科技改變生活 · 科技引領未來
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前言：車是司機朋友們賺錢的工具，1989年出生的駕駛員小吳從小就喜歡車，一到成年就立馬考了駕駛執照，做了幾樣工作后發現自己還是喜歡開車，于是接著又考了B2駕駛執照開始從事運輸行業，從當司機再到與人合伙買車再到自己獨立經營車輛已有9年的時間了
前言：
車是司機朋友們賺錢的工具，1989年出生的駕駛員小吳從小就喜歡車，一到成年就立馬考了駕駛執照，做了幾樣工作后發現自己還是喜歡開車，于是接著又考了B2駕駛執照開始從事運輸行業，從當司機再到與人合伙買車再到自己獨立經營車輛已有9年的時間了。
2020年疫情的沖擊下，各行各業都多多少少受到了影響，小吳越加感受到如果要繼續發展運輸行業，增駕才會有出路。
為什么？因為小吳目前處于“游擊戰”的運輸模式，平均月出勤都能達到20天以上，并且上裝在年初也剛換為活動欄板的公路型自卸車廂，不過很多貨物經常會被13米半掛車“搶走”，而且運價也得不到提升，自己的老爺車出故障的頻率也多了起來。
小吳如今的座駕（換廂前的照片）
今年年中，小吳報考了A2駕駛執照的培訓，將近五個月的時間現在已經成功拿到A2駕駛執照。打算進軍半掛車的領域，但是因為貨源不穩定，而且自己資金也不是很充足，就想選擇裸車價在30萬元以內的6x4牽引車型，小吳的理念是打算邊開邊找貨源，連車都沒有怎么跟人談業務呢？
身邊的前輩有著不少成功的經歷，畢竟半掛車的市場比較大，可以拉的貨物更多，而且運費相比也要比8X4車型更加有利潤，于是小吳的選車對比之路開始了。
本次對比車型為柳汽乘龍H5（30.92萬元）與青島解放悍V（29.90萬元），兩款車型的價格差距都在一萬元以內，都在小吳購車預算的30萬元區間左右，而且兩車的競爭也很有看點，畢竟在當地的運輸車隊里，大有人選擇這兩款車型，性價比就是首位，那么接下來我們一起來看看這兩款車型吧。
柳汽乘龍H5 VS 青島解放悍V
乘龍H5與解放悍V跟自家產品“H7”、“JH6”一對比，就顯得憨厚很多，講白點也就是看著更“接地氣”一點兒。乘龍H5繼承了“大哥”H7車型的英俊瀟灑，外觀整體設計都時尚年輕化，造型也更招年輕駕駛員的喜歡，唯有一點就是駕駛室尺寸小了點，導致視覺效果沒那么霸氣。
解放悍V相對來說會更顯得“務實”一些，外觀整體的設計更加樸素，不失成熟的氣息，豪華感與時尚感不如乘龍H5，但是“平平淡淡”才是真嘛，也有不少選擇悍V的用戶。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
乘龍H5的車身尺寸為：6890x2525x3600mm，車身重量為8.8噸；解放悍V車身尺寸為：6675x2490x3290mm，車身重量為8.415噸。解放悍V整體會比乘龍H5略小了那么一點兒，但是對駕駛室的空間影響卻不是特別大，同時又換回了一點兒較輕的車身重量。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
這兩款車與上一篇對比的歐曼GTL、天龍VL一樣，都未配備導流罩，乘龍H5無論是正面還是側面來看相比悍V都要來得更飽滿一點兒，其采用的龍骨框架式結構駕駛室安全性也會更好一些。
解放悍V的設計要精簡許多，車門車窗的設計似乎是在致敬經典的解放新大威車型。想當年新大威風靡國內市場的時候，柳汽牽引車的車系還沒那么多呢。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
乘龍H5采用了一體式后視鏡外罩的設計，美觀性與空氣動力學表現更好，但是后期的使用成本不如解放悍V的分體后視鏡，對于運輸工況不好的用戶來說，實用性要大于美觀性。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
這兩款車型對于抗風阻的能力都是比較出色的，貨車迎風面積更大，因此在前臉設計上設計師們得花不少心思在空氣動力性上下功夫，面罩兩邊的導風槽看似平平無奇，其實在高速上起到的導流作用還是相當之大的，再加上面罩上的設計，前臉迎風阻力能夠得到優化。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
乘龍H5的前照燈造型更具有設計感，配合上前臉的設計整車視覺效果顯得更加年輕動感，而解放悍V的前照燈造型就顯得有趣不少，保守的設計再搭配上前臉的造型，整輛車給人的感覺會更加沉穩一些。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
這兩款車型的外觀可謂是“蘿卜青菜各有所愛”，也不能說誰好誰差，兩車都采用了三段式保險杠結構，相比起一體式保險杠后期的使用成本肯定是更低一些。
解放悍V的保險杠離地間隙更高一些，實用性更強，更換保險杠的步驟也要更加簡單，在保險杠下方兩車均配備了一根防鉆桿。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
內飾方面
比起上一篇30萬元級別牽引車對比，這次對比的兩款車型都采用了接近于平地板駕駛室的設計，中央區域地臺較為平整，是一個天然的置物平臺，而且駕駛室里的活動空間也更寬敞，相比起凸地板車型就是缺少了儲物空間，不過這并不礙事，后期自己可以添置儲物箱彌補這個問題。
乘龍H5主、副駕駛座椅原廠就支持扶手功能，這一配置還是比較照顧駕乘人員的舒適性的，能夠一定程度緩解駕駛員的疲勞程度。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
兩車都采用了四幅式方向盤設計，由于成本的原因這兩款車型也并未配備多功能按鍵。解放悍V在方向盤9點與3點的位置還做了內凹處理，因為這兩個位置都是平常開車常握的地方，這樣一來方向盤的整體操作手感都得到了提升。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
至于車窗控制區域，相信絕大部分卡友都會比較喜歡乘龍H5的設計，這是常規的設計方式，操作起來快捷方便，而解放悍V的設計可以說是有些“反人類”了，按鍵平面垂直于駕駛員，在行車中要升降車窗都不是很順手，不過習慣成自然，用久了倒也感覺還好。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
乘龍H5車內采用了棕色作為主色調，設計師是想利用棕色為駕駛室里營造一些豪華的氛圍，并且采用了銀色飾板進行點綴；解放悍V的中控配色比較普通，采用的是常用的黑色，不過其中控造型層次感較為明顯，而且平臺較低，前擋風玻璃的視線會更好一些，車內的空間感覺也更加寬闊。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
常用的空調、收音機等按鍵區域都設在了偏向于駕駛員一側的中控臺上，這樣一來更方便駕駛員操作，兩車均未配備中控大屏，娛樂功能較為缺少，但是這些娛樂功能性配置在后期都可以進行加裝彌補，如果不介意的話原車的收音機插入U盤也可以聽自己喜歡的音樂。畢竟買卡車都是為了賺錢的，而不是為了享受的。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
乘龍H5的檔把設計比較標新立異，是設計在中控臺處的，這樣的設計是為了騰出駕駛員與中央區域的空間，讓駕駛員進出臥鋪更加方便，不過這樣的設計在視覺感受上會顯得稍微沒那么好看，乘龍H5剛上市時這個“奇葩”的檔把位置設計就讓不少駕駛員吐槽，不過從實用性上來講是真的挺實用的，節省了不少空間。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
臥鋪方面乘龍H5的空間表現會稍微好那么一些，不過真正使用起來兩車差別感受不大，都能獲得一個不錯的感受，不會有任何擁擠的感覺，并且兩車在臥鋪處都設計了網兜，放置手機等物品很合適。
兩車的后窗雖然大，觀察的視野也更好，不過并未配備窗簾，這就直接影響到了臥鋪的隱秘性與休息時的舒適性。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
車頂儲物柜的設計兩車都做得不錯，采用了上封閉下開放的方式，儲物空間更加靈活。
像衣物等生活用品都可以放在封閉的儲物柜里，較小物品或票據等都可以放置或夾在下方的開放式儲物槽里，不過要注意的是下方這個儲物槽深度有限，不能放置較大或易滾動的物品，以防行車過程中顛簸導致物品掉落或砸傷駕乘人員，嚴重的甚至會影響到行車安全。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
底盤部分
發動機部分就比較有意思了，兩車搭載的都是濰柴的產品，乘龍H5價格稍貴是有原因的，是因為它搭載了馬力更大的濰柴WP10.5H430E50發動機，最大馬力430匹，排量為10.5升，扭矩達到了2000牛·米。解放悍V搭載的是400匹馬力的濰柴WP10H400E50發動機，排量為9.5升，扭矩為1900牛·米。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
變速箱方面乘龍H5搭載的是法士特12JSD180TA，頭檔速比為12.1，12檔的傳動比為0.78；解放悍V搭載的是法士特12JSD200TA，頭檔速比同樣為12.1，12檔的傳動比同樣也為0.78，那么這輛車的變速箱到底差在哪兒？
乘龍H5搭載的430匹發動機輸出扭矩為2000牛·米，但是卻搭載了變速箱最大輸出扭矩為1800牛·米的法士特12JSD180TA，解放悍V恰恰相反。
乘龍H5與解放悍V的后橋速比都一致為3.7，這樣一來雖然乘龍H5發動機賬面馬力看似較大，但是真正跑起來兩車的傳動比都是差不多的。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
輪胎方面兩車搭載的都是12R22.5尺寸的輪胎，乘龍H5還提供11.00R20尺寸的輪胎可選擇。兩車擋泥板也都采用了全包的形式，并且軸間還獨立設置了一個擋板，兩車擋泥板防飛濺的能力可謂是比較優秀的了。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
乘龍H5的空濾位置是放置在蓄電池上方的，這樣一來更換空濾更加方便，不過卻間接影響到了更換蓄電池的空間，如果電瓶虧電，要進行搭電工作也會比較麻煩一些；解放悍V的空濾位置依舊在駕駛室底下，更換空氣濾芯就必需要舉升駕駛室才能進行作業。
乘龍H5的尿素罐位置距離地面更近，其實會更方便駕駛員加注尿素溶液，看很多車的尿素罐位置都很高，真正使用起來才知道，手舉著二三十斤的尿素溶液罐子進行加注時是多么的累，同時又要注意是否撒漏。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
兩車都是采用鋁合金材質的油箱，在這油箱容積的環節上解放悍V更勝一籌，乘龍H5油箱容積僅為600升，而解放悍V油箱容積達到了720升，在這次兩款對比車型的配置中，解放悍V還搭載了油箱加熱功能，這一配置在冬季的實用性會更高一些。
雖然小吳用車在南方，但是避免不了長途運輸的存在，小吳曾經就有一次年前跑了運往一趟江西的貨物，江西溫度要比福建低很多，一覺睡醒就發現車輛啟動困難，后來才發現是油箱中加的私油含有少量水分，在低溫的情況下凝結了，還是用最土老的“烤油箱”的方法才讓車輛順利啟動起來。
左：東風柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V
對比總結：
這次系列的對比是針對小吳的需求去挑選的車型，歐曼GTL、天龍VL、乘龍H5、解放悍V這四款車型在當地其實都有著不少保有量，但是再深入一點去觀察，會發現使用歐曼GTL、解放悍V跑偏長途的運輸會更多人選擇，而天龍VL與乘龍H5則大部分都是當地一些水泥罐車、砂石自卸掛車會使用的車型。
上：東風柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V
這四款都是好車，都各有各的特點，但是哪一輛才是能為小吳帶來盈利的好車呢？想必需要小吳自己根據自己真實的運輸情況和所載貨物的品類去綜合考慮，一輛好車的定義是什么？大概就是能賺錢的車就是一輛好車吧！（文/卡家號：小盧同學）
李俊