出口轉內銷，一車兩狀態｜這款150水冷復古摩托車有點意思上期我們聊了顥晨機車旗下的慢由系列的復古車型HS150-B（圖中白色車），這期繼續聊慢由系列的另一臺車型MINIHS150-B（圖中黑色車）。它的大燈采用了經典的豬頭罩設計，此外輪轂也

出口轉內銷，一車兩狀態｜這款150水冷復古摩托車有點意思

上期我們聊了顥晨機車旗下的慢由系列的復古車型HS150-B（圖中白色車），這期繼續聊慢由系列的另一臺車型MINI HS150-B（圖中黑色車）。

它的大燈采用了經典的豬頭罩設計，此外輪轂也變為了更有視覺質感的金色，兩車除了外觀上略有不同外，其最大的差異主要在于兩車采用了不同尺寸的輪組設定，HS150-B為前后17寸，而MINI HS150-B則降為前后14寸。

輪轂尺寸的降低，自然而然的帶來了更低的座高，由原先的820mm下降至780mm，不過它的座高在MINI車型里面仍算較高的存在，座高數據已經接近不少偏戰斗騎姿的仿賽。

其最小離地間隙也由250mm減小為210mm，不過這對于一臺MINI車來說已經相當恐怖了，要知道很多強調非鋪裝路面通過性的拉力車型也達不到這個數據。

從MINI HS150-B的多項數據上不難看出，它是一臺差異化極強的MINI車型！

在車架結構、發動機排量、減震行程都沒有改變的情況下，廠家卻在同平臺的車型的基礎上推出了兩個版本，其目的顯然是想滿足不同身高的用戶需求，能夠更加細化市場。

相比白色的版本，MINI HS150-B除了有更加友好的座高，它的前輪指向性也會更加靈活，在急加速和綜合油耗上的表現也會略勝一籌。

聊完了兩個版本的差異，我們再來看看這臺MINI HS150-B的一些細節部分，原型潤的復古頭罩與大燈貼合度不錯，既能合理的規避了交規的風險，又能滿足車友對于外觀的需求。

相比街車戰道系列，復古慢由系列的兩臺車漆水表現都更加優勢，尤其是黑色的這臺MINI，整體的視覺質感相當不錯，均勻的光澤度凸顯復古車的金屬質感，不過實事求是的講，漆面略薄，一旦發生倒車或者磕碰很容易露出底漆。

不同于大多數水冷車型，MINI HS150-B它采用了并不常見的外置式冷卻液儲存方式，從一定程度上講，損失了外觀上的整體性，相比隱匿在內部的車型略顯突兀。

不過站在廠家的角度考量，對于這種玩樂性車型，經常去壓榨發動機的動力，伴隨而來的是高溫，設計在外部則可以非常方便的檢查有無缺失冷卻液，隨時進行補充。

按照上市的時間順序和熱度，小編匯總了幾款市面上幾款主流的MINI車型的參數表格，如上圖（綠色代表數據更低、黃色代表數據更高）。

參考已經上市的車型定價，小編預估復古慢由系列的兩臺車價格應該不會超過萬元，拋開品牌知名度的客觀因素不談，我們來看看這臺MINI HS150-B相比同級車型有哪些優勢？

1、同級唯一的150水冷動力

MINI HS150-B 搭載的是由力帆提供的NBF二代單缸水冷發動機，由原先的五檔增加至六檔變速且帶平衡軸，在臺發動機在震動抑制以及油耗表現上都算不錯，并且經過長時間的市場檢驗，相當成熟穩定。

10kw的最大功率和12.8N.m的最大扭矩在同級車型中有著相當明顯的優勢。

2、不同尋常的車身尺寸

MINI車型給人最多的印象就是底座高、小輪轂、輕車重，這樣方便入門級車手更好的掌控車身，更加安全的騎行。

而MINI HS150-B不僅面向新手群體，同時對于進階型的選手也是很不錯的選擇，在練習一些翹頭過坑等特技動作時，它高座高和高離地間隙的優勢就凸顯出來，同時它也能保證長時間騎行的舒適度。

3、夸張的續航里程

MINI HS150-B擁有著16L的超大油箱，在理想工況下工廠給出的續航里程可以達到690KM，這是相當可觀的數據，按照城市上班通勤10KM估算，每天一個來回，大概要四周時間你才需要去加油，它的出現，很好解決了MINI車型續航短的痛點。

4、更大的改裝潛力

MINI HS150-B的外觀設計偏CAFé RACER風格，原裝的豬頭罩非常容易拆卸，切換為白色版本，也可以加裝小風擋換種風格。當然鑒于它緊湊的短尾和超高的離地間隙，為其換裝兩條輻條輪也未嘗不可，廠家后期也可以考慮做攀爬風格的版本。

雖然顥晨步入國內市場的步伐稍晚，但他卻有著非常明確的產品邏輯和規劃，那就是打差異戰，當下的入門級小排量市場同質化產品過多，外觀也是前篇一律缺乏靚點，顥晨機車敢于嘗試的行為值得點贊，然而背后面臨的壓力和挑戰可謂不小，以下幾點問題都是需要廠家思考并解決的：

1、面對傳統大品牌的車型競爭，如何快速撬開市場獲得消費者認可？

2、在外觀和配置已經做的不錯的前提下，后期產品的品控如何保證？

3、線下銷售維修門店如何擴寬？保證提升品牌知名度

當然這些只能交給時間去驗證，讓我們拭目以待。