長安歐尚7座mpv多少錢（續(xù)航400公里）

續(xù)航400公里，不需要加油，空間較大的7座MPV，實拍長安歐尚科尚EVMPV上純電這個事兒，雖然不少廠家都有類似的消息，但是真正下場推出純電MPV的還真的不多。今天我們說的長安歐尚科尚EV算是一個。當(dāng)帶著全家遠(yuǎn)方自駕的MPV被電池限制在市區(qū)

續(xù)航400公里，不需要加油，空間較大的7座MPV，實拍長安歐尚科尚EV

MPV上純電這個事兒，雖然不少廠家都有類似的消息，但是真正下場推出純電MPV的還真的不多。今天我們說的長安歐尚科尚EV算是一個。當(dāng)帶著全家遠(yuǎn)方自駕的MPV被電池限制在市區(qū)內(nèi)時，這樣的MPV還有什么意義？我們今天就來看看。

長安歐尚科尚EV這個車其實就是大家嘴里所說的那種油改電車型。前臉把中網(wǎng)一封完事兒，剩下的基本就是該怎么樣還怎么樣。本來這就是個入門級的MPV車型，外觀上沒有那個成本下什么功夫，簡單點也挺好的，廠家省錢咱們也省錢。

長度上長安歐尚科尚EV仍然為4米84，軸距為2米82，電池主要布置在底盤底部，比如原來郵箱等區(qū)域，對空間影像很小。不過車門保留了側(cè)滑門的設(shè)計，這是它的競爭優(yōu)勢。

除了尾燈是LED光源的，這車尾燈實在沒什么亮點，倒是尾門不小，挺適合拉貨的。

二內(nèi)飾部分，電動車有一個優(yōu)勢就是你不用考慮是不是手動擋的問題，一個換擋旋鈕擺在那擰到D擋踩電門就走吧。其它方面配置，則是使用了一個一鍵啟動、儀表做了更改不過仍是傳統(tǒng)指針儀表。另外中控大屏設(shè)計非常接近于后市場后裝的產(chǎn)品，長得可能有點丑，但是功能還不錯吧。

座椅是手動調(diào)節(jié)，采用仿皮的材質(zhì)，成本并不高，舒適度也屬于中規(guī)中矩的水平，開起來不難受就是這車設(shè)計的最高目標(biāo)了。

側(cè)滑門的設(shè)計的確是方便，不管是載客也好載貨也好，側(cè)滑門開口比較大而且狹窄地方開關(guān)門也更方便。而座椅布局則是獨立座椅布局，這點上確實更偏向于傳統(tǒng)MPV。

拆掉原本的發(fā)動機(jī)之后換裝的這套永磁同步電機(jī)功率為122馬力，扭矩260牛·米，最高車速100km/h的標(biāo)定明顯是本著城市用途來的，不過電機(jī)的扭矩確實很有勁，滿載情況下城市加速也非常有利，而這款車的電池組容量也比較大，57.9kWh的動力電池組下工信部續(xù)航里程400km。如果用做城市通勤和物流的話這個續(xù)航確實是綽綽有余了。

長安歐尚科尚EV恐怕并不是一個常規(guī)的MPV啊，它的側(cè)滑門設(shè)計，它的尾門，它的種種表現(xiàn)其實更像是一個兼顧乘客需求和載貨需求的“高級微面”。城市代步和城市物流才是它的設(shè)計環(huán)境。所以作為一個低成本的生產(chǎn)力工具來說，電動版本的長安歐尚科尚EV是沒有問題的。不過它并不是個專職乘坐，能承擔(dān)遠(yuǎn)行重任的車。