北京站到王府井打車多少錢（北京上海PK三大火車站）

北京大三火車站和上海三大火車站布局上很類似：*都是一大（北京南vs上海虹橋）兩小(北京站vs上海站；北京西站vs上海南站)*都是類等邊三角形，上海在城市西側(cè)，北京在城市南側(cè)*小的四個，都在靠近市中心的兩翼對稱*大的兩個，都是城市軸線的一側(cè)，

北京大三火車站和上海三大火車站布局上很類似：

* 都是一大（北京南vs上海虹橋）兩小(北京站vs上海站；北京西站vs上海南站)

* 都是類等邊三角形，上海在城市西側(cè)，北京在城市南側(cè)

* 小的四個，都在靠近市中心的兩翼對稱

* 大的兩個，都是城市軸線的一側(cè)，比小的距市中心遠，上海虹橋和北京南在城市的邏輯位置驚人相似

* 火車站一側(cè)，都有三大新城，北京南側(cè)的三個新城是大興亦莊房山；上海西側(cè)的三個新城是青浦松江嘉定

北京南站 vs 上海虹橋站

北京南站13臺24線；上海虹橋站16臺30線；分別是中國兩大城市的最大火車站。

北京南站位于市區(qū)南側(cè)，上海虹橋站位于市區(qū)西側(cè)；

1 從大格局上，上海虹橋并不比北京南站偏僻；雖然從距離市中心的角度上，上海虹橋比北京南站更遠（15km和5km）但上海虹橋站以西的城區(qū)，并不比北京南站以南城區(qū)更小。而上海西部三大新城的規(guī)模，顯然大于北京南部三大新城。上海虹橋站非但不偏，西側(cè)虹橋商務(wù)區(qū)的經(jīng)濟活躍程度甚至比北京南站周邊更多。當(dāng)然，這也是北京南城不發(fā)達導(dǎo)致的。

2 從設(shè)計上，北京南站也不比上海虹橋落后；北京南站雖然早了5年，確是中國最先進的火車站，規(guī)模和站臺數(shù)是匹配的，商業(yè)發(fā)達，步行距離適度。

3 二者都已徑向交通為主，切向交通較弱上海虹橋站的地鐵主要靠2號線，10號線。還有17號線通青浦新城。北京南站的地鐵主要看4號線，還有連上大興線通大興新城。在切向上，二者都弱，上海虹橋站沒有南北向的地鐵，北京南站沒有東西向的路。

北京站 vs 上海站

北京站8臺16線，上海站7臺15線，北京站和行濾鏡都是城市老火車站，都是最靠近市中心的，都是以城市名字命名的。與主力火車站主要承擔(dān)高鐵的職責(zé)不同，它們都是擔(dān)任了很多普客的職責(zé)。北京站和上海站的差別在于：北京站和周圍的定位是兼容的，上海站則不兼容。北京站的普客，很多是旅游客，到臨近的王府井、前門、故宮這一帶的，因為靠步行就可以，因此疏散能力很強。北京站周邊也有很多適用于全國游客的中低端酒店，接待能力比較強。上海站周圍相對更加高樓林立，與普客的乘客下車后，大多是要大包小包去別的地方的，因此一般不在上海站周圍活動。

北京西站 vs 上海南站

北京西站10臺20線，上海南站6臺13線，北京西站和上海南站雖然站臺數(shù)類似，北京西站的能級還是要高出很多。。主要原因是上海南站到莘莊根本是一條瓶頸鐵路。站臺再多，鐵路也進不來。

從南側(cè)瞭望北京南站，廣大的北京南站北廣場，北側(cè)是南二環(huán)路，綠色的是陶然亭公園。由于北京南站位于東城區(qū)和豐臺區(qū)交界處，東北側(cè)為東城區(qū)，其他側(cè)為豐臺區(qū)。

從西側(cè)眺望上海虹橋站，巨大的建筑是國家會展中心，緊貼火車站西側(cè)的建筑群是建設(shè)中的虹橋商務(wù)區(qū)，虹橋火車站西側(cè)則為虹橋機場、西外環(huán)線。