【卡車之家原創(chuàng)】網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺找貨已經(jīng)成為了很多卡友的日常操作，雖然使用起來會省事不少，但我們還是需要警惕上面的各種套路。近日，卡友原師傅就遇到了這么一件事，原本1.2萬的運(yùn)費(fèi)被中介轉(zhuǎn)手后變成了1.7萬元，難不成還要倒貼5000元費(fèi)用給司機(jī)？

【卡車之家 原創(chuàng)】網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺找貨已經(jīng)成為了很多卡友的日常操作，雖然使用起來會省事不少，但我們還是需要警惕上面的各種套路。近日，卡友原師傅就遇到了這么一件事，原本1.2萬的運(yùn)費(fèi)被中介轉(zhuǎn)手后變成了1.7萬元，難不成還要倒貼5000元費(fèi)用給司機(jī)？相信這種虧本買賣誰也不會干，來看下事情到底是怎么一回事？

1.2萬運(yùn)費(fèi)變1.7萬？ 居然還漲了5000元

從視頻里可以看到，原師傅在貨運(yùn)平臺里接了一單貨，從河北廊坊拉飼料到重慶永川，平臺顯示運(yùn)費(fèi)為1.7萬元。比較奇怪的是，在平臺發(fā)布信息的和實(shí)際結(jié)賬的是兩個(gè)不同的人，起初原師傅還有些疑慮，不過這期間裝貨流程都完全沒有問題，運(yùn)輸途中也沒察覺到任何異樣，也就逐漸放下了心。但當(dāng)?shù)诌_(dá)收貨點(diǎn)卸完貨后，才發(fā)現(xiàn)事情不對勁了。

原師傅卸完貨后便找中介結(jié)算運(yùn)費(fèi)，但這時(shí)中介開始找理由推脫，謊稱一時(shí)結(jié)不了運(yùn)費(fèi)，需要原師傅耐心等一下。經(jīng)過一段時(shí)間等待，中介還是遲遲不肯結(jié)清運(yùn)費(fèi)，原師傅只有再次回到卸貨地點(diǎn)找貨主了解情況，這一問居然還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不為人知的秘密。

原來是貨主找到中介給出1.2萬運(yùn)費(fèi)讓其幫忙調(diào)車，沒想到中介直接把運(yùn)費(fèi)漲到1.7萬，多增加了5000元。我們都知道貨運(yùn)平臺里的中介一般都是靠收信息費(fèi)來賺錢，當(dāng)然也有部分人直接從運(yùn)費(fèi)里掙差價(jià)，而這位中介居然不降反增，著實(shí)奇怪，這時(shí)候原師傅也意識到自己可能被騙了。

原師傅又馬上聯(lián)系到在平臺發(fā)布信息的李女士，李女士表示中介并沒有把運(yùn)費(fèi)交給她，并表示自己也上當(dāng)受騙，大家都是受害者。

當(dāng)再次聯(lián)系中介的時(shí)候，對方一再強(qiáng)調(diào)明天或者后天就會將錢轉(zhuǎn)給司機(jī)，但原師傅已經(jīng)被這種說辭推了很多天，很難再相信他的話。問到為何把運(yùn)費(fèi)漲到1.7萬做虧本生意時(shí)，中介表示你掙你的，我掙我的，可以找一些稅票來抵扣之類的。中間差價(jià)5000元，憑稅票能夠抵扣這么多嗎？反正我不信。

原師傅將遇到的情況反映給貨運(yùn)平臺，平臺方工作人員表示，他們只是幫助司機(jī)和貨物匹配的一個(gè)平臺，結(jié)賬方式并沒有強(qiáng)制規(guī)定，可以通過平臺結(jié)賬也可以司機(jī)跟貨主私下交易，如果遇到詐騙情況，將由詐騙小組單獨(dú)處理。目前原師傅已經(jīng)報(bào)警，具體情況將等待進(jìn)一步調(diào)查。

多方推卸責(zé)任 運(yùn)費(fèi)或打水漂

再次回到這個(gè)事件上來，貨主只支付1.2萬元，而原師傅接的運(yùn)單卻是1.7萬元，其中還涉及到平臺發(fā)布信息的李女士和負(fù)責(zé)結(jié)賬的中介，關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。

從貨運(yùn)平臺發(fā)布的運(yùn)單上可以看到，地點(diǎn)是廊坊到重慶永川，大約1800-2000公里左右，需要找一輛13米高欄來運(yùn)輸24噸飼料，給到的運(yùn)費(fèi)是1.7萬元。首先從運(yùn)價(jià)上來看，尤其是當(dāng)下貨運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)普遍比較低迷的情況下，不少卡友認(rèn)為1.7萬費(fèi)用還算合理，每噸有700多元，當(dāng)然運(yùn)價(jià)浮動還是和實(shí)際貨源有關(guān)。

貨主、平臺發(fā)布信息的李女士和實(shí)際結(jié)賬的中介，這三人之間又有什么關(guān)系？我們來簡單分析下，貨主從廊坊購買了一批飼料，需要運(yùn)輸?shù)奖镜兀缓笳业浇Y(jié)賬的中介，讓其負(fù)責(zé)找車運(yùn)輸。接著中介又找到貨運(yùn)平臺上發(fā)布信息的李女士，告知其運(yùn)輸需求，最終這單貨物被原師傅接下。

整個(gè)過程原師傅還算比較謹(jǐn)慎，也有電話核實(shí)，但網(wǎng)絡(luò)平臺接單就是這樣，黑字白紙的合同很少，很多時(shí)候都是通過微信、電話來進(jìn)行簡單確認(rèn)。為了保障運(yùn)費(fèi)到賬，其實(shí)選擇平臺交易會更加靠譜一些，將運(yùn)費(fèi)打到平臺內(nèi)，雙方確認(rèn)后完成交易，司機(jī)也不用擔(dān)心收不到運(yùn)費(fèi)的情況。而私下交易可能就會出現(xiàn)各種問題，特別是拖欠運(yùn)費(fèi)的情況。

平臺支付交易更穩(wěn)當(dāng) 最好簽書面合同

那么如何盡量地去避免這些套路呢？首先平臺的結(jié)賬方式特別重要，很多卡友喜歡和貨主私下交易付款，這樣避免了中間商賺差價(jià)，各方面操作也不會受到平臺限制。但這種交易模式存在很大弊端，就像文內(nèi)原師傅那樣，運(yùn)費(fèi)說不給就不給了。其次，運(yùn)價(jià)脫離市場行情的、發(fā)貨量存在異常的，也要進(jìn)行多方面核實(shí)。

很多卡友在平臺接單沒怎么使用書面合同，對于一些運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高以及貨物價(jià)值大的訂單，雙方盡量簽訂書面合同，尤其是支付運(yùn)費(fèi)這一款，明確誰來支付、支付金額、支付時(shí)間等信息，這樣就避免了貨主、中介、平臺發(fā)布信息者等多方推脫的情況。

尤其是案例里的原師傅，在飼料廠里裝貨的時(shí)候就應(yīng)該與其簽訂運(yùn)輸合同，飼料廠和貨主那邊肯定有相關(guān)的交易記錄，這樣不僅有了書面合同，還能進(jìn)一步核實(shí)收貨方情況，掌握到更多信息。

另外，如果能在抵達(dá)收貨點(diǎn)卸貨前支付運(yùn)費(fèi)或者卸貨期間來支付運(yùn)費(fèi)，這樣就會更有主權(quán)一些。最新實(shí)施的《民法典》也明確了：托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)或者其他費(fèi)用的，承運(yùn)人對相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但是當(dāng)事人另有約定的除外。

也就是說，如果不支付司機(jī)相應(yīng)費(fèi)用的話，那么貨物就暫時(shí)交由司機(jī)來保管，到時(shí)候就是一手交錢一手交貨，給錢才卸貨。但這前提就是，貨物得還在你車上。

現(xiàn)在找相關(guān)媒體或者電視臺曝光也是個(gè)不錯(cuò)的方式，還可以撥打12345市長熱線或者12348法律援助中心咨詢熱線。當(dāng)然，在運(yùn)輸過程中我們可以多拍些裝卸貨照片、視頻，保留相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)和聊天信息、電話錄音等，以便后續(xù)維權(quán)使用。

● 編后語：

貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化后，騙取定金、運(yùn)費(fèi)以及不講誠信得越來越常見，很多發(fā)布信息的并不一定就是發(fā)貨方，中間可能轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去整了好幾次，而司機(jī)們?nèi)绾伪鎰e真假信息源將變得十分重要。當(dāng)然，這里面也存在貨運(yùn)平臺監(jiān)管不力、審核機(jī)制問題，如果遭遇騙局，一定要向平臺反映并同時(shí)報(bào)警，多留個(gè)心眼總是對的。（文/龔弋新 視頻/抖音平臺）