科技改變生活 · 科技引領未來
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十幾年沒騎摩托車了，想買一輛到西藏，5萬左右預算，求推薦這是后臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標題。既然十幾年沒騎摩托車，那么老司機都有可能變成一個新手了，所以本期的推薦還是會以新手的標準展開討論，這樣題主后期騎行起來可能會更容易上手。
十幾年沒騎摩托車了，想買一輛到西藏，5萬左右預算，求推薦
這是后臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標題。
既然十幾年沒騎摩托車，那么老司機都有可能變成一個新手了，所以本期的推薦還是會以新手的標準展開討論，這樣題主后期騎行起來可能會更容易上手。
其實5萬左右的預算，對于目前市面上的摩托車而言，可選擇的車型還是比較多的，它們當中既會有一些進口車型，也會有一些合資車型，還會有一些不錯的國產車。所以我個人感覺以下幾款，會比較適合題主當前的騎行狀態和后期的使用方向。
第一款 雅馬哈XMAX300 目前售價49800
這是一款進口的中大型運動巡航踏板車。它屬于二進宮，早期它只在小范圍內存在并且價格還有點高調，但現在這款車不僅放低了姿態，還做了一些優化，使其成為了一款競爭力比較突出的踏板車。
以這款車的設定方向而言，不管是日常的通勤代步，還是長距離的摩旅騎行都是適合的。因為踏板摩托車本身就會有一個騎行舒適的特性，它們也被小伙伴稱之為移動著的沙發，這對于長途騎行還是蠻重要的。
除此以外，這款車的性能表現也會比較理想，在同排量車型中既會有動力足的表現，還會有性能均衡的體現。并且就它目前的價格和以上的表現，在同級車型中也會很容易突出自身特點，所以只要不嫌棄它795mm的座高有點偏高，等待提車的時間有點過長，那么就可以作為首選車型。
第二款 本田CB400X 目前售價42500起
這是一款沒有進口背景的本田摩托車，它屬于本田中排量旗下的國產化車型。從車型定位來說這是一款公路休閑旅行車，屬于比較正式的摩旅專業車型，會有續航和抗疲勞性能上的一定優勢，并且外觀的設定在摩旅狀態下也會比較應景。
CB400X的優勢就在于繼承了本田車型特有的細膩感，它騎行品質比較理想，動力和油耗之間的關系也會比較均衡，既能表現出不錯的驅動力，還能保持一個相對較低的油耗，此外它的整車穩定性也會比較有保障。
這相比同價位的一些國產休旅ADV車型就會更容易成為入門級新手或者晉級型摩旅達人的理想座駕。所以喜歡這類車型本田CB400X也是非常值得考慮的，不過這款車的座椅高度依然會有點高，現階段保持在了807mm，當然它這樣的設定相比ADV車型還是會友好的多，因此也沒有太大的騎行壓力。
第三款 本田CM300 目前售價34500
這同樣也是本田中排量旗下的一款國產化車型，只不過它的車型定位已經變成了巡航太子車，如此的變化最大的優勢就在于座椅高度會更低只有690mm，這對于小個子摩友和小短腿，就會更容易實現雙腳著地，使得后期的騎行會變得更有底。
而這款車的優勢同樣還是會體現在日系車型特有的細膩感和比較均衡的動力和油耗關系，以及還算理想的騎行表現。
不過隨著排量的進一步下調，它的動力會有略弱的體現，尤其進入高海拔地區后，這種不足就會被放大，但是選擇這個排量級別的車友可能對于動力的激進表現也不會那么的強烈，并且它也能滿足一個佛系騎行的要求，所以這款車也值得考慮。
以上三款車型就是當前需求下的一個推薦。用這三款車去摩旅西藏都是適合的，因為它們都會有一個基本的穩定性和舒適性保障，并且還會有一些自身的亮點。
當然如果感覺它們不是自己想要的，那么也可以看看這三款國產車型，它們分別是無極SR4 MAX ，無極500DS，豪爵TR300，它們剛好和前三款日系車型能夠形成對標關系，所以就可以多加留意。
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劉陽一