科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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賈浩楠發(fā)自凹非寺量子位報道|公眾號QbitAI馭勢科技這家自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，不鳴則已，一鳴驚人——進(jìn)展之快，令人目不接暇。融資動作頻頻，年初還引入國家背景投資，躋身自動駕駛國家隊。而幾天前剛亮相的長城汽車工廠無人物流車項目，更加鞏固外界對它
賈浩楠 發(fā)自 凹非寺量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
馭勢科技這家自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，不鳴則已，一鳴驚人——進(jìn)展之快，令人目不接暇。
融資動作頻頻，年初還引入國家背景投資，躋身自動駕駛國家隊。
而幾天前剛亮相的長城汽車工廠無人物流車項目，更加鞏固外界對它“無人貨運(yùn)物流”領(lǐng)跑的印象。
然而這還只是馭勢科技的第一層。
在武漢，印著馭勢科技logo的Robotaxi正在城市開放道路上來來往往。
當(dāng)你覺得已經(jīng)看清了了馭勢科技的真面目時，它立刻又高調(diào)秀出自己的另一面
剛剛在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，馭勢科技公布了旗下面向城市服務(wù)的無人車新產(chǎn)品UiBox。
在水面之下，一個身形巨大的自動駕駛“潛水鯨魚”，輪廓正越來越清晰。
城市服務(wù)車UiBox，到底是個啥？
AI駕駛員，背上裝萬物。
UiBox就是這樣一款專門服務(wù)城市化生活場景的L4級自動駕駛車輛。
城市生活場景有哪些？
末端物流、日用零售、環(huán)衛(wèi)清運(yùn)、安防巡檢…
所以UiBox的基礎(chǔ)版就是一個傳感器、自動駕駛系統(tǒng)都齊全的“白車身”，具備L4級能力。
車廂部分，可以根據(jù)客戶需求訂制安裝不同功能模塊。
裝上一個帶大屏的的貨箱，UiBox就是靈活的移動售貨車；裝上機(jī)械臂，就是回收垃圾箱的城市清運(yùn)車；裝上攝像頭、報警器，就是一輛安防巡檢車。
這就是馭勢科技提出的1+X產(chǎn)品概念，“1”是UiBox基礎(chǔ)版，X代表和各類生態(tài)合作伙伴共創(chuàng)無限可能。
這也折射出了馭勢科技將L4級自動駕駛能力落地的策略，上不碰車輛制造，下不碰具體業(yè)務(wù)，專注技術(shù)，滿足各個行業(yè)對自動駕駛的需求。
那么這輛UiBox，自動駕駛能力到底如何？
其實(shí)在發(fā)布之前，UiBox已經(jīng)在各類城市開放道路上運(yùn)行測試一年之久，尤其注重復(fù)雜城市道路的處理能力。
比如復(fù)雜混亂的城中村：
【視頻：智能車視頻號】
避讓行人、自主選路，以及完成貨物交接時高精度的控制都能順利拿下。
這一套技術(shù)方案的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)，在硬件上依賴3個混合固態(tài)雷達(dá)、2個激光雷達(dá)和覆蓋車身360°的7個攝像頭，擁有完整的車+云自動駕駛能力。
自動駕駛的決策、控制，則基于馭勢科技通用自動駕駛技術(shù)棧U-Drive??打造，和馭勢科技其他自動駕駛產(chǎn)品共享核心技術(shù)和供應(yīng)鏈。
所以UiBox的本質(zhì)，就是馭勢科技一直踐行的全場景自動駕駛技術(shù)在城市生活場景中的落地。
作為創(chuàng)業(yè)公司的馭勢科技，不像主流企業(yè)只做單一賽道，而是選擇直接向自動駕駛?cè)袠I(yè)多賽道發(fā)力，這樣不走尋常路的“底氣”，是什么？
一車窺全貌，馭勢科技在做什么？
一個“大腦”U-Drive，指揮著馭勢科技應(yīng)用在不同場景下的自動駕駛產(chǎn)品。
無人城市服務(wù)車UiBox，是這個拼圖上最新的一塊。
馭勢科技創(chuàng)辦于2016年。
在行業(yè)中，它是首個提出全場景的自動駕駛公司，核心觀點(diǎn)是自動駕駛不同于其他AI應(yīng)用，本身是一種標(biāo)準(zhǔn)化、可通用的技術(shù)，所以馭勢科技要用一套技術(shù)既解決載物的問題，也解決載人的問題。
U-Drive因此而生。
從技術(shù)轉(zhuǎn)向商業(yè)，馭勢科技認(rèn)為自動駕駛是超長賽道。在起步階段，只有做絕對安全、法規(guī)可行、出錯成本低、可積累海量數(shù)據(jù)且能自我造血的場景，才有機(jī)會以最低成本拿到?jīng)Q賽的入場券。
而貨運(yùn)物流，天然具有這樣的特征。
如今在橫跨幾十個行業(yè)場景中運(yùn)營的馭勢科技物流車，以及這次新發(fā)布的UiBox，都是瞄準(zhǔn)了有行業(yè)剛需、有數(shù)據(jù)優(yōu)勢的精準(zhǔn)戰(zhàn)術(shù)。
物流領(lǐng)域，香港國際機(jī)場、上汽通用五菱、一汽物流、長安民生物流、徐福記、巴斯夫、四川煙草、長城螞蟻物流等等都選擇和馭勢科技合作。
甚至在海外沙特阿拉伯的社區(qū)，也用上了馭勢科技的無人物流車。
另外在主機(jī)廠領(lǐng)域，上汽通用五菱、東風(fēng)汽車、一汽紅旗、上汽大眾等也都和馭勢科技展開多維度合作。
民用乘用兩開花，馭勢科技憑什么？
還是要回到90萬公里無安全員的商業(yè)運(yùn)營里程。
這其中的真實(shí)有效數(shù)據(jù)、商業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，是馭勢科技拿到“決賽入場券后”，活到自動駕駛終局的關(guān)鍵。
商業(yè)落地方面，馭勢科技將重心放在了技術(shù)提供商、廣結(jié)伙伴的生態(tài)架構(gòu)。
技術(shù)方面，馭勢科技全場景、真無人、全天候的能力，讓合作方感受到了立刻降本增效的吸引力。
馭勢科技現(xiàn)在是一家什么樣的公司？
談技術(shù)，可能想到2017年廣州機(jī)場擺渡車接送客首秀，后來又有通用自動駕駛技術(shù)棧U-Drive。
說到業(yè)務(wù)，以往總認(rèn)為它側(cè)重物流、貨運(yùn)，但武漢經(jīng)開區(qū)的城市道路上，卻有印著馭勢科技logo的RoboTaxi來來往往。
商業(yè)落地上，馭勢科技實(shí)現(xiàn)全球最快無人車規(guī)模化商用，且90萬公里無安全員的真實(shí)運(yùn)營里程，領(lǐng)先一眾行業(yè)巨頭。
所有這些，還不是馭勢科技的全貌。
了解馭勢科技的角色，可以從過去現(xiàn)在未來三個層面。
從過去看，馭勢科技是自動駕駛“全場景”戰(zhàn)略提出者和踐行標(biāo)桿企業(yè)，展現(xiàn)出一種“兩條腿走路”的方式，逐步實(shí)現(xiàn)碗里的、鍋里的，田里的。
從有場景的貨運(yùn)物流無人駕駛，到AVP（自主泊車）系統(tǒng)，再到公共道路運(yùn)營的無人公交，終極目標(biāo)依然是萬億級體量的Robotaxi市場。
執(zhí)行這一戰(zhàn)略的具體方法，就是馭勢科技早早拿掉安全員的全場景、真無人、全天候技術(shù)方案。
所以，成立5年后，物流貨運(yùn)賽道商業(yè)進(jìn)展迅猛，載人、城市生活場景也進(jìn)展順利。
而馭勢科技獲得的，不僅僅是市場、資本的認(rèn)可。
2018年，馭勢科技入選工信部“人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”示范應(yīng)用。
2020年1月，入選工信部“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)”揭榜單位。
而2021年短短一年，馭勢科技連續(xù)榮獲北京市專精特新中小企業(yè)、國家專精特新小巨人企業(yè)，并迅速進(jìn)階成長為國家專精特新重點(diǎn)小巨人。
今年年初，馭勢科技還引入國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金戰(zhàn)略注資，完成超10億元人民幣的新一輪融資，躋身“國家隊”。這也是國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金在自動駕駛領(lǐng)域的首筆投資。
馭勢科技又在最近一輪融資當(dāng)中吸引了上海國盛資本、中信證券投資、湖北高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金、湘江投資、力鼎資本、宏兆基金等知名投資機(jī)構(gòu)的重磅加持。
官方認(rèn)可背書，技術(shù)實(shí)力、商業(yè)化路徑是基礎(chǔ)，另一個層面還會有馭勢科技將全部研發(fā)、數(shù)據(jù)都放在國內(nèi)、對安全高度重視的態(tài)度。
馭勢科技的未來呢？
可以肯定的是，馭勢科技全場景自動駕駛版圖肯定會更加完善，“全棧式”自動駕駛公司的特征會越來越明顯。
自動駕駛終局之戰(zhàn)何時到來不得而知，但馭勢科技的商業(yè)化成績初步證明“全場景、真無人、全天候”的路線，有資格一戰(zhàn)
丁俊一