滴滴出行起步價8塊錢，及時出行最高要價15塊錢。如今網(wǎng)約車訂單價格過高已經(jīng)成了一些乘客在選擇出行方式的阻礙因素。可即便如此網(wǎng)約車司機們?nèi)灾焙舨毁嶅X。錢，都到哪去了呢？01網(wǎng)約車公開計價規(guī)則出爐早在2021年的5月5日，新華社就針對網(wǎng)約車的收

滴滴出行起步價8塊錢，及時出行最高要價15塊錢。

如今網(wǎng)約車訂單價格過高已經(jīng)成了一些乘客在選擇出行方式的阻礙因素。

可即便如此網(wǎng)約車司機們?nèi)灾焙舨毁嶅X。

錢，都到哪去了呢？

01

網(wǎng)約車公開計價規(guī)則出爐

早在2021年的5月5日，新華社就針對網(wǎng)約車的收費問題進行了解密。

像滴滴、曹操出行這類大型網(wǎng)約車平臺，其平臺抽成非常高。

一般而言都在25%左右，高的還能達到30%。

也就是說，司機每單掙1塊錢的話，平臺就要拿走3毛錢。

早在2019年的時候，湖北隨州一位網(wǎng)約車司機就曾公開發(fā)出過質(zhì)疑。

“我這一單收費25塊錢，為什么到我手里的連17塊錢都不夠？”

類似的情況并不少見，很多網(wǎng)約車司機對于自己的實際收益并不了解。

甚至還有人以為自己能夠拿到90%以上的車費。

絕大多數(shù)司機都只顧著多接單，多拉客人。

在他們看來，“多接單總沒錯，跑得多掙得多。”

可事實并非如此。

因為除了網(wǎng)約車平臺的抽成，油費、吃喝都要算在每天的成本里面。

根據(jù)調(diào)查，北京等一線城市的司機每天平均收入大概是300塊。

可如今油價和物價上漲的趨勢加快，這就意味著最終結(jié)余到司機手里的錢更少了。

對此國內(nèi)交通部門決定針對網(wǎng)約車行業(yè)的計價規(guī)則進行整改。

今年2月24日，交通部在發(fā)布會上正式公開了細則。

首先就是要對網(wǎng)約車平臺的計價規(guī)則進行公開。

2020年7月，江西南昌一位乘客曾在朋友圈里表達了自己的看法。

原來他支付了一筆價值45塊錢的訂單，可是網(wǎng)約車司機的態(tài)度并不是特別熱情。

“我想不通，這45塊錢的單子為什么沒有換來一個較好的服務(wù)態(tài)度。”

其實究其原因，無非是因為平臺超高的抽成比例，最終司機到手的錢并沒有那么多。

所以公開計價規(guī)則，也是提升司機服務(wù)意識的一個舉措。

其次交通部要求平臺對抽成比例進行重新調(diào)整。

在國內(nèi)，25%的抽成已經(jīng)算是一個比較不錯的平臺了。

而且不少平臺抽成比重還能高達50%。

曾有網(wǎng)約車司機表示，“跑一單賺的錢，平臺吃一半，剩下的被加油費吃一半，再剩下的才是我的”。

所以如果平臺的抽成過多，導致司機到手的錢不足以維持生計，對于行業(yè)的發(fā)展而言也是弊大于利的。

隨著交通部對網(wǎng)約車行業(yè)進行重新管控，各大網(wǎng)約車平臺似乎已經(jīng)坐不住了，尤其是滴滴。

02

扣除3100人年終獎

今年2月23日，也就是網(wǎng)約車計價規(guī)則更新的前一天，滴滴宣布了裁員計劃。

按照公司的裁員指標，預計要裁撤20%的員工，各個部門的裁撤比例也不盡相同。

據(jù)了解，一直到2021年的年中，滴滴公司上下有1.59萬員工。

如果按照這個比例來裁員，那么至少有3100多名員工要離開公司。

不過更重磅的消息還在后面。

被裁撤的員工，整個2021年的年終獎全部扣除，裁撤補償只給3個月的薪資。

一時間滴滴裁員，和克扣年終獎的消息在社會上引發(fā)了較大的反響。

眾所周知，在今年日本企業(yè)佳能宣布要關(guān)停珠海大廠。

對于中國員工，佳能高層不僅按照超出《勞動法》補償上限的標準來補償，甚至還羅列了整整5大類補償款項。

有在工廠干了30年的員工，能夠一口氣拿到150萬的賠償金。

而幾乎是在滴滴宣布裁員的同期，佳能的員工們就已經(jīng)領(lǐng)到了補償款。

佳能的高層表示，“大家都很開心，沒有人表示不樂意。”

論經(jīng)營規(guī)模，滴滴和佳能雖然不好比較，但起碼是目前國內(nèi)首屈一指的網(wǎng)約車大平臺。

而且佳能在華經(jīng)營情況不算好，以至于到了關(guān)門停業(yè)的地步。

在這樣的背景下，佳能依舊能拿出巨款來補償員工，也就難怪大家對滴滴議論紛紛。

如今滴滴的做法雖然不近人情，但是能夠看出，公司為了降低運營成本，已經(jīng)顧不上那么多了。

眼下交通部要求網(wǎng)約車平臺公布計價規(guī)則，目的也就是為了讓這個已經(jīng)發(fā)展成熟的行業(yè)更加合規(guī)。

而滴滴在行業(yè)生存和企業(yè)口碑面前，自然要做出一個選擇。

不過大規(guī)模裁員，還扣發(fā)年終獎，賠償只有三個月的薪資，這樣的做法是否會冷了其他員工的心，也是滴滴要考慮的一個潛在問題。

未來滴滴這類自顧不暇的大平臺，該如何在這場網(wǎng)約車規(guī)則變更的浪潮中順利轉(zhuǎn)身呢？