日產陽光保險多少錢（3）

來源|都市現場原創發布未經允許不得轉載如刪除來源必究喝酒不開車，開車不喝酒，已經成為了全社會的共識。遇到免不了喝酒的場合，大家也會叫個代駕，讓專業的司機師傅幫著把車開回去。可是如果代駕在駕駛過程中發生了事故，尤其是重大事故，造成的損失又該由

來源|都市現場原創發布

未經允許不得轉載 如刪除來源必究

喝酒不開車，開車不喝酒，已經成為了全社會的共識。遇到免不了喝酒的場合，大家也會叫個代駕，讓專業的司機師傅幫著把車開回去。可是如果代駕在駕駛過程中發生了事故，尤其是重大事故，造成的損失又該由誰來承擔呢？江西省撫州市臨川區的鄒先生，就面臨著這樣的麻煩。

2021年12月18號的晚上，鄒先生與朋友喝了點小酒。為了安全到家，他聯系了酒店門口的一位代駕司機，由對方操作完成了接單業務。可是當代駕司機駕駛車輛開到臨川區上頓渡鎮東殿村附近時，意外發生了。

車主 鄒先生：在我們撫州叫撫八線路段就撞到了一個行人，發生比較大的事故，直接當場導致行人撞擊死亡。

發生事故后，鄒先生報了警，也聯系到了代駕司機所屬的撫州家家福汽車代駕服務有限公司。在交警調查過程中，代駕公司的負責人通過微信聯系到了鄒先生，希望通過“私了”來解決問題。

車主 鄒先生：代駕公司的老板就希望這個事故讓我來頂這個包。

記者：什么意思？

車主 鄒先生：就是說想走我的第三者商業險，賠償的事情就全權由我的保險公司來賠，因為投保人是我，必須經過我的同意。當時他們開出的條件是，給我9萬塊錢。

對此，鄒先生表示拒絕。

車主 鄒先生：如果是走了我的保險，我是不是就涉嫌幫著他們代駕公司騙保呢？這是不是已經涉嫌違法了。

事故發生的一個月之后，交警出具了事故認定書，認定代駕司機承擔全部責任。可是代駕司機在向死者家屬支付了一筆幾萬元的喪葬費之后就表示，平臺給訂單繳納了“代駕險”，剩下的金額應該由代駕公司和“代駕險”的保險公司來賠償。不過，時至今日鄒先生和死者家屬要求的賠償仍未到位。

車主 鄒先生：修理廠是跟我說定損是1萬7千元，但是通過他的代駕保險來幫我修車，給我定損的標準只有不到6000元，這就意味著剩下的1萬1千元，還得我自己來出。

死者家屬：按程序走，賠償金額就是差不多83萬，代駕保險肯定不夠，他的保險只是40萬之內。

代駕險理賠有限額 與死者家屬索賠額差距大

修理廠的維修人員告訴記者，因為保險公司委托的定損員報價與維修廠報價相差太大，他們目前無法對車輛進行維修。

海瑞名車行 維修人員：（陽光保險）它現在系統價格只有5000多元，5000多買個蓋子、買個燈就沒了。

記者了解到，代駕平臺是在陽光保險公司給代駕師傅買的代駕險。那為何陽光保險只肯出5000多元的維修費呢？

車主 鄒先生：這個車也是進口車。

“陽光保險”維修定損員 胡先生：這個價格是正常件，但是不是原廠件。

車主 鄒先生：不是原廠件，那不就是比較差的配件嘛？怎么就不能訂原廠件的價格給我定損呢？

“陽光保險”維修定損員 胡先生：現在北京（總部）那邊退回的意見，也就是給的正常件的報價。

記者從陽光保險公司了解到，代駕公司在協議中所說的代駕險，實際上是一種名為“公眾責任保險”的險種，投保人和受益人也不是撫州家家福汽車代駕服務有限公司，而是四方協議中說的代駕險投保人——長春創世麒麟科技有限公司。而且，這個險種的最高理賠限額，也達不到鄒先生和死者家屬的預期。

陽光保險電話客服：公眾責任保險是每次客戶財產損失，免賠額是2000元。人傷的話是無免賠，含接送期間的保障，每人每次事故賠償限額是35萬。

肇事司機曾因盜竊獲刑 車主質疑代駕公司“把關不嚴”

此外，記者從處理這起死亡事故的撫州市交警支隊直屬二大隊了解到，肇事的代駕司機曾有盜竊前科。

撫州市交警支隊直屬二大隊 民警：在2020年7月份，他在撫州北站倉庫偷東西，判了7個月。

車主鄒先生認為，讓一個有盜竊前科的人來做代駕司機，代駕公司明顯存在把關不嚴的問題。記者了解到，目前國內對代駕司機的準入條件并沒有明確的法規要求，不過滴滴代駕、E代駕等主流平臺，都對應聘司機有無犯罪記錄的要求。

車禍賠償誰來承擔 當事幾方互相推諉

車主鄒先生告訴記者，肇事的代駕司機已經打不通電話，代駕公司和保險公司也一直不松口。

記者：保險公司錢不夠，不應該由你們代駕公司出這個錢嗎?

撫州家家福汽車代駕服務有限公司負責人 羅先生：不可能的事啊，我們都是以保險為準，不管另外的賠償錢。

長春創世麒麟科技有限公司 客服：這個沒法回答你，我們沒有任何的合作關系，這個你咨詢不了。每個代駕公司用的也不一樣，只能是代駕公司負責人跟我們咨詢。

科技公司批量孵化“小代駕” 保障不足風險巨大

死者家屬表示，因為一直拿不到賠償，他們已經起訴了代駕公司、陽光保險等相關方，目前正在等待法院開庭審理。

記者注意到，在網絡上搜索“代駕公司”，可以搜到多家為小型代駕公司提供平臺的科技公司。以長春創世麒麟科技有限公司為例，公司自稱為上千家小型代駕公司提供技術支持，甚至可以為一個行業新人提供從入行到平臺支持的“保姆式”服務。

長春創世麒麟科技有限公司商務經理 蔡先生：就營業執照就可以。你招聘代駕司機，只要有駕駛證，不需要任何上崗證的。因為咱們是代駕，只要有駕駛證，咱們就屬于合法的，明白吧。

如果是一家資金并不雄厚的小型代駕公司，它招募的司機遇上了較大的事故，能夠為車主提供多少保障呢？

長春創世麒麟科技有限公司商務經理 蔡先生：出事之后由保險公司負責理賠。

記者：能理賠多少呢？

長春創世麒麟科技有限公司商務經理 蔡先生：我們的保險有兩種，一種是每單2塊錢 ，然后保額是50萬，每一單是50萬的理賠額度；另外一種是每單3塊錢，然后保額的標準是每單500萬。

科技公司批量孵化“小代駕” 亂象叢生亟待嚴管

車主叫代駕，本來是圖個安心，可如果途中發生了事故卻得不到保障，反而會變成糟心。事實上，從記者調查到的內容來看，代駕市場還是存在不少令人擔憂的問題：一些科技公司批量孵化著大量的小型代駕公司，開公司只要一張營業執照，成為代駕司機也只要一本駕照，其他的幾乎無門檻。然而，如果對代駕司機的背景沒有審查，車主的人身和財產安全是不是會存在一定的風險呢？如果對代駕公司和平臺運營企業的責任沒有界定，一旦發生了交通事故，又該如何維護車主的利益呢？目前國內對代駕公司和代駕司機都還沒有設置行業準入門檻，我們也希望主管部門能對此事予以重視，盡快加強監管。