同樣是錢江摩托咋差距就這么大呢？貝納利降價銷售，QJ新車不斷據說QJMOTOR又推出了尾巴更翹的單搖臂賽250，并且還有多款車型也會陸續亮相。而關于貝納利旗下相關車型的降價，相信很多小伙伴已經略知一二，所以我們就不炒冷飯了。本期我們主要聊一

同樣是錢江摩托咋差距就這么大呢？貝納利降價銷售，QJ新車不斷

據說QJMOTOR又推出了尾巴更翹的單搖臂賽250，并且還有多款車型也會陸續亮相。而關于貝納利旗下相關車型的降價，相信很多小伙伴已經略知一二，所以我們就不炒冷飯了。

本期我們主要聊一下同為吉利控股錢江摩托旗下的貝納利和QJMOTOR，為什么近段時間的表現完全不一樣？一個急著降價銷售，而另一個新車型不斷。

錢江作為一家老牌摩企它早期最大的成就可能就是收購了貝納利，有車友將這種融合稱之為中國帥小伙迎娶了歐洲貴族白富美，而它們的結晶正是大名鼎鼎的黃龍，以及后期的一系列衍生和全新車型。

黃龍的出現從某種意義上來說填補了國內沒有四缸街車，巡航車的空白，所以它的車型意義要大于實際表現。而很多車友了解貝納利可能也是從這款車開始的。

至于接下來這個品牌的故事大家都非常熟悉了，因為屏幕前的很多小伙伴騎的就是人家的摩托車，既然騎了人家的摩托車，肯定就要關注人家的歷史，所以就沒必要嘮叨了。

QJMOTOR是錢江推出的一個本土化高端子品牌，推出這個品牌的原因有很多，但主要和貝納利有離不開的關系，雖然貝納利也是一個“百年老店”但自從它和錢江喜結連理并且打包賣給吉利后，自身的發展并不是非常的樂觀，相比同級的某品牌還是會差點意思。

這樣的前提下QJMOTOR就出現了，它的出現給錢江摩托所帶來的變化是顯而易見，其中最大的變化就是在短短一年內，該品牌迅速完成了相關車型的布局，并且還非常神速的在豐富著早期的框架，使得旗下的相關車型越來越多，也獲得了不錯的市場份額。如果他是一家商店，那么這個品牌從開張那一刻起，就在不斷地進貨，使得自己的門面瞬間就變大了很多。

而貝納利就不一樣了，近半年來該品牌貌似并沒有推出過新車型，即便有也還沒有真正量產，甚至于早期的一些車型在友商的打壓下，已經出現了被架空的現象。這表明該品牌的發展已經遇到了阻力。

那么問題來了對于錢江來說，手心手背都是肉，為什么QJMOTOR會迅速崛起，而貝納利再慢慢變老。這里面的原因除了歐洲貴族貝納利水土不服以外，主要還在于它的發展方向本來就出現了偏差。

而錢江摩托也是看到了這種變化，所以才有了該品牌放慢腳步，相關車型降價銷售，以及借助110周年回歸國際舞臺，重返歐洲的布局。

換言之未來的貝納利要回娘家了，因為那里有娘家人，會有助于它的事業發展，并且也會提升它在國際上的影響力。而國內的市場就會交給QJMOTOR進行打理，這種雙管齊下，墻里墻外同時開花的操作，將會有助于吉利控股錢江摩托進一步壯大體格。

也正因為如此我們才看到了QJMOTO同排量車型的價格，要比貝納利便宜很多，并且新車型推出的速度像開掛了一樣，幾乎是過兩天就有新車。例如非諾125后面跟著壹米150，追350原燈版后面跟著追600圓燈版，賽600后面不光有賽350，還有賽250，這種速度這種規模國內市場也沒誰了。

通過以上的介紹可以看到，因為貝納利要回歸國際市場，所以未來它旗下的車型將會以精品為主，不會以數量取勝，可能一些沒有影響力的車型就會慢慢被淘汰。而QJMOTOR因為是全新的本土化品牌，所以車型的推出速度就會比較快一些，并且價格也會更符合內地市場規律。

這樣的變化對于企業來說一個全新的開始，而對于用戶來說后期選擇的車型將會越來越多，不同預算下就會有不一樣的目標車型出現，完全可以避免有預算沒目標，有需求沒得選擇的尷尬場面。

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