上一篇我們盤點了川崎摩托車最經典的車型其中5款，有興趣的可以看看：；本期我們接著來說剩下的5款摩托車，這些車款見證了川崎摩托的發(fā)展，也是眾多車友心中的神車。第五款：川崎KR-1/KR-1S（1988年）川崎摩托并不僅僅只有四沖程車款，KR-

上一篇我們盤點了川崎摩托車最經典的車型其中5款，有興趣的可以看看： ；本期我們接著來說剩下的5款摩托車，這些車款見證了川崎摩托的發(fā)展，也是眾多車友心中的神車。

第五款：川崎KR-1/KR-1S（1988年）

川崎摩托并不僅僅只有四沖程車款，KR-1和后來的KR-1S和對手當時的兩沖程摩托車一樣，受到了賽車的啟發(fā)。這款車被認為是川崎當時功能最強大、速度最快的250cc摩托車。采用的是249cc并列雙缸發(fā)動機，前者最大55馬力，后者最大65馬力；而車重從一開始的123kg增加到了131kg，而時速則能夠達到225km，而這個速度在當時也是力壓Aprilia RS250一籌。

第四款：川崎ZZ-R1000/Ninja ZX-10（1988年）

在1988年的時候，川崎在全球范圍內已經建立了自己的口碑和名頭，也是從這時候開始，川崎不斷設計一些新的跑車，來鞏固自己世界最快摩托車的頭銜。在1988年的推出的ZZ-R1000就是這么一款車，997cc的排量可以輸出最大135馬力動力，極速可以達到266km，而且這款車是川崎首款采用鋁制車架的車款。

第三款：ZXR-750/Ninja ZX-7（1989年）

而在1989年亮相的ZX-750，正好趕上了1990年的第三屆世界超級摩托車的賽事，這意味著它剛亮相市場，就要直接和本田、雅馬哈、以及杜卡迪直接競爭。但在3年后，斯科特.羅素依靠這款ZXR-750獲得了川崎第一個超級摩托車冠軍，時至今日，ZX-7也依舊受到一些摩托車收藏愛好者的追捧。

第二款：ZZ-R1100/Ninja -ZX11（1990年）

距離上一代ZX-10打破最快量產摩托記錄僅2年，這款ZX-11就誕生了，發(fā)動機小幅度擴大，動力直接來到了145馬力，極速提升到了283km，縱使放到30年后的今天，這款摩托車依舊很快。

第一款：Ninja ZX-10R

就如同ZX-7的前身一樣，ZX-10R的設計目的就是為了參加世界超級摩托車錦標賽，直到拿到冠軍之前，川崎在重大賽中冠軍始終是個空白。而從那之后，川崎拿到了5個冠軍，也讓它成為僅次于的杜卡迪的第二大摩托車制造商。現(xiàn)在的ZX-10R最大能夠產生197馬力，而且還使用了最新的電子快速升降檔和電子懸架。

為什么沒有H2？

可能看到這里有人要問了，H2去了哪里。說實在的，雖然H2是如今川崎速度的代表車款，但復雜的工藝及昂貴的制造成本，意味著它并不能完全走向大眾，相比而言，ZX-10R更有資格代表川崎。

?以上就是川崎摩托歷史上的10款經典摩托，你們怎么看呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ