中了解到眼下環(huán)境低迷，多數(shù)散戶車主為了穩(wěn)定收益已經(jīng)放棄換車的念頭。在與解放J7載貨車車主蔣師傅的采訪中，掌上卡車卻得到了另一

花47萬買解放J7載貨車跑綠通，在如此低迷的市場環(huán)境下，能夠給卡友帶來收益嗎？

2021年即將尾聲，掌上卡車在實(shí)地走訪中了解到眼下環(huán)境低迷，多數(shù)散戶車主為了穩(wěn)定收益已經(jīng)放棄換車的念頭。在與解放J7載貨車車主蔣師傅的采訪中，掌上卡車卻得到了另一個(gè)答案。

綠通運(yùn)輸時(shí)效性高，多拉一趟多賺錢

交談中了解到，蔣師傅主要從事東北至全國其他省份的零擔(dān)、綠通運(yùn)輸業(yè)務(wù)。今年11月份趕在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)，斥資47萬選擇了國產(chǎn)載貨車界的天花板解放J7，逆境中求生存儼然成為當(dāng)下運(yùn)輸行業(yè)的一番新寫照。

“選擇這款高端車型已經(jīng)不是腦瓜一熱、情懷所動(dòng)，在我們綏化地區(qū)從事長途干線運(yùn)輸?shù)恼紦?jù)絕對(duì)比例，特別是到了冬季雪天、環(huán)保限行較多的情況下，高端車型更適合在南方地區(qū)長時(shí)間作業(yè)，運(yùn)輸時(shí)效要求高的貨物整體可靠性更穩(wěn)定”。蔣師傅選擇解放J7還是考慮到高端的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，遇到極端天氣、特殊貨物總體實(shí)用性良好。

這臺(tái)車上路價(jià)格接近60萬，就目前環(huán)境來看車主并沒有特別多的無奈，利潤走低提高車輛出勤率才是獲益關(guān)鍵。現(xiàn)在的運(yùn)輸環(huán)境確實(shí)不如往年，同距離線路的零擔(dān)貨源運(yùn)價(jià)相對(duì)降低30％，而綠通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)并沒有特別大的波動(dòng)，只不過在卡班時(shí)效的前提下，獲得的高收益必須提高車輛出勤率。我這臺(tái)J7載貨車今年11月3號(hào)上路行駛到目前累計(jì)行駛超過2.2萬公里，照目前來看年均25萬公里不在話下。

560馬力自動(dòng)擋，每年節(jié)省油費(fèi)2萬元

按車主的話講：既然有意向選擇解放J7車型，那么最頂配的解放動(dòng)力13升 560馬力動(dòng)力鏈必須到位。乍一看47萬的價(jià)格屬實(shí)與時(shí)下的行情不搭，但經(jīng)常在云貴川地區(qū)運(yùn)送綠通貨物就知道其物超所值，尤其在長距離坡道行駛動(dòng)力來得更直接，路上爭分奪秒為的是彌補(bǔ)遇到堵車、中途休息的額外時(shí)間，減少貨主因超時(shí)效增加克扣運(yùn)費(fèi)的理由。

“目前這臺(tái)車雖然還處于磨合期，山區(qū)高速工況下的平均油耗基本控制在30L/百公里，平原工況下不超過26L/百公里，如此高的出勤率每年在油費(fèi)方面的盈余已經(jīng)超過2萬元，按照6年綜合使用周期可觀的收益看得見”。

大排量發(fā)動(dòng)機(jī)除了適應(yīng)性強(qiáng)、油耗低以外，輔助制動(dòng)系統(tǒng)也是提升安全行車的關(guān)鍵。“我這臺(tái)車搭載的解放動(dòng)力標(biāo)配高效缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)+福伊特液力緩速器，一般距離在15公里以上的坡道路段行駛只需設(shè)定時(shí)速無需過多的人工干預(yù)，也不用考慮淋水器工作良好等一系列問題。比如瑞麗至昆明600多公里的山區(qū)高速路段，安全起見中途會(huì)不定期檢查部件使用情況，特別是輪胎的實(shí)際溫度與平原工況下行駛相差不大，橡膠熱衰減降低得到的則是更長久的使用周期”。

自動(dòng)擋操作方便，輕量化車身多拉快跑

蔣師傅告訴掌上卡車：跑綠通運(yùn)輸雖然運(yùn)價(jià)給得高，但一個(gè)人要是長途駕駛還是會(huì)感到身心俱疲，相比較來看自動(dòng)擋變速器更勝一籌，基本上上高速就能解放左腳，大部分的注意力都關(guān)注在路況變化上，偶爾手動(dòng)干預(yù)也只需要輕觸旋鈕機(jī)構(gòu)即可。

與此同時(shí)，臨近春節(jié)隨著東北地區(qū)返鄉(xiāng)的增多，瑞麗至哈爾濱的綠通整車價(jià)格給到2.8萬，可觀的利潤下智能變速器找替班司機(jī)也是得心應(yīng)手，不用擔(dān)心對(duì)車輛不熟悉帶來油耗偏高的情況。

車主的這臺(tái)解放J7采用的是主流車型少有的2/2/4少片簧懸掛，并且底盤布局也采用了合理輕量化設(shè)計(jì)，加入上裝整備質(zhì)量僅11.5噸，這對(duì)于注重運(yùn)輸能力的散戶車主來講也是提高長久運(yùn)輸收益的核心，前后免維護(hù)車橋、進(jìn)口線束也是保障車輛實(shí)際出勤率以及可控運(yùn)輸成本的實(shí)力體現(xiàn)。

平地板駕駛室，空間大更舒適

“平地板駕駛室在主流載貨車型中非常普遍，不過像解放J7將有效空間利用到極致的車型還是少之又少。頂置、底置儲(chǔ)物格總?cè)莘e超過800L，存放換洗衣物、家用電器格外方便。像我這樣單挑跑長途的也不在少數(shù)，主駕駛使用的德國格拉默座椅乘坐體驗(yàn)也是非常一流，遇到顛簸的工況自動(dòng)升降調(diào)節(jié)功能得心應(yīng)手。

除了儲(chǔ)物空間、駕乘舒適性以外，蔣師傅也對(duì)J7的寬體臥鋪表示肯定，東北地區(qū)雪天遇到堵車的情況時(shí)有發(fā)生，不得已也只能選擇云南至山海關(guān)以里省份的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，漂泊在外寬體臥鋪也解決了住宿的硬性問題，原車標(biāo)配的220V 1000W大功率逆變器也不用擔(dān)心吃不上熱乎飯的情況”。

采訪結(jié)束前，蔣師傅還特意提到：今年12月國家開始正式出臺(tái)明文規(guī)定治理4米2藍(lán)牌輕卡，像綠通運(yùn)輸車主就有了更多的運(yùn)輸機(jī)遇，特別是到了每年初秋時(shí)節(jié)，山東、河北農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)的綠通貨物，市面上的惡性競爭減少，對(duì)于2022年的運(yùn)輸業(yè)務(wù)充滿新的期待。

結(jié)束語：

從事綠通運(yùn)輸，講求高時(shí)效與預(yù)期收益成正比，如何實(shí)現(xiàn)更高的降本增效？解放J7系列8X4載貨車也是實(shí)力之選。