本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：江湖人稱座山雕【寫作說明】：個人車主，機油為zdm推薦的某國際活動價購入，沒有任何充值（廠家也不削充值我這種沒粉絲沒流量的個人車主），通過美孚、嘉實多、殼牌這三大巨頭的同級別產品實驗

本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：江湖人稱座山雕

【寫作說明】：個人車主，機油為zdm推薦的某國際活動價購入，沒有任何充值（廠家也不削充值我這種沒粉絲沒流量的個人車主 ），通過美孚、嘉實多、殼牌這三大巨頭的同級別產品實驗檢測以及上車使用后得出的體感從而產生此篇分享，機油大佬可以忽略了，歡迎一起討論養車用油的知識和經驗，但還請杠精自重 。

購買理由

從zdm買水油開始到現在已經有三年多的時光，因為家里的車絕大多數都可以用a3b4的機油，所以一直都是以黑嘉實多0w-40和美孚fs0w-40這兩款為主 ，中間也用過道達爾和力魔還有紫皇冠的一些型號，但長期用油還是以美嘉兩大品牌為主，最開始由于殼牌“軟腳”的傳言比較多 ，而且手里的車大部分都比較新，所以一直對殼牌不是很感冒 。

不過隨著車齡越來越長，以及油壇對殼牌的清洗能力口碑種草 ，盤算著買個殼牌回來感受一下它強大的清洗能力到底對車有什么樣的作用，于是趁著京東國際（不建議蘇寧國際購買，服務極差）做活動就下單了12L的歐版殼牌超凡喜力 。

350三桶4L裝歐版灰殼040

之所以選擇這款機油也是鑒于殼牌的5w40型號機油照比0w40系列高溫保護能力更好一些，前期做了個很簡單粗暴的實驗，見識了這款Ultra非常優秀的低溫流動性 ，所以對它的上車使用也非常期待。

檢測數據

前一陣子京東自營出現了本田紫桶事件，同期油壇又出現了亨頓翻車事件，讓我們不得不對每款成品機油所標注出來的參數持保留態度，正好論壇way神就在最近這幾天對這款超凡喜力Helix Ultra 5W-40進行了送檢，上車之前我們先看看這款油的檢測數據成績如何

設為頭圖

采樣檢測

數據報告

歐盟進口”德灰”實測數據，有這樣的數據，肯定采用了大量的GTL基礎油，如果縮減成本，那么他的高溫性能就會降低 ，我們來看看這款油的電商頁面給出的參數圖：

電商銷售宣傳圖

我們對比可以看出電商給出的機油數據和實驗做出來的差別很小，可以算作誤差范圍，而這款機油有優秀的剪切穩定性和優秀的蒸發損失，傾點，濁點，閃點也都不錯，除低溫性能，其他方面都要超越0w40機油 。沒錯，這款”神油”就是不到200塊錢一桶的灰殼，簡稱德灰 。

使用感受

前期做機油低溫實驗的鏈接有講過，我們工廠的依維柯為了冬季使用起來不那么困難 （柴油車在東北-30度的冬季非常艱難），結果陰差陽錯的換錯了不具備柴油認證的超嘉護的5-40機油 。

換錯機油的依維柯

亡羊補牢，在上個帖子發完以后就用抽油泵自己把機油給換了，冬天太冷沒有去拍攝過程，

殼牌5w-40機油更換上以后立刻就有了非常明顯的體感變化，具體如下：

1.發動機的聲音正常了，之前使用超嘉護的時候聲音比較悶，柴機油和汽機油不一樣，柴油車需要機油參與一部分液壓做工，所以粘度不能太低，且密度要大，這也是為什么有的機油有a3b4或者a5b5之類的認證可以柴汽通用，有的只能用在汽油車上，比如這款超嘉護sp級的新款機油

新版超嘉護取消了柴機油等級，升級了汽機油等級，一波惡心的明升暗降操作

2.動力有所改觀，柴油車動力感受更多在于低扭，換上殼牌以后用通俗的話來講車更有勁了 ；

3.油耗略低一點，這個點其實可以當做誤差忽略不計的，基本上這款依維柯跑高速油耗現在能達到7L/100km左右，前期用超嘉護升到7.4L/100km，不過也可能是天冷的原因，換機油前我們這里一度達到-28度的低溫。

總結

關于上車體驗：這次實車使用體驗比較簡短，而且是用在輕載柴油車上，跟汽油車的使用感受肯定也是不同的，計劃年后用這款殼牌5w40給我的老a6l做個保養后再出一篇長測，有興趣的朋友歡迎關注 。

關于機油數據：通常5w的機油由于不需要太優秀的低溫性能，多數廠家都會相應的縮減一些成本而不使用第四類基礎油(PAO)，絕大多數5w機油都采用的第三類基礎油，濁點高，剪切穩定性差，蒸發損失也沒有比0w的優秀，而低溫性能卻比0w差不少，沒有體現出5w應有的優勢，這也是很多廠家把0w標為頂級產品的原因之一 。

然而這款殼牌5w-40檢測出來的數據相當優秀，超越了自家同型號0w-40的數據，配合其活動價110元左右4L的價格，真的是性價比神油 ，這里主要推薦給主機廠要求a3b4的絕大多數國6b以前的德系車主使用，它還有不錯的閃點和蒸發率數據，用在燒機油的車型上也可能會有一定改善，加上殼牌卓越的清潔能力，也推薦給所有車齡超過3年的車主偶爾可以換一鍋殼牌來給發動機洗個澡 。

濁點實驗中

關于水油

從電商引進水油的那一刻起，關于水油與行油的口水戰在汽車論壇上炒得火熱，不認可的白送都不用 ，認可的直呼真香好用 ，最開始的時候我對水油也是不敢輕易嘗試，加上電商假機油事件鬧得沸沸揚揚，也擔心貪小便宜吃大虧，直到論壇開始有人進行機油送檢的有償服務，才逐漸對水油有了比較具體的認識 ，畢竟真切的數據比修理工用鼻子聞和用手捻更有說服力，從3年前開始嘗試水油一發不可收拾，用到現在，除了家里和企業還有4s保養套餐的車輛，全都用上了便宜好用的水油，自己也沾染上了囤油的癖好，到現在基本都要保持70L左右的庫存量來應對隨時可能產生的保養需求 。

車庫一角70L的囤油量

網上有很多關于修理廠對水油的嘲諷段子，“不是我店里的油全是假的 ”這種論調大有人在，還有車主自帶水油去店里更換遇到了修理工的諷刺，甚至被動了手腳在機油里面混了一些臟東西 ，其實也是因為水油動了實體店機油這一塊利潤豐厚的蛋糕，回想一下以前沒有水油的時代，如果想給車來一次高端的機油保養比如極護0w-40，一桶4L的價格就要680元，加上工時費和濾芯輕松上到800元，現在一桶4L的水油110元，濾芯20元以內也能搞定，工時費最多給到50元，甚至自己動手還能省下工時費，不到200的成本就能做一次非常到位的保養作業了。何樂而不為呢 ？

當然國內機油銷售市場非常混亂 ，無論是購買水油還是行油，選擇靠譜的平臺是最重要的，水油我只推薦京東沃爾瑪海外官方旗艦店，兩大平臺商的信譽背書還是比較讓老百姓認可接受的，其次就是京東國際自營專區，還有蘇寧國際不過并不建議大家在蘇寧購買，蘇寧的各種服務真的和京東不是一個檔次的 。

常年使用京東水油6年15w公里的發動機內部，干凈的一p

上圖是真實車主一直用水油保養6年15w公里的發動機開蓋圖，這次開蓋的原因是正時鏈條導向板斷裂，不過我們可以看得到這個發動機內部實在是太干凈了，干凈的像新的一樣。

寫在最后

養護車輛是每個車主都要經歷的事情，我只是一個普通的車主，為大家推薦一些在我認知范圍內的車用好物，這款油是一款非常良心的好油，當然僅限于當下沒有更換配方的前提下，后續我還會繼續分享一些關于養車用車的內容，歡迎大家一起討論分享 。