現(xiàn)在的汽車市場競爭真的是越來越激烈了，有些競爭力稍弱的車型還沒有來得及被消費(fèi)者記住，就已經(jīng)被市場淘汰了。當(dāng)然，這些不那么出眾的車型自然也會(huì)流入到二手車市場，所以我們在選購二手車的時(shí)候，就更應(yīng)該保持理智，時(shí)刻不要忘記自己的用車需求。今天，小編

現(xiàn)在的汽車市場競爭真的是越來越激烈了，有些競爭力稍弱的車型還沒有來得及被消費(fèi)者記住，就已經(jīng)被市場淘汰了。當(dāng)然，這些不那么出眾的車型自然也會(huì)流入到二手車市場，所以我們在選購二手車的時(shí)候，就更應(yīng)該保持理智，時(shí)刻不要忘記自己的用車需求。

今天，小編就給大家簡單介紹8款不推薦購買的二手車，這些車型要么是銷量極少的爆冷車型，要么就是質(zhì)量堪憂，要么就是油耗奇高，總之，買了之后用車過程可能會(huì)非常煎熬。別說是普通消費(fèi)者，就連車商見了也要抖三抖。

下面我們就來看看這8款車型都是誰？

1、納智捷 大7

級別：中型SUV

2018款指導(dǎo)價(jià)：29.30萬元

說到讓車商顫抖的車型，納智捷大7可是名聲在外。這款SUV車型正式上市于2011年，剛推出時(shí)的確挺超前的。主打科技的納智捷在配置上配置該有的不該有的都有，可以和豪華型SUV相比。

不過隨著配置增多，問題也隨之而來，那就是納智捷的配置故障率實(shí)在太高了。在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)電子故障，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車輛無法正常行駛，底盤濾震效果和隔音也比同級別車型遜色不少。而且，目前納智捷品牌已經(jīng)全面停產(chǎn)了，估計(jì)車子壞了修都不好修。

最讓人無法接受的還是它的油耗，網(wǎng)上有個(gè)段子：“開納智捷大7，不是在加油站，就是在去往加油站的路上”。這臺(tái)搭載2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，工信部給出的油耗是11.6L，不過實(shí)際綜合油耗要將近16L。這么高的油耗一般人還真是不敢嘗試。

目前2016年新車含稅價(jià)20萬左右的車輛，現(xiàn)在不到5萬就能買，當(dāng)年買這臺(tái)車的朋友賣車的時(shí)候估計(jì)要哭暈了。

2、雙龍愛騰

級別：緊湊型SUV

2014款指導(dǎo)價(jià)：15.48萬-21.98萬元

提及雙龍，如果你不是車主或者汽車愛好者，估計(jì)都沒聽說過這個(gè)品牌，這是一個(gè)來自韓國的品牌，一直在國內(nèi)以進(jìn)口的方式銷售。

愛騰是一款緊湊級SUV，有汽油版和柴油版。不過由于雙龍的品牌知名度太低，愛騰的造型設(shè)計(jì)又實(shí)在是太過于個(gè)性，加之配置和動(dòng)力相比對手也沒有優(yōu)勢，所以這款車型銷量也是慘不忍睹，所以它在2014年就已經(jīng)停產(chǎn)了。

以2014款2.3L兩驅(qū)自動(dòng)舒適汽油版的雙龍愛騰為例，落地接近20萬的車，現(xiàn)在行情僅5萬左右。

3、克萊斯勒300C

級別：中大型車

2016款指導(dǎo)價(jià)：39.99萬-49.19萬元

克萊斯勒300C是最早以豪華車身份進(jìn)入國內(nèi)消費(fèi)者視線的C級車，單單看外觀、內(nèi)飾，可以說克萊斯勒300C絕對不輸 BBA，但在操控、性能以及舒適性上都表現(xiàn)平平，而且還是一輛油老虎。

因此，愿意花錢為它買單的人就非常少了。這也導(dǎo)致了克萊斯勒300C在國內(nèi)的保有量比較少，知名度也不高。

另外，由于是進(jìn)口車，在維修保養(yǎng)方面比較費(fèi)勁。這一系列因素造成了該車貶值較快。

以2016款官方指導(dǎo)價(jià)為39.99萬的3.0L超越版為例，當(dāng)前二手車價(jià)格在17萬左右。

4、道奇酷威

級別：中型SUV

2016款指導(dǎo)價(jià)：29.99萬元

道奇酷威，號稱是一臺(tái)"進(jìn)口大七座SUV"，憑借著比較陽剛的造型，在國內(nèi)的知名度還算是勉強(qiáng)，面對漢蘭達(dá)、銳界等車型，酷威的進(jìn)口身份、高配置都算是優(yōu)勢，尤其是動(dòng)輒六七萬的現(xiàn)金優(yōu)惠更是讓這臺(tái)車的性價(jià)比高了不少，然而，銷量卻還是慘不忍睹，淪為名副其實(shí)的小眾車型，為什么呢？

因?yàn)榭嵬粌H油耗較高，輕松達(dá)到10多個(gè)油，可靠性也很差。其次發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過大、換擋頓挫、蠟燭大燈也是大家吐槽酷威最多的地方。

以 2016款 2.4L 兩驅(qū)旅行版的酷威為例，當(dāng)年落地價(jià)接近30萬了，現(xiàn)在二手車價(jià)格只需要10萬元左右。

5、陸風(fēng)X7

級別：緊湊型SUV

2014款指導(dǎo)價(jià)：12.98萬-15.08萬

陸風(fēng)X7是陸風(fēng)汽車旗下的一款緊湊級SUV，推出之后，曾經(jīng)憑借著與路虎極光高度相似的外觀火了一段時(shí)間，但經(jīng)過一年多的市場檢驗(yàn)之后，這款緊湊型SUV已經(jīng)被時(shí)間和實(shí)踐證明是一款經(jīng)不起考驗(yàn)的車型。各種故障投訴層出不窮，抖動(dòng)、頓挫、動(dòng)力消失、車門生銹是陸風(fēng)X7車主普遍反映的問題。

更讓人難以接受的是陸風(fēng)X7維修貴，你開著10多萬的車，修車和油耗卻一點(diǎn)都不輸給那些幾十萬的豪車。

所以銷量和口碑直線下滑，再加上很“高仿”的外形讓很多消費(fèi)者反感，最終還是逃不過停售的命運(yùn)。

6、眾泰SR9

級別：中型SUV

2017款指導(dǎo)價(jià)：10.88萬-16.98萬

眾泰SR9出自有著“豪車山寨之王”之稱的眾泰汽車，這款車曾經(jīng)是我國汽車市場上的王者，它有著保時(shí)捷的皮囊和最便宜的價(jià)格，滿足了很多人想要開豪車的需求。

但是除了好看的皮囊，在配置上真的沒有什么優(yōu)越性，在做工、動(dòng)力、底盤方面的表現(xiàn)算不上優(yōu)異，在同價(jià)位車型里也不占優(yōu)勢，這也是導(dǎo)致它銷量過低的原因。

而且這款車小毛病不斷、油耗高、動(dòng)力差、車內(nèi)電子設(shè)備容易壞，保值率很低。

以2017款2.0T 自動(dòng)極致之路版的眾泰SR9為例，落地接近13萬的車，現(xiàn)在行情僅5萬左右。

7、華頌7

級別：中大型MPV

2017款指導(dǎo)價(jià)：23.77萬-28.77萬

這款車估計(jì)很多人都沒有聽過，它是源自華晨旗下的一款MPV車型。

說起華晨，大家都很熟悉了吧，如果還有的人不知道華晨，那么一說寶馬應(yīng)該沒有人不知道了吧？沒錯(cuò)，華頌就是華晨旗下的國產(chǎn)子品牌，定位于高端MPV領(lǐng)域，而華頌7是華頌旗下唯一的一款汽車。不過這唯一的一款車也已經(jīng)停產(chǎn)了。

至于停產(chǎn)原因，售價(jià)高，23.77-28.77的售價(jià)已經(jīng)超過市面上大部分合資的SUV車型，再加上品質(zhì)一般，品牌認(rèn)知感低，這個(gè)品牌的4S店幾乎沒有多少，很多人反映買了這輛車后維修不方便，再加上名氣不高，消費(fèi)者自然不愿為華頌7買單。

8、奔騰X80

級別：緊湊型SUV

2018款指導(dǎo)價(jià)：12.38萬-14.78萬

奔騰X80是奔騰曾經(jīng)的主力SUV，在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤方面都用到了馬自達(dá)的技術(shù)，大家對它還是充滿期待的。

但是生產(chǎn)出來之后，質(zhì)量并不是很理想，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤的故障非常多，另外還有油耗高、胎噪大、車內(nèi)異味大和細(xì)節(jié)做工偏差等，所以銷量和口碑都不是很理想。

以當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)為12.98萬的2018款 Live版 2.0L 自動(dòng)舒適型奔騰X80為例，現(xiàn)在二手車價(jià)格只需要7萬左右。

以上就是今天的全部內(nèi)容了，你還知道哪些買了就后悔的二手車型呢？分享出來幫大家避坑吧！別忘了，如果您有二手車幫買或者車況檢測方面的需求也歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們。