科技改變生活 · 科技引領未來
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兩驅頂配才10.08萬元10.08萬元能買一輛什么車？一臺最大功率89千瓦的1.5升自吸卡羅拉，或者最大功率83千瓦的1.5升自吸朗逸——都只能是中低配，高配就別想了。有沒有想過，其實這個價格你還可以買一臺車長5365mm，軸距3140mm
兩驅頂配才10.08萬元
10.08萬元能買一輛什么車？
一臺最大功率89千瓦的1.5升自吸卡羅拉，或者最大功率83千瓦的1.5升自吸朗逸——都只能是中低配，高配就別想了。
有沒有想過，其實這個價格你還可以買一臺車長5365mm，軸距3140mm，搭載最大功率140千瓦2.0T發動機的中型皮卡！
（碩大的長城炮logo表明了金剛炮作為長城炮家族成員的身份。）
日前，時尚商用皮卡長城金剛炮正式上市，該車基于長城炮同平臺打造，提供汽油、柴油兩種動力，兩驅、四驅多種版本，汽油車型8.88萬元起，柴油車型9.58萬元起。10.08萬元不僅可以買到，而且能買到的還是汽油兩驅頂配！
（金剛炮8.88萬元起，長箱車型需在此基礎上加2000元；長箱車型創業型、精英型可配備平底貨箱，在此基礎上再加2000元。）
長城炮可以說是長城汽車近年來推出的最成功的一款產品，截止目前，長城在國內皮卡市場的份額超過了50%，坦克系列在硬派越野車市場也沒有取得這么大的成功。
金剛炮的推出，進一步豐富了長城皮卡的產品矩陣，為用戶提供足夠豐富的選擇，這本身也是長城炮成功的一大秘訣——商用、乘用、越野3大系列，再加上手動、自動，兩驅、四驅，標箱、長箱，以及不同的配置規格，再加上各種特別定制版，長城炮車型多達幾十款，價格覆蓋10萬-30萬元的廣泛區間。
（金剛炮的推出，進一步豐富了長城炮家族的產品序列，讓不同用戶的個性化需求都能得到滿足。）
金剛炮較長城炮尺寸略小，但擁有更長的貨箱，同時僅提供6MT手動擋，同樣的汽油版2.0T手動兩驅領航型，金剛炮比長城炮便宜7000元（見下表）。
開起來和乘用車沒什么區別
更實惠的價格，更大的貨箱，金剛炮的定位非常明確，就是一臺“商用皮卡”。但它一點都不低端，設計上我認為甚至比長城炮更好看；功能上，金剛炮配置全新車聯網系統，不僅具有智能語音、智能車控、智能服務等功能，甚至還支持終身免費FOTA升級。作為頂配的領航型，配置相當豐富，四輪碟剎、定速巡航、倒車影像、胎壓監測、12.3寸中控大屏、自動空調、電動座椅……
（金剛炮的內飾已經非常“乘用化”了。）
（金剛炮搭載高清液晶雙懸浮大屏，智能語音控制、車聯網功能等一應俱全。）
上市儀式之后有簡短的體驗環節，青主體驗了一下金剛炮柴油版，雖然車身不小，但是非常好開，這款發動機最大扭矩400Nm，6MT變速器擋位清晰，領航型的電子手剎還配有AUTOHOLD功能，根本不用擔心坡起溜車，最小轉彎直徑11.9米，據說綜合工況百公里油耗7.8升。
（雖然車長超5.3米，但在花都九龍湖崎嶇的山路上，金剛炮靈活自如，非常好開。）
無論是動力性、靈活性，還是油耗，金剛炮和一臺普通乘用車也沒有太大區別，個人覺得乘坐舒適性也很不錯，事實上，廠家也一再強調，金剛炮與長城炮一樣，在很多方面都是按照乘用車標準打造的。
在國外，皮卡比同級轎車和SUV都要更貴，而金剛炮這樣一臺中型皮卡居然比卡羅拉、朗逸這樣的緊湊型轎車還要便宜，這實在是讓人印象深刻，也難怪長城炮系列皮卡能賣得那么好！
（LED大燈+360度全景影像”的領航型限量選裝包僅需2000元，金剛炮的定價太實在了。）
為“皮卡”正名
我一直非常看好皮卡的市場前景，因為皮卡不僅功能強大，兼具轎車、SUV、旅行車、小型貨車的功能，可以“一車頂四車”，同時，皮卡也擁有更大的設計空間，可以在實現真正多功能的同時，比其他類型的車更酷、更MAN、更有型。
（皮卡功能強、易改裝，市場潛力巨大。）
在北美，歷年車型銷量榜的前三幾乎總是被皮卡所占據，皮卡其實也非常適合中國市場——多數中國家庭只能擁有一臺車，而皮卡又具備一車多用的特性，可以說，中國其實比美國市場更適合皮卡。
可惜的是，皮卡在中國一直被錯誤定位，很多城市還禁行或者限行皮卡，多數皮卡在產品定位上也一直走的是低端路線，一無技術，二無設計，既不舒適，也不安全，除了便宜幾乎一無是處，這樣的皮卡在消費升級的大趨勢下當然只能逐步被市場淘汰。
（皮卡原本應是消費升級之選，而大量這樣的產品在中國市場把“皮卡”整個品類做LOW了。）
長城炮的成功一定程度上在中國市場為皮卡正了名。當然，一個長城炮還不夠，我們希望看到更多優秀的皮卡產品。
根據第七次全國人口普查結果，中國城鎮人口占比已經接近64%，皮卡市場要進一步做大，必須解決“不能進城”的問題。據悉，目前全國放寬皮卡進城限制的城市已達到70%以上，隨著更多優秀皮卡產品的涌現，相信最終皮卡會和其他乘用車型享有相同的路權，當然，這也會進一步刺激皮卡市場的發展壯大。
（長城炮的成功，為皮卡在中國市場正了名。）
國內外的市場實踐都表明，皮卡的發展方向是“乘用化”，要進一步提升駕乘舒適性和燃油經濟性。據說混動和插混版的長城炮都已有規劃，想想看，在金剛炮的基礎上，出一個純電續航100公里左右的DHT插混版，動力大幅提升，匱電油耗降低40%，頂配也就十四五萬元，不要太香！
（金剛炮標箱的貨箱長度為1550mm，對城市用戶而言，貨箱沒必要這么大。）
對廣大城市用戶而言，皮卡的貨箱其實沒必要那么大，比如金剛炮，我非常希望廠家在標箱、長箱之外，再提供一個短箱的選擇，把貨箱長度縮短到1.2米甚至是1米，適當提升第二排座椅空間，縮小整車長度，降低整備質量，在動力總成不變的情況下，讓駕乘更靈活、油耗更低，同時價格也更便宜——至少我很期待這樣一部皮卡。
（金剛炮的后排座椅靠背不可調節，我更希望縮小貨箱長度，給第二排座椅騰出更多空間，讓座椅靠背可調，這可以大幅提升乘坐舒適性。）
文 | 青主
劉楠東