科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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油改氣風(fēng)靡一時(shí)，是因?yàn)檐囎痈难b之后確實(shí)省油。但現(xiàn)在快消失了，主要就是大家看到了省油背后的種種麻煩，撿了芝麻，丟了西瓜的感覺(jué)。對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，很難真正省錢(qián)前期改造費(fèi)用偏高首先，車子油改氣是要一筆改造的費(fèi)用的，而且不是幾百塊錢(qián)就行的。普通的車子想
油改氣風(fēng)靡一時(shí)，是因?yàn)檐囎痈难b之后確實(shí)省油。但現(xiàn)在快消失了，主要就是大家看到了省油背后的種種麻煩，撿了芝麻，丟了西瓜的感覺(jué)。
對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，很難真正省錢(qián)
首先，車子油改氣是要一筆改造的費(fèi)用的，而且不是幾百塊錢(qián)就行的。
普通的車子想要油改氣，需要增加一套燃?xì)庀到y(tǒng)。
一般是：將氣瓶放置在后備廂里面，再加裝加氣閥、壓力傳感器、高壓接頭和配套管線、高壓管線、增壓器等等相關(guān)部件。
這一套下來(lái)，市面上的價(jià)格5000到8000塊，不算便宜了，也是筆錢(qián)了。
而且光這個(gè)改裝費(fèi)用，普通人想要回本就需要很長(zhǎng)時(shí)間了。
拿排量1.5L左右的家用車來(lái)說(shuō)的話，大家油改氣之后的費(fèi)用普遍都是0.3/km左右，各地的氣的價(jià)格不太一樣，略微有所浮動(dòng)。
如果正常燒，按照油耗7.5L/100km來(lái)算，我在的杭州算它個(gè)6.65/L，也就差不多0.5/km。
說(shuō)人話：車子油改氣之后，1km可以省個(gè)2毛錢(qián)左右。
剛才改裝的費(fèi)用，如果按照5000塊來(lái)算，要開(kāi)25000km才能省得回來(lái)，很多人2、3年都不一定能開(kāi)到那么多路。
對(duì)于出租車、網(wǎng)約車司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)，雖然很快能回本，但是現(xiàn)在電動(dòng)車的使用成本比油改氣還要低，自然也不會(huì)再去選擇油改氣了。
而且你看，牌照呢？對(duì)不對(duì)？
改完后使用體驗(yàn)不如汽油
并且，這些省下來(lái)的錢(qián)要用糟糕的駕駛體驗(yàn)以及犧牲的后備廂空間來(lái)?yè)Q的，是有點(diǎn)得不償失的。
首先，本身改氣的車子一般動(dòng)力也是不太大的，改完之后車子會(huì)更“肉”。
錢(qián)成彬在《汽車實(shí)用技術(shù)》期刊上面發(fā)表的論文，《油改氣對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的影響淺析》。
上面說(shuō)：汽車油改氣之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性會(huì)受到空燃比、點(diǎn)火提前角和壓縮比的影響，汽車的動(dòng)力明顯比燃用汽油時(shí)候還低10%到20%。
就好比：小明原本跑100m的成績(jī)已經(jīng)是倒數(shù)了，現(xiàn)在還要負(fù)重20kg再去跑，成績(jī)就是倒數(shù)中的倒數(shù)了，原來(lái)是班級(jí)倒數(shù)，現(xiàn)在變?nèi)昙?jí)倒數(shù)了。
不但是動(dòng)力變?nèi)酰囎佑透臍庵螅m(xù)航里程也會(huì)變低的。
以前我們視頻里講過(guò)的：家用車基本上改裝的都是CNG，也就是壓縮天然氣。
和油箱同樣大的60L的1個(gè)氣罐，內(nèi)部壓力是200kg，1個(gè)氣罐也就是裝個(gè)12000L天然氣，也就是我們土話講的“12個(gè)立方”，實(shí)際能跑的里程200km左右。
當(dāng)然了，如果改的氣罐是100L的，續(xù)航也會(huì)增加一點(diǎn)，但和汽油車的續(xù)航還是比不了的。
普通車子加1次汽油跑的里程，油改氣的車子要跑好幾趟加氣站，相當(dāng)于“住”在加氣站里面了，對(duì)不對(duì)？
另外，大多數(shù)的地方，加氣站數(shù)量偏少，加氣沒(méi)那么方便。
我住的杭州也不算是欠發(fā)達(dá)城市了，城區(qū)里面的加氣站也是寥寥無(wú)幾的，上城區(qū)只有1個(gè)，老的拱墅區(qū)和老的下城區(qū)沒(méi)有的。
反觀加油站：老的上城區(qū)，27家；老的拱墅區(qū)，28家。
這就意味著：如果想要加氣，你還特意地跑到某一個(gè)地方去加了，說(shuō)不定還是電動(dòng)車方便。
當(dāng)然了，有些城市加氣站普及率是比較高的，相對(duì)來(lái)說(shuō)方便不少，但和加油站數(shù)量那是沒(méi)法比的，對(duì)吧？
智研咨詢有個(gè)數(shù)據(jù)的：2018年國(guó)內(nèi)天然氣加氣站的總數(shù)是9000座，加油站總數(shù)10.62萬(wàn)座。基本上不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的，對(duì)不對(duì)？
油改氣還存在一定隱患
除了使用體驗(yàn)不佳，油改氣實(shí)際上比汽油還相對(duì)來(lái)說(shuō)更危險(xiǎn)一點(diǎn)。
張迪在《消防技術(shù)與產(chǎn)品信息》期刊上面發(fā)表的論文，《“油改氣”汽車存在的消防安全問(wèn)題分析及對(duì)策》。
上面說(shuō)：天然氣是屬于易燃易爆氣體，泄漏速度快。
氣瓶一般都是置于車內(nèi)的后備廂，空間狹小，一旦發(fā)生泄漏，很容易堆積起來(lái)，造成火災(zāi)，甚至是爆炸。
夏季高溫，氣罐壓力增加，氣體膨脹容易引發(fā)爆炸；冬季寒冷，氣罐膠管彈性降低，不及時(shí)更換，容易變硬變脆，導(dǎo)致氣體泄漏。
再來(lái)，汽車肇事撞擊也有可能會(huì)造成氣罐受損，氣體泄漏。
這些情況都會(huì)導(dǎo)致車子爆炸起火的，安全性能和汽油車比還是有點(diǎn)距離的。
最后就是：油改氣的車子，還有可能無(wú)法通過(guò)年檢。
國(guó)家質(zhì)檢總局2014年發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》。
上面說(shuō)：加大對(duì)油改氣已改裝車輛的監(jiān)管，明確已改裝車輛的使用過(guò)渡期，過(guò)渡期之后，車輛不得上路行駛。
并且在2014年12月《質(zhì)檢總局答網(wǎng)民關(guān)于機(jī)動(dòng)車“油改氣”工作的留言》當(dāng)中回復(fù)。
任何單位或者是個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征。不準(zhǔn)許用戶改動(dòng)或加裝燃料箱，不準(zhǔn)許用戶改動(dòng)燃料管路。
也就是說(shuō)：帶引號(hào)的“私自”油改氣車子實(shí)際上沒(méi)有合法的，自然有可能也是沒(méi)有辦法通過(guò)年檢的。
當(dāng)然了，地區(qū)不同，實(shí)際上有可能是會(huì)有所差別，有些地方依然還是處于過(guò)渡期。
車子油改氣后，回本要花的時(shí)間太久
總而言之，油改氣風(fēng)靡一時(shí)靠的是省錢(qián)，而現(xiàn)在又快消失了，是因?yàn)檐囎佑透臍庵螅″X(qián)回本花的時(shí)間也太久，電動(dòng)車也開(kāi)始起來(lái)了，對(duì)不對(duì)？
裝個(gè)燃油催化器馬上省油錢(qián)，真的嗎
車子動(dòng)力變差、續(xù)航變低的這些影響，還對(duì)年檢會(huì)有不同的阻力，這都是勸退大家油改氣的原因。
既然油改氣不行，不少朋友還是變著法子想要去省油，哪些省油是靠譜的？哪些省油是不靠譜的？我也給大家整理了一些資料。
想知道這些很簡(jiǎn)單，關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「省油」就可以了。
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參考文獻(xiàn)
[1] 錢(qián)成彬.油改氣對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的影響淺析[J].汽車實(shí)用技術(shù),2020.
[2] 張迪.“油改氣”汽車存在的消防安全問(wèn)題分析及對(duì)策[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息,2016.
[3] 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）,國(guó)家質(zhì)檢總局.
[4] 質(zhì)檢總局答網(wǎng)民關(guān)于機(jī)動(dòng)車“油改氣”工作的留言,國(guó)務(wù)院.
[5] 智研咨詢
張熙明