【卡車之家原創】在物流體系中，除了中長途運輸以外，“最后一公里”、“城際物流”等詞匯出現的頻率越來越高，城市配送作為物流運輸的末端環節，小微卡扮演的角色將越加重要。在針對城郊物流的末端市場上，福田時代將于4月左右推出一款全新的“祥菱”微卡，

【卡車之家 原創】在物流體系中，除了中長途運輸以外，“最后一公里”、“城際物流”等詞匯出現的頻率越來越高，城市配送作為物流運輸的末端環節，小微卡扮演的角色將越加重要。在針對城郊物流的末端市場上，福田時代將于4月左右推出一款全新的“祥菱”微卡，在某活動現場我們看到了實車。

祥菱微卡 即將上市

這已經不是祥菱微卡的第一次亮相，在福田時代的2018全球合作伙伴大會就已經曝光。此次在重慶萬人團購會上的亮相的福田祥菱微卡是一臺雙排駕駛室車型，外觀造型上，祥菱并沒有采取激進的設計風格，而是采用的大家非常熟悉的福田汽車的家族式臉譜，顏值相比同級車型更加靚麗精致。

在大燈的造型上，福田祥菱在同級車型中也毫不遜色，組合式大燈設計，線條比較犀利，整體質感相比此前的輕微卡上升了不少。

在4-5萬級別的微卡中，祥菱的做工以及內飾設計應該屬于當中不錯的選擇。電動車窗、收音機（帶USB播放功能）、鍍鉻裝飾以及一些細節都非常不錯，與當下大眾普遍追求舒適與實用并重的需求相符。顯然，除了實用性之外，舒適性帶來的體驗也是我們做出選擇的重要因素。

在方向盤、中控臺以及擋把等位置，都融入了鍍鉻元素，至少在質感方面，相比此前的車型提高了不少。

另外，這是一款雙排車型。第二排不僅擁有寬敞的乘坐空間，從圖中我們可以發現，第二排的座椅折疊起來之后，即便用來裝一些貨物也非常輕松。

對于一款微卡來說，動力總成的選擇決定著這款車整體性能。福田祥菱采用東安DAM15系列發動機，最大輸出功率87千瓦、116馬力，最大輸出扭矩為148牛米，與之匹配的是一款5擋手動變速箱。顯然，這樣的動力配置，城郊配送是它的主戰場。

這款車的底盤采用的是前獨懸、后板簧的承載結構，兼顧舒適性和重載的市場需求。前獨懸的設計在舒適性以及操控感受方面，鋼板懸掛遜色不少，這也是目前微卡市場的一種標配。據了解，這款車的軸距為2800mm，有著1550mm和1650mm兩款駕駛室，短小精悍的車身賦予了其靈活的特性，在城市中穿梭游刃有余。

從我們現在所了解的情況來看，福田祥菱可提供單雙排以及寬、窄體等四種不同的駕駛室選擇，在貨廂方面，考慮到“最后一公里”的多種應用場景，福田祥菱可提供多種尺寸、上裝形式供用戶選擇。在新車正式上市之后，我們將帶來更為詳細的報道。（文/圖 茍祖勝）